曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

/執勤時間規章已經過時，因此急切需要制定科學的新式規章，才能
降低飛行疲勞、保障乘客和貨物安全。FAA 原計劃09 年底出臺的草
案被推遲到2010 年中期。
布瑞德認為只有從下面三個方面出發制定新的飛行疲勞規章，才
能真正的降低飛行員疲勞。必須以人體疲勞和晝夜節律的科學研究為
基礎；必須對所有航空公司的飛行員有同樣的要求；必須促進航空公
司管理人員與飛行員在各自航空企業中協同建設自愿性的飛行疲勞
風險管理系統(FRMS)。
以上信息表明，歐美民航當局早已意識到解決疲勞和執勤時間問
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題的重要性和迫切性，同時在規則的出臺上又不得不慎重考慮，尤其
在對引入疲勞管理系統時的免責問題上，左右為難。
疲勞和執勤時間問題同樣困擾中國民航，因此，我們建議中國民
航：積極跟蹤國外關于執勤時間問題的規則制定過程，不僅了解規章
的內容，也要了解各方的意見及相關背景，為我國未來制定相關規則
做好充足的技術儲備。
五、結論
根據航空安全基金會的數據，在過去的十幾年里重大事故率降低
得很快，但自2005 年以后事故率則基本持平，進一步降低事故率的
關鍵何在，需要國際航空界深入的考慮，尤其是今年發生了AF447 航
班這起至今原因未知的事故之后。
中國民航自2004 年CRJ-200 事故以后運輸飛行一直保持良好的
安全勢頭，今年雖然在上海浦東機場發生了MD11 沖出跑道事故，但
航空器運營人并非來自中國。不過其他國家的經驗教訓非常值得我們
學習，我們建議中國民航:
密切關注國外實施SMS 過程中發生的問題；
吸收國外安全信息工作的經驗教訓，積極探索安全信息綜合利用
的工作方向；
積極開展自動化系統取證方法等研究工作，參與世界航空安全規
則的制訂，發表自己的意見；
積極跟蹤國外關于執勤時間問題的規則制定過程，并為我國未來
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修訂相關規則做好充足的技術儲備；
學習借鑒并適時引入國外防范鳥擊事故的方法和理念，在可能的
情況下展開與軍航的合作，建立共同的鳥擊防范體系；
繼續追蹤國外解決跑道安全問題的技術和實施效果，根據具體國
情采用；
跟蹤國外培訓的新方向，在成本許可的情況下盡量提高培訓水平；
持續關注老齡貨機的安全問題。
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附錄一、2009 年民航運輸死亡40 人以上飛行事故列表
1、2009 年2 月12 日，一架美國科爾根航空公司DHC-8-402 Q400 客
機（注冊號N200WQ）在布法羅國際機場(KBUF)進近過程中墜毀在居
民區，機上全部49 人和地面1 人遇難。
2、2009 年6 月1 日，一架法國航空公司A330-203 客機（注冊號F-GZCP）
從巴西里約熱內盧（5 月31 日起飛）飛往法國巴黎途徑大西洋時失
蹤，估計飛機墜毀，機上228 人全部遇難。
3、2009 年6 月30 日，一架也門航空公司A310-324 客機在向科摩羅
莫羅尼機場(HAH/FMCH)進近過程中墜毀，機上153 人中1 人生還，其
他152 人估計全部遇難。
4、2009 年7 月15 日，一架伊朗里海航空公司圖-154M 客機（注冊號
EP-CPG）在伊朗西部加茲溫省墜毀，機上168 人全部遇難。
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附錄二、2009 年民航運輸死亡1 至39 人飛行事故列表
1、2009 年2 月7 日，一架巴西瑪瑙茲出租航空EMB-110P1 Bandeirante
客機（注冊號PT-SEA）在馬納卡普魯河墜毀，機上28 人中24 人遇
難，事故原因很可能是發動機故障。該機額定座位為19 座，但當時
乘客為26 人。
2、2009 年2 月15 日，一架伊朗HESA Iran-140-100 飛機在伊斯法
罕/沙欣沙赫爾機場(IFH/OIFE)訓練飛行過程中墜毀，機上5 人全部
遇難。
3、2009 年2 月20 日，一架納米比亞Aerolift 的安-12 貨機（圣多
美和普林西比注冊號S9-SVN）在埃及盧克索機場(LXR/HELX)起飛過
程中墜毀并起火，機上5 人全部遇難。
4、2009 年2 月25 日，一架土耳其航空公司波音737-8F2 客機（注
冊號TC-JGE）在荷蘭阿姆斯特丹機場(AMS/EHAM)跑道外墜毀，機身
斷成三段但沒有起火，機上129 人中9 人遇難約25 人重傷。
5、2009 年3 月6 日，一架印度國家宇航實驗室(NAL)設計制造的娑
羅什(Saras)運輸機（注冊號VT-XRM）在班加羅爾機場(BLR/VOBG)附
近試飛過程中墜毀，機上三人全部遇難，這是該型飛機的第二架原型
機。
6、2009 年3 月9 日，一架納米比亞Aerolift 航空公司的伊爾76 貨
機（圣多美和普林西比注冊號S9-SAB）從烏干達恩培拉國際機場(HUEN)
起飛后不久墜入機場附近的維多利亞湖中，機上11 人全部遇難。這
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是今年Aerolift 墜毀的第二架貨機，也是2000 年以來維多利亞湖中
墜毀的第五架貨機。
7、2009 年3 月23 日，一架美國聯邦快運公司MD-11F 貨機（注冊號
N526FE）在日本新東京國際機場(RJAA)著陸時墜毀，機上兩人全部遇
難。該機可能是第一次接地時彈跳，再次接地時前輪先著地再次彈起，
隨即快速向左滾轉左翼觸地起火，飛機繼續翻轉，背朝下滑出跑道。
目前分析事故可能與機場陣風有關，當時風速達20 米/秒。
8、2009 年4 月9 日，一架印度尼西亞Aviastar Mandiri 公司的
BAe-146-300 貨機（注冊號PK-BRD）在向瓦梅納機場(WMX/WAJW)進近
過程中撞山墜毀，機上6 人全部遇難。瓦梅納機場標高5085 英尺，
周圍環繞著12000 英尺高的山，該機場只有一個NDB 導航臺，不支持
儀表進近。此外，Aviastar Mandiri 航空公司被列入歐盟禁飛黑名
單。
9、2009 年4 月29 日，一架中非共和國波音737-275 客機（注冊號
TL-ADM）在剛果（金）班頓杜省馬桑巴村墜毀，機上7 人全部遇難。
10、2009 年5 月10 日，一架委內瑞拉注冊的British Aerospace 3201
Jetstream 32 飛機在洪都拉斯烏提拉島機場附近墜毀，機上3 人中1
人遇難2 人受傷。該機執行一次非法飛行任務，運輸1500 公斤可卡
因，在雨中燃油耗盡試圖迫降過程中墜毀。當地報紙報道該機注冊號
　
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