曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

可能的按照它的要求去做，因?yàn)镸EL 是維修機(jī)械師給我們制定的放行標(biāo)準(zhǔn)，所以
要遵守這個(gè)飛行運(yùn)行的指定程序。
起飛前我們認(rèn)真地報(bào)告了當(dāng)時(shí)的情況和我們對(duì)此事的想法。在下兩個(gè)航段的
飛行中故障沒有重復(fù)出現(xiàn)。然而，我想提出以下幾個(gè)觀點(diǎn)。首先，應(yīng)該想辦法解
除這個(gè)告警系統(tǒng)以便不再出現(xiàn)假警報(bào)（可能是）。其次，MEL 的每條規(guī)定應(yīng)該清
晰明確，這樣才能給維修人員和飛行機(jī)組提供更好的指導(dǎo)。當(dāng)駕駛一架告警系統(tǒng)
會(huì)出現(xiàn)間歇性故障情況的飛機(jī)時(shí)，飛行機(jī)組需要獲得有關(guān)信息，包括飛機(jī)可能會(huì)
出現(xiàn)什么情況以及應(yīng)該采取何種措施。最后，絕對(duì)不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的一個(gè)已知情
況，讓機(jī)組可以無視主告警的作用。
提要：
波音737NG 機(jī)長(zhǎng)勉強(qiáng)接受了燃油過濾器壓差報(bào)警系統(tǒng)的推遲使用，因?yàn)榕c
它相連的主告警系統(tǒng)不可以解除。在關(guān)鍵的飛行階段，這種故障會(huì)導(dǎo)致假告警出
現(xiàn)的可能性加大。
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4、波音757 吸入飲用水冰塊后發(fā)動(dòng)機(jī)停車
ASRS FYI 2008-203/5-48 840634 11/14/2008
報(bào)告號(hào)：840634
時(shí)間：2009 年6 月
事件描述：
我擔(dān)任此次航班的副駕駛和主飛飛行員（PF） ，駕駛飛機(jī)從ZZZ 前往ZZZ1。
機(jī)長(zhǎng)指揮飛行并作為監(jiān)控飛行員（PM）。在下降到大約30000 英尺時(shí)，飛機(jī)突然
.邦.的一聲巨響，隨即又是連續(xù)幾聲.嘣，嘣，嘣.的響聲。發(fā)動(dòng)機(jī)儀表顯示
強(qiáng)烈振動(dòng)來自2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。乘務(wù)員呼叫駕駛艙以確認(rèn)發(fā)生了什么狀況，并且通報(bào)
了乘客此刻的情況。我們宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，然后對(duì)駕駛艙人員進(jìn)行了分工。我
為改單發(fā)飛行進(jìn)行配平，機(jī)長(zhǎng)完成QRH 發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞檢查單，并與客艙和公司
進(jìn)行協(xié)調(diào)，而后進(jìn)行旅客廣播。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，噪音和振動(dòng)就消失了。完成發(fā)動(dòng)
機(jī)故障補(bǔ)救工作后，飛行期間沒再出現(xiàn)火災(zāi)或液壓?jiǎn)栴}的告警。我們繼續(xù)加入
ZZZ1 進(jìn)場(chǎng)程序。大約在20000 英尺時(shí)我把飛機(jī)的操控權(quán)交到了機(jī)長(zhǎng)手里，他駕
駛飛機(jī)安全降落。機(jī)場(chǎng)的氣象條件是目視氣象條件（VMC）。由于已提前通知了機(jī)
場(chǎng)應(yīng)急救援人員，所以我們著陸時(shí)，他們已在那里等待。除了發(fā)動(dòng)機(jī)有所損壞，
他們報(bào)告沒有發(fā)現(xiàn)任何的火災(zāi)和異常，所以在他們的尾隨下我們繼續(xù)滑到登機(jī)
口。乘客們下了飛機(jī)。在對(duì)右發(fā)動(dòng)機(jī)的外部檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)在整流罩前緣有一個(gè)大的
凹痕，進(jìn)氣道和風(fēng)扇的葉片都造成了損壞。乘務(wù)員們的工作非常出色，他們讓每
位乘客保持平靜，在我們努力飛行時(shí)也一直同我們保持聯(lián)系。ZZZ 管制中心、ZZZ
進(jìn)近和ZZZ1 塔臺(tái)也為我們提供了大力的支持。我懷疑由于機(jī)身前部裝滿了飲用
水導(dǎo)致在機(jī)身上結(jié)了一大塊冰，在下降期間冰塊脫落被吸進(jìn)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)轱w
機(jī)在推出時(shí)飲用水是加滿的，但是飛機(jī)到達(dá)后發(fā)現(xiàn)飲用水量是零。乘務(wù)員同時(shí)也
注意到在整個(gè)飛行過程中洗手間都沒有水可用。機(jī)長(zhǎng)就此問題與維修師取得了聯(lián)
系，可能是出現(xiàn)了泄漏。
提要：
