曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

作用。假如為這個(gè)級(jí)別確定的成績(jī)參數(shù)是以提高適航性和安全水平為基礎(chǔ)，員工也不會(huì)
因他們的個(gè)人專業(yè)判斷造成的操作后果受到經(jīng)濟(jì)懲罰的話，也就不會(huì)產(chǎn)生利益沖突了。
自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告
英國(guó)CHIRP 安全公告FEEDBACK 83 期
2007 年夏
本期內(nèi)容
安檢報(bào)告
安檢，編者的話
安檢報(bào)告
工程師報(bào)告
編者的話——2007 工程調(diào)查
維修差錯(cuò)管理系統(tǒng)（MEMS）
維修壓力
登機(jī)的壓力
節(jié)約成本？
更多關(guān)于執(zhí)照考試的等待時(shí)間
空中交通管制報(bào)告
輪班人手不足
飛行機(jī)組報(bào)告
緊急下降程序
RTF 用語(yǔ)——航向
程序改變不及時(shí)
幾乎發(fā)生高度沖突
漏掉檢查
航線釋壓應(yīng)急程序
關(guān)乎公司的利益？
強(qiáng)風(fēng)
小速度——更容易控制？
編排與滑行
防煙頭罩訓(xùn)練
乘務(wù)組報(bào)告
交流
上期以來(lái)所收到的報(bào)告數(shù)目：
工程師：16
ATC：5
飛行機(jī)組：75
安檢報(bào)告
編者的話
安檢——進(jìn)一步更新
自上期FEEDBACK 中公布了一些反映飛行機(jī)組、工程師和空管人員在經(jīng)過(guò)安
檢時(shí)仍然遇到困難的例子后，本欄目又收到更多有關(guān)檢查程序中存在的問(wèn)題、不
當(dāng)?shù)乃巡榉绞胶腿松眚}擾方面的報(bào)告。
經(jīng)過(guò)對(duì)最近很多報(bào)告中持續(xù)關(guān)注的問(wèn)題的仔細(xì)考慮后，自去年新的安檢方式
引進(jìn)以來(lái)所收到的70 多份類似的報(bào)告已經(jīng)被提交給民航主管當(dāng)局。
然而，眾所周知的是CAA 雖然負(fù)責(zé)制定安全規(guī)章，卻不負(fù)責(zé)安排英國(guó)機(jī)場(chǎng)的
安保工作。因此，正如上期中說(shuō)的那樣，已經(jīng)將關(guān)注的問(wèn)題先提交給了Transec
的總部。由當(dāng)前形勢(shì)所引發(fā)的潛在的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)也在提交給交通部的信件中再
次得到反映，我們認(rèn)為應(yīng)由他們負(fù)責(zé)取得安保和飛行安全之間的平衡。這一次，
問(wèn)題已提請(qǐng)常務(wù)大臣關(guān)注。
最近內(nèi)務(wù)大臣證實(shí)，即使不是無(wú)限期，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都將需要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)
保安程序。因此，現(xiàn)在急需對(duì)那些安全關(guān)鍵崗位上工作的人員執(zhí)行一致的標(biāo)準(zhǔn)，
以達(dá)到安保和飛行安全的適當(dāng)平衡。在更長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，應(yīng)該引入改進(jìn)的安檢
通過(guò)方法，使得機(jī)組（飛行和乘務(wù)）和獲得許可的工程師能夠在所有的英國(guó)主要
機(jī)場(chǎng)一次通過(guò)安檢。而在辦法發(fā)布之前可能會(huì)使用基于改進(jìn)的個(gè)人顯示技術(shù)和生
物科技。
多年以來(lái)，這支航空運(yùn)輸中的專業(yè)團(tuán)隊(duì)已被看作是改進(jìn)系統(tǒng)安全的解決辦法
中極其重要的一部分。這些人中有很多都對(duì)如何能成功應(yīng)對(duì)治安威脅高度關(guān)注；
因此，現(xiàn)在他們被一些人認(rèn)為是問(wèn)題的一部分就不合邏輯了。
安檢（1）
報(bào)告內(nèi)容：盡管這件事對(duì)你們來(lái)說(shuō)可能很有趣，但僅僅是因?yàn)槿ド习鄥s使得
我選擇了提前退休并且差點(diǎn)讓我背上了犯罪記錄。
多年以來(lái)我在安檢人員中交了不少好朋友，但他們中有些人卻能為自己設(shè)計(jì)
出一套規(guī)則來(lái)。
出事的那天早上，我正準(zhǔn)備通過(guò)安檢開(kāi)始這天的值班。我只穿了制服褲子、
