曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

第25 期2009 年3 月
關(guān)于起落架和維修工作單
起落架是飛機(jī)在地面停放、滑行、起降滑跑時(shí)用于支持飛機(jī)重量、吸收撞擊能量的飛
機(jī)部件。起落架承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)的重力；承受、消耗和吸收飛
機(jī)在著陸與地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量；在飛機(jī)滑跑與滑行時(shí)提供制動(dòng)；在滑跑與滑行時(shí)
操縱飛機(jī)，有效保證飛機(jī)在滑跑和起飛著陸時(shí)的安全。機(jī)務(wù)人員對(duì)起落架的維護(hù)、檢查和維
修是保證飛機(jī)地面安全和飛行安全的有效保障。
本期簡報(bào)收錄了2 份與飛機(jī)起落架安全銷和旁通銷有關(guān)的報(bào)告，涉及到的問題看似很
小，卻有可能成為誘發(fā)事故的關(guān)鍵一環(huán)，希望能引起有關(guān)部門和人員對(duì)此類問題的關(guān)注。
維修工作單記錄了機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)所做的維修和維護(hù)工作，也記載著飛機(jī)的“健康”
狀況，是重要的工作記錄。本期簡報(bào)還收錄了一份關(guān)于維修工作單修改后的簽署權(quán)問題的報(bào)
告，同時(shí)也收集了國外自愿報(bào)告系統(tǒng)中的類似報(bào)告，與大家分享！最后，我們非常感謝報(bào)告
人與大家分享這些信息，也期望能收到更多類似的報(bào)告和案例，供大家參考！
機(jī)務(wù)人員報(bào)告一
飛機(jī)前輪轉(zhuǎn)彎旁通銷的使用
報(bào)告類型：航空地面安全
關(guān)鍵詞：起落架旁通銷地面安全
報(bào)告原文：
提一個(gè)關(guān)于飛機(jī)所使用的前輪轉(zhuǎn)彎“旁通銷”是否有明確要求的問題（如在飛機(jī)制造廠
家制作或制造廠家委托其他設(shè)備廠家制作或航空公司自行生產(chǎn)的“旁通銷”）。我機(jī)場(chǎng)維修保
障部門每天有40 多架次的飛機(jī)需要停靠廊橋，也就是說，每天要使用前輪轉(zhuǎn)彎“旁通銷”
40 多次，以為推出廊橋停靠區(qū)域飛機(jī)所使用。問題是：我部目前所使用的“旁通銷”來源
于航空公司配給（其中有的是航空公司制作的），也有很早以前我們部門自制的。在使用不
是原廠家生產(chǎn)的“旁通銷”保障外航飛機(jī)時(shí)，外航人員對(duì)我們所使用的“旁通銷”提出了質(zhì)
疑，說我們所使用的“旁通銷”不符合適航要求。我部所持有的原廠“旁通銷”數(shù)量有限，
不能滿足所有停靠廊橋飛機(jī)的使用需要，因而采用了一些自制的“旁通銷”，這樣不知是否
符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，那么我們從什么地方能獲取到原來廠家生產(chǎn)的“旁通
2
銷”，自己生產(chǎn)的“旁通銷”怎樣才能夠被認(rèn)定為合法使用的設(shè)備（包括航空公司制作）。請(qǐng)
有關(guān)專家詳解一下，謝謝！
專家點(diǎn)評(píng)：
報(bào)告中提到的起落架前輪轉(zhuǎn)彎“旁通銷”，我們一般稱之為起落架“轉(zhuǎn)彎銷”。該“轉(zhuǎn)彎
銷”在AMM 手冊(cè)中規(guī)定了其件號(hào)和序號(hào)。也就是說對(duì)此“轉(zhuǎn)彎銷”必須達(dá)到設(shè)計(jì)性能標(biāo)
準(zhǔn)，
如其使用的材料、外形等。故該“轉(zhuǎn)彎銷”的使用、制造必須獲得適航批準(zhǔn)。
所有協(xié)議的維修單位應(yīng)該使用航空公司規(guī)定的“轉(zhuǎn)彎銷”。因?yàn)椋河行┖娇展�司已�?jīng)根