一架波音757 的飛行機(jī)組在下降階段經(jīng)歷了來自2 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈振動(dòng)和異
常噪音。他們執(zhí)行了QRH 程序，關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)，與簽派協(xié)調(diào)后宣布了緊急狀態(tài)。
報(bào)告人認(rèn)為可能是裝載飲用水的容器爆裂，冰塊被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入。
5、空客319 非指令性的方向舵輸入
ASRS FYI 2009-144/3-46 839478 8/25/2009
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報(bào)告號(hào)：839478
時(shí)間：2009 年6 月
事件描述1：
飛機(jī)起飛前檢查正常。唯一的例外是SEC 3 失效，使用MEL 限制規(guī)定。在使
用該限制后2 號(hào)方向舵載荷限制器也將不可用。飛機(jī)從飛行前，到推出、滑行、
起飛一切正常，完全依照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行。大約飛到距ZZZ 機(jī)場(chǎng)以東50 英里處，
高度接近24000 英尺，自動(dòng)駕駛儀/自動(dòng)油門接通，我和副駕駛都注意到飛機(jī)出
現(xiàn)了一個(gè)急速的偏航/滾轉(zhuǎn)。我和副駕駛同時(shí)抓住操縱桿，斷開了自動(dòng)駕駛儀。
我進(jìn)行飛行控制。飛機(jī)滾轉(zhuǎn)立刻停止，機(jī)翼重新回到水平姿態(tài)，與此同時(shí)自動(dòng)油
門也斷開了，空速?gòu)谋硭?10 節(jié)逐漸降回至250，飛機(jī)恢復(fù)平飛。我注意到偏航
顯示需要右舵并開始配平回中心位置。我們現(xiàn)在意識(shí)到方向舵是在沒有指令輸入
的情況下自動(dòng)復(fù)位的。我們?cè)谡麄�(gè)飛行期間都沒有收到過ECAM（飛機(jī)電子集中
監(jiān)控）報(bào)警。由于在飛行控制上出現(xiàn)了問題，我們宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，副駕駛聯(lián)
系管制員返回ZZZ 機(jī)場(chǎng)，并在FMGC(飛行管理引導(dǎo)系統(tǒng))中更改了目的地，通知
了簽派，通知客艙乘務(wù)組，進(jìn)行著陸性能計(jì)算。由于SEC 3 不可用以及超重著陸
檢查單中有許多附加任務(wù)（沒有使用ACARS）， 應(yīng)該指出的是副駕駛在這樣的情
況下是有條不紊地忙碌著。飛機(jī)進(jìn)近、著陸和滑行至機(jī)位都很正常。
Callback 1：與報(bào)告人交流后獲得以下信息：
報(bào)告人說飛機(jī)起飛時(shí)他向FMGC 中輸入了數(shù)據(jù)。當(dāng)最初感到飛機(jī)偏轉(zhuǎn)時(shí)他
就馬上和副駕駛斷開了自動(dòng)駕駛儀。出現(xiàn)了一次方向舵自動(dòng)正確輸入后，就再?zèng)]
有其他問題發(fā)生。飛機(jī)在當(dāng)天晚上停飛，第二天才允許放行。機(jī)械師說正確的方
法是更換有故障的方向舵?zhèn)鲃?dòng)器。報(bào)告人不肯定MEL 中的SEC 3 和方向舵限制
器是否和這次事件有關(guān)。這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，飛行員們并未接受過這些系統(tǒng)方面
的培訓(xùn)。
事件描述2：
飛機(jī)推遲使用了方向舵限制器和SEC。機(jī)長(zhǎng)查閱了MEL 并且考慮了飛機(jī)的起
飛性能。飛機(jī)起飛階段正常。大約在ZZZ 機(jī)場(chǎng)偏東40 英里的地方，飛機(jī)爬升通
過FL240 高度時(shí)，我們都感覺到飛機(jī)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的偏航和滾轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)正在使用1
號(hào)自動(dòng)駕駛儀，我想我們都立即按下了各自操縱桿上的紅色按鈕來斷開自動(dòng)駕駛
儀。機(jī)長(zhǎng)駕駛著飛機(jī)，他讓我通知管制員我們需要停止爬升并且返回起飛機(jī)場(chǎng)。
我拿起對(duì)講機(jī)告訴乘務(wù)員坐在座位上系好安全帶，因?yàn)槲覀冇龅搅艘恍╋w行控制
問題。我注意到偏航指示器上正顯示右方向舵需要糾正，機(jī)長(zhǎng)駕駛著飛機(jī)，糾正
了沒有在正常范圍內(nèi)的配平狀態(tài)。他說飛機(jī)對(duì)他的輸入有一個(gè)反應(yīng)時(shí)間，滾轉(zhuǎn)才
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可以恢復(fù)至機(jī)翼的水平姿態(tài)而且方向舵也會(huì)重新配平。當(dāng)他配平時(shí)，我看到下面
　
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