襯衣和長(zhǎng)襪，我其他的衣服和個(gè)人物品都在進(jìn)行掃描。
我通過(guò)了人體掃描機(jī)，機(jī)器沒(méi)有報(bào)警，可是還要接受隨機(jī)的檢查。我欣然接
受了檢查并完全配合，直到警衛(wèi)在檢查我下身時(shí)觸摸到我右邊的睪丸。我警告他
我對(duì)這種行為很反感。他接著又觸摸我左邊的睪丸，這時(shí)我伸出左手推了一下他
的胸口告訴他已經(jīng)夠了。他隨后聲稱我剛剛襲擊了他，而且打了他的胸口。
由于他粗魯?shù)膽B(tài)度和他向我要機(jī)場(chǎng)通行證的方式，我生怕他會(huì)毀了我的通行
證，所以拒絕交給他。但是，我還是聲明我愿意將通行證交給某位安檢主管并要
求有人能幫忙緩和現(xiàn)在的局面。一位男性安檢主管過(guò)來(lái)了，確實(shí)幫忙緩和了現(xiàn)場(chǎng)
的氣氛，但他說(shuō)他已經(jīng)通知了警方。隨后又來(lái)了一名警官。
我被適時(shí)的警告，隨后被帶往####警察局，在這里我所有的個(gè)人物品都被沒(méi)
收，還采集了我的指紋、掌紋和鞋印，甚至還有DNA 樣本。警察局里的都是例行
公事,但是和機(jī)場(chǎng)發(fā)生的那一幕聯(lián)系在一起情況就不同了，這是我所經(jīng)歷過(guò)的最
屈辱和難堪的事情之一，使我倍感壓力和焦慮。
快到中午的時(shí)候我被保釋出來(lái)，我的個(gè)人物品都還給了我，我被送回航站樓。
我必須聲明的是我和警方在一起的時(shí)間里警方對(duì)待我沒(méi)有任何不當(dāng)之處。
后來(lái)，警方在下午又聯(lián)系我說(shuō)他們看過(guò)閉路電視錄像，并且采訪了很多人，
最終決定不采取行動(dòng)，所有的指控都被撤消，而我的保釋也被解除。
感謝閉路電視，它證明了我所說(shuō)的都是事實(shí)。
安檢（2）
報(bào)告內(nèi)容：由于當(dāng)前個(gè)人進(jìn)入空側(cè)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的境遇（并且還在持續(xù)惡化），
我覺(jué)得有必要寫這篇報(bào)告，對(duì)此我感到悲哀。這里的安檢人員對(duì)待空管員，機(jī)場(chǎng)
消防服務(wù)人員和機(jī)場(chǎng)員工的態(tài)度非常粗魯，總是很無(wú)禮，且很少一致。而檢查點(diǎn)
的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)也很差。
我發(fā)現(xiàn)我每個(gè)輪班剛開(kāi)始的時(shí)候都得幫助至少一個(gè)我的職員鎮(zhèn)靜下來(lái)，他
們感到“煩惱”，坦白的說(shuō)，他們的精神狀態(tài)不適合管理每小時(shí)多達(dá)55 架飛機(jī)的
活動(dòng)。
在這個(gè)（我懷疑是大多數(shù)）機(jī)場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)資源管理變成這個(gè)樣子，真是悲哀。
我只是希望在這變?yōu)槟硞�(gè)嚴(yán)重事故的至因之前能有人做點(diǎn)什么。
安檢（3）
報(bào)告內(nèi)容：我讀了CHIRP 82，面對(duì)我下半生都將被當(dāng)作罪犯對(duì)待的事實(shí)時(shí)
我感到極度的惶恐，悔恨和無(wú)奈。
文中記述的事件中所有飛行員的經(jīng)歷都曾經(jīng)發(fā)生在我身上，每次通過(guò)安檢都
變成了對(duì)飛行安全的威脅。
壓力來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)的種種矛盾，這在CHIRP 的報(bào)告中說(shuō)的已經(jīng)很明白了。
最大的問(wèn)題是我們的意見(jiàn)，即便是禮貌的對(duì)所處的境遇表示反對(duì)，也有可能
立即導(dǎo)致我們的機(jī)場(chǎng)通行證被沒(méi)收，這將使得我們?cè)跀?shù)周之內(nèi)無(wú)法工作。他們喜
歡這樣解決問(wèn)題，在最壞的情況下這會(huì)毀了你的職業(yè)生涯。
除了采取個(gè)人法律行動(dòng)，幾乎沒(méi)辦法投訴這種狀況；當(dāng)我遞交投訴書后，機(jī)
場(chǎng)當(dāng)局甚至要用四個(gè)月才能了解到情況，而且不會(huì)為解決問(wèn)題做任何事。
與警方交涉時(shí)每個(gè)人都有自己合法的權(quán)利，即使遇到不公正的待遇還有完善
　
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