曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

事件描述：
CL65 飛機對于我和公司來說都是一種新型飛機。我現在還只是一個新機長，
在這期間，我允許自己以預定航跡著陸。在前一天這架飛機還被檢查出有襟翼故
障問題——這個問題看起來對于CL65 飛機很平常。起飛，收起落架和襟翼，完
成爬升檢查單，隨后在我們的主控狀態頁顯示襟翼故障信息，我們重置了警告鐘。
完成第二爬升段，我們查閱了飛機快速檢查單，完成了“在最近的最適宜機場著
陸”檢查單的相關項目。維修人員通知我先等一等，所以我利用這個機會目視檢
查了襟翼部分。襟翼大約處在顯示器顯示的20 度左右的位置。當返回前面的機
場時，我通過旅客廣播向乘客宣布了這一情況。當再次聯系維修控制人員時，他
指導我重置了兩個斷路器。但這并沒有解決我們的問題。在竭盡其所能后，他問
我是否愿意返航。這使我忘記襟翼放出情況下飛行操作限制。在某種程度上，我
認為這是推遲決定的原因，我應該告訴維修人員，在這個時候我想努力成為幫助
公司的團隊中的一員。我用手冊計算了燃油的消耗量，知道我們有足夠的燃料；
詢問副駕駛（操作飛行員）是否愿意飛回MEM（機場），他說可以。我把我們
的意見告訴了公司并詢問了簽派員。維修控制員說簽派員一直在監聽，也同意了
我對燃料的估計。我們繼續飛行，返回MEM 機場，沒再發生其他事故，最終安
全著陸。
提要：
一架加拿大飛機公司的CL65 飛機在爬升和巡航的過程中，放開襟翼時收到
襟翼失效的信息。
報告號：483566 時間：2000 年8 月
事件描述：
當在辛辛那提進近時，我們收到了襟翼失效的告警信息，告警發生在襟翼設
置為0，還沒有任何動作之前。
提要：
一架CL65 飛機在進近過程中收到了襟翼失效的警告信息，在這之前襟翼位
置為0，還沒有選擇到任何位置。原因未知。
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報告號：474003 時間：2000 年5 月
事件描述：
在途中，我們收到了襟翼失效的信息。襟翼在0 度。以前，當我們收到這種
延遲信息的通知時，如果襟翼仍能操作，就不理會它。我們繼續向拉瓜迪亞機場
飛去。當我們試圖使用襟翼時，襟翼失效了。我們按照真正的襟翼失效，執行了
恰當的檢查單和航圖，通知了所有相關人員，最終平安著陸。
CALLBACK 與報告人交流得到以下信息：報告人指出后緣襟翼指示系統的
延遲和襟翼最后的警告似乎并不正確，但沒有維修手冊或是最低設備清單可以核
對。
提要：
一架CL65 飛機沒有遵守要求而被放行，后緣襟翼指示器延遲和最低設備清
單有矛盾。
報告號：465150 時間：2000 年3 月
事件描述：
左座是IOE 的新機長，右座是航線檢查員。飛機向多倫多/萊斯特比皮爾森
國際機場33 左跑道儀表著陸進近時，穿過輕度到中度結冰氣象條件下降，在平
均海平面高3000 英尺高我們開始設置CL65 飛機構型。我們放下起落架，選擇
襟翼30 度。襟翼在放出30 度時失效，隨即發動機指示和機組警告系統EICAS
上也出現了襟翼失效信息。我們放棄了進近，宣布進入緊急狀態。空管給我們時
間完成快速檢查單，然后引導我們在多倫多/萊斯特比皮爾森國際機場33 右跑道
進近，最終，平安進近并著陸。CL65 飛機在具體地處理襟翼失效和襟翼扭曲事
件上有適航指令。在我飛這類型飛機的3 年半里和2500 小時的飛行時間中，我
至少遇到了四次襟翼失效，而沒有遇到過襟翼扭曲。我很關心當前的CL65 飛機
襟翼系統的安全性。
提要：
在襟翼系統失效和EICAS 顯示警告信息后，CL65 飛機機組宣布遇到緊急情
況，并放棄儀表進近。
報告號：443601 時間：1999 年7 月
事件描述：
飛行過程中，出現“襟翼失效”信息。隨即執行了快速檢查單。襟翼確定在
位置0。征求了維修人員的意見。簽派建議把襟翼失效的情況與著陸性能進行對
比。通知了進近管制襟翼失效的情況，并要求為事故預先準備好火災救援設備。
機組沒有宣布進入緊急狀況。副駕駛把這一情況通報了乘客：盡管我們不希望再
發生任何其他問題，作為預防，火災救援人員已經就位，在這種情況下這樣做是
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很正常的。最終，在機長的帶領下，平安進近并著陸。
提要：
CL65 機組在收到襟翼失效的警告后，要在沒有襟翼的情況下著陸，觀察到
沒有放開襟翼，最終，在簽派和到達機場的配合下，平安著陸。
附：CRJ 飛機襟翼失效事件列表
1、2008 年12 月25 日由西空航空公司（Skywest）CRJ-200 飛機在溫尼伯(加拿大)起飛后
襟
翼問題
12 月25 日，一架由西空航空公司CRJ-200 飛機，航班號OO-6162 從溫尼伯(加拿大)機場
飛
往芝加哥奧黑爾(O'HARE)國際機場，因起飛后不久機組報告襟翼問題返回溫尼伯。該飛機
大約在離場40 分鐘后在18 號跑道安全著陸。該航班在著陸大約一小時后再次離場。
2、2008 年12 月24 日由西空航空公司CRJ-200 飛機在溫尼伯機場發生襟翼問題
一架加拿大由西空航空公司CRJ-200 飛機（航班號OO-6562，從美國丹佛飛往加拿大溫尼
伯，）機組報告說在距機場12 海里最后進近時飛機著陸襟翼發生問題，飛機復飛。飛機在
等
待飛行期間解決了該問題，盡管沒有宣布緊急狀況機場也還是準備了應急服務。第一次進近
后大約20 分鐘機組操縱飛機安全著陸。
3、2008 年12 月23 日由西空航空公司CRJ-200 飛機在埃得蒙頓（加拿大西南部城市）無
襟翼著陸
加拿大由西空航空公司一架CRJ-200 飛機（航班號OO-01U，從美國鹽湖城飛往埃得蒙頓）
機組報告在埃得蒙頓進近過程中襟翼失效，飛機宣布進入緊急狀態，機組被迫無襟翼著陸。
采取應急服務措施后，機組最終在30 號跑道無襟翼安全著陸。
4、2008 年12 月22 日由西空航空公司CRJ-200 飛機在溫尼伯發生襟翼問題
加拿大由西空航空公司一架CRJ-200 飛機（航班號OO-6162，從加拿大溫尼伯飛往美國芝
　
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