據(jù)飛機(jī)的維護(hù)情況，對(duì)其公司的一些機(jī)型的“轉(zhuǎn)彎銷”進(jìn)行了改裝，相應(yīng)的改裝是需要得
到該飛機(jī)注冊(cè)國的適航當(dāng)局的批準(zhǔn)，而且僅適合該航空公司的某些注冊(cè)飛機(jī)，而不適用于其
他航空公司。上文提到該維修單位在外航飛機(jī)上使用了未經(jīng)外航所在國適航當(dāng)局批準(zhǔn)的“旁
通銷”是不符合適航要求的。即使該維修單位在本國其他航空公司的飛機(jī)上使用另一家航空
公司的“轉(zhuǎn)彎銷”也是不適航的。
使用本維修單位自制的“轉(zhuǎn)彎銷”問題
首先該“轉(zhuǎn)彎銷”的制造應(yīng)得到相關(guān)營運(yùn)人的批準(zhǔn)同意，該營運(yùn)人應(yīng)將自制件方案報(bào)局
方以獲得局方的批準(zhǔn)。該自制的“轉(zhuǎn)彎銷”才是適航的，可用于相關(guān)的營運(yùn)人的飛機(jī)上。但
如果將自制的“轉(zhuǎn)彎銷”用于其他航空公司，仍為不適航情況。如果該維修單位自制的“轉(zhuǎn)
彎銷”未得到批準(zhǔn)，即為非法件。
如何才能得到合法的“轉(zhuǎn)彎銷”？
如果是持有長期維修協(xié)議，維修單位可以直接從航空公司獲得“轉(zhuǎn)彎銷”；或者從航空
公司的工程部門得到相關(guān)的批準(zhǔn)材料，可以根據(jù)航空公司的要求進(jìn)行定購或自制；可用于該
公司的飛機(jī)上。
如果未持有非長期維修協(xié)議，維修單位可以使用飛機(jī)上自帶的“轉(zhuǎn)彎銷”。
如何才能使用合法的轉(zhuǎn)彎銷？
針對(duì)持有長期維修協(xié)議的營運(yùn)人，維修單位可直接獲得其提供的“轉(zhuǎn)彎銷”；或者從營
運(yùn)人處獲得定購的渠道；或者營運(yùn)人自制“轉(zhuǎn)彎銷”的適航批準(zhǔn)進(jìn)行自制。
針對(duì)臨時(shí)的維修任務(wù)，應(yīng)使用飛機(jī)上的“轉(zhuǎn)彎銷”；
如果維修單位準(zhǔn)備自己自制的轉(zhuǎn)彎銷，首先需要得到營運(yùn)人的批準(zhǔn)，其次還要得到營運(yùn)
人所在的適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
機(jī)務(wù)人員報(bào)告二
起落架安全銷和皮托管套的問題
報(bào)告類型：安全管理
關(guān)鍵詞：起落架安全銷皮托管套地面安全
報(bào)告原文：
x 月x 日本場(chǎng)發(fā)生前晚安插良好的前起落架安全銷被風(fēng)刮掉，檢查發(fā)現(xiàn)該安全銷的卡珠
3
已脫落。其實(shí)，本場(chǎng)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)飛機(jī)配備的起落架安全銷和皮托管套磨損嚴(yán)重，尤其是A320
機(jī)型的主起落架安全銷經(jīng)常因已變形無法插上或好不容易插上后航前又取不下來了；皮托管
因多次使用磨損嚴(yán)重或因與機(jī)型不匹配根本就套不牢。另外，起落架安全銷和皮托管套上的
紅色警示帶也時(shí)常不見蹤影。
因此，是否可以建議各航空公司定期檢查并更新起落架安全銷和皮托管套。
專家點(diǎn)評(píng)：
此報(bào)告反映的問題與另一關(guān)于起落架安全銷報(bào)告反映的是一類問題，都是對(duì)這些基本安
全保障工作的輕視思想帶來的隱患，要改變這種不嚴(yán)謹(jǐn)狀況，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)重視。
起落架安全銷和皮托管套都是基本的飛機(jī)安全防護(hù)手段，工作單上都有明確的檢查要求。
承修單位可以建議航空公司定期檢查并更新起落架安全銷和皮托管套，也可以通過協(xié)議配備
備用的起落架安全銷和皮托管套。不管采取什么手段處理，保證飛機(jī)起落架安全銷和皮托管
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：民航安全資料1(46)