曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

這些建議對于下面這個A330 機組來說太晚了。情況與第一份報告驚人的相似，
這又提醒我們“你也可能會遇到這樣的事情”。
在向后倒退、發動機啟動期間，一扇貨艙門的燈亮起信號。機長指示地勤組
保持牽引桿的連接狀態，因為他們可能需要將我們拖回廊橋。機長通過對講機告
訴地勤組：“確定牽引桿已連接。”地勤人員回答：“是。”接著機長說他要解除停
車制動器，接著就解除了。我們開始移動了。
當我查看時，我們正在加速超越廊橋。接著我們注意到機翼護送員給了我們
一個停止信號。我說：“我想我們沒有被連上。”由于害怕鎖死而損壞前起落架，
機長和我不敢立刻剎車。不久機長確定我們已經行進到了極限，就剎車了。然后
我們用自己的動力追回到廊橋。結果發現，牽引桿原來沒有連接上。
我認為這次事件主要是由于地勤組理解英語的能力差而導致的。我們當時也
正忙于處理檢查單和異常程序。沒有造成人員受傷或設備損壞。
自愿報告系統報告
SCASS 信息簡報第12 期
有效地溝通與交流
在民航的日常工作中，有效地溝通與交流是安全的基本保證，尤其是飛行員
與管制員之間的交流對保證安全具有更重要的影響。雖然國際民航組織及各國民
航當局都有標準的陸空通話，但誤聽、誤解、非標準通話等常常是飛行安全的潛
在隱患。SCASS 簡報第3 期中針對機組間及機組與地面機務人員間的交流與溝通
問題進行過專門討論，本期簡報的報告收集了來自國內外管制員與機組間的地空
通話不暢導致的一些事件報告，這些報告提醒我們：有效地信息溝通與交流是安
全的基本保障。
飛行人員報告
不僅僅是英語通信的問題
報告類型：航空地面安全
關鍵詞：通話/通信communication
報告原文：
這是發生在我們公司其他人的一起事件！我覺得有必要與大家共享！
在A 國的某機場，機組請示作“intersection departure”時，管制員是允
許。機組誤以為是允許從當前位置進跑道。結果造成了近進復飛，A 國的照會！
我覺得，大家有必要明確一下“intersection departure”的允許不是允許
進入跑道，而是允許執行這個短跑道起飛。進入跑道一定要有明確的指令。
專家點評：
報告人提交該報告的目的很明顯：信息共享，希望引起其他機組的注意。
閱讀了該報告，我想談一些個人觀點。
一、從航空專業英語的技術層面
1、什么是“intersection departure”？根據ICAO 和FAA 的技術規范文件，
“intersection departure”是指從除跑道末端（Runway End）之外的，與滑行道或
者是相關跑道交叉的地方，執行起飛這一動作的一種起飛離場方式或者方法。
“intersection departure”多用于書面表達。在ICAO 和FAA 的技術規范文件里還
提到，如果在口語中要傳達“intersection departure”這個信息時，無論是飛行員
口頭申請“intersection departure”，還是ATC 口頭傳達同意或者建議飛行員
“intersection departure”的信息時，通常使用“intersection Take-off”,而不是
“intersection departure”。
因此可見，“intersection departure”和“intersection Take-off”都不是動作，
也不是許可，只是一種起飛離場的方式和方法。
2、關鍵詞是什么？是“departure”！這個詞在航空專業英語里面，是一個
名詞，用于描述起飛的離場方式，不能看做是動詞，是與“Arrival”相對應的（同
樣不能把“Arrival”當作“落地”的許可）。比如說“SID”中的“D”就代表“departure”，
是一種“標準儀表離場”的方式描述。那么，根據報告中的描述，機組誤認為
“intersection departure”是“進跑道”的指令，真是有些難以理解，因為“進跑
道”的航空專業英語的說法是“line up”，跟“intersection departure”很難以混淆。
在一些母語非英語的國家，曾經出現過用“enter the runway”來描述“進跑
道”的指令，雖然這種用法無論在語法上，還是在構詞上都是錯誤的，但是一般
的人不會把它跟其他的指令混淆，認為是“進跑道”的意思。但是要把“intersection
departure”跟“line up”混淆到一起去，確實有些難度。
至于起飛的指令，規范的航空專業英語只有一種說法：“cleared take off，
runway XX”。非規范的就多了，比如說：“cleared airborne/lift off/rolling”等等。
二、原因推測
如何才能把“intersection departure”跟“line up”混淆到一起去呢？推測的
原因中，應該存在這樣的可能：機組在接到“intersection departure”的信息時，
認為是“cleared take off from intersection XX，runway XX”，所以理所當然的就
“line up”了。
那么，又是什么原因導致這樣離奇的混淆的呢？本人認為大致的原因如下：
1、機組的航空專業英語知識的缺陷導致的概念混淆；
這方面涉及培訓和培訓體制的問題。
2、機組當時所處的語言環境比較擁擠；
3、機組的基本觀察職能缺失。而導致基本觀察職能缺失的原因又有很多的
可能，比如說：疲勞、壓力等等。
三、CRM 中的通訊技能和其他必要的技能
飛行員在跟ATC 進行通訊的時候，最容易犯的一個錯誤，就是在沒有徹底
理解ATC 指令前，按照自己的“愿望”去錯誤的理解并執行一個正確的ATC 指
令！說得通俗一點，就是，按照自己的意思去想當然的理解ATC 的指令。結果
發現錯了。把飛行員跟ATC 之間的“雙向信息傳遞”單方面的終止在一方！
　
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