曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

典型的行為反應，很明顯，簡令材料的內容必須盡可能的清晰，那樣乘客們就知
道在緊
急情況下該做什么。”
NTSB 已定期地建議FAA 對近期乘客簡令技術（口頭、視頻、音頻或卡片）的
效
率以及乘客對簡令卡的理解能力進行研究。比如，NTSB 的A-85-94 號建議書中
寫道，
FAA 應該“開發測試并且建立用于描述最低水平的可接受理解和行為的標準，
以衡量
那些代表典型乘客的人們是否能理解口述和演示的安全簡令的信息、安全卡片上
的安全
信息以及錄像磁帶播放的信息，以及衡量他們是否能夠執行諸如使用后備氧氣系
統、救
生衣、打開出口的行為。”
1989 年，FAA 宣布“正在采用一套合理的程序來確保乘客的理解力在可接受的
水
平之內。并且安全卡片的測試程序包括對是否便于閱讀、具有邏輯和容易理解的
評估。”
另外，2000 年FAA 指出，航空公司現在所采用的告知乘客安全信息的方法是有
效的，
并且應該鼓勵航空公司去改進這些方法，但是沒有要求對它們的有效性做進一步
研究。
然而，NTSB 在2001 年和2004 年指出：“NTSB 不知道有任何調查和研究就
用于
安全簡令的現代技術的有效性進行對比和評估。例如，NTSB 想知道由乘務員親
口敘述
的安全簡令與錄音的安全簡令相比，哪一個更能引起乘客的注意力并且與其對應
的知識
記憶力更具客觀性……NTSB 還注意到FAA 近期沒有計劃按照安全建議書
A-00-87 中
要求的那樣對乘客的理解力進行強制測試。”
經NTSB 詢問的一些經歷過疏散的乘客說，與標準的乘客安全信息相比，他們更
偏
愛諸如出口通道、滑梯使用細節、怎樣從機翼上疏散等特殊的疏散信息。
2000 年，NTSB 指出，“除了錄像演示外，這些年給乘客進行安全簡令的方法
幾乎
沒有什么變化。NTSB 得出結論，盡管有FAA 的咨詢印刷品形式的指導，許多
航空公
司的安全簡令卡片依舊沒有將安全信息清楚地傳達給乘客。”
優化客艙內的交流技術需要乘務員一直關注廣播系統和錄音的演示系統。
NTSB 指出，“盡管機組被指導要根據自身的語速和語音的清晰度來較慢地以預
先
設計好的專業方式發布廣播通報來吸引和保持乘客的注意力，但不幸的是，一些
飛機在
地面、起飛前和飛行中，即使是乘務員最佳的通告也會因為機上廣播系統的質量、
保真
度和喇叭所處的位置而變得效用降低。”
世界民航安全信息2005 年第1 期（總27 期）
42
為提高大量乘客對安全信息的理解力，由FAA 出版的下列建議將對上述內容進
行
補充：
在做乘客飛行簡令期間，航空公司不應該布置，乘務員不應該進行與安全無
關
的工作，這些工作可能影響乘客收聽或觀看安全演示。
乘客的注意力應清晰明了地被引向簡令卡片，并強調仔細觀看簡令卡片是重
要
的，因為卡片提供了其他安全信息。
雖然視聽演示用優美的語句、多種語言字幕為那些耳聾、聽力有障礙或者對
乘
務員所用語言理解有困難的乘客提供持續的、高質量的、完整的簡令，但是乘
務員必須保證具備回復功能的設備設置在如，音量適當、屏幕圖像清晰、完整
不間斷的播放功能上。
運營者應有備用的簡令程序以備錄像演示無法使用時隨時使用。
用于口頭簡令、口頭命令以及簡令卡片的國際語言應一致（包括專門用于出
口
排的卡片）。
客艙人員（或者其他適當的機組人員）應對任何“在快速疏散至出口時需要
幫
助的乘客”以及陪伴此類乘客的侍者做單獨的安全簡令。簡令的項目包括到達
出口的最適宜路線和開始向出口移動的最佳時機。機組還必須詢問乘客/侍者
“避免痛苦且進一步受傷的最適宜的方法”。
無關的信息——也就是，對客艙安全不重要的信息——應從口頭簡令和簡令
卡
片中刪除。
《世界民航安全信息》全年總目錄
43
附件
2004 年《世界民航安全信息》標題索引
政府/組織公告期號頁碼
北美與西歐的大型飛機發生CFIT 的風險正在降低1 22
由于非洲事故增多IATA 向非洲派駐安全小組1 23
美聯邦航空局與航空公司擬降低油箱的易燃性2 3
新的航空安全問題：航空器維修3 2
聯邦航空局可能要為乘客稱體重3 2
2003 年的統計數據顯示致命性事故在減少3 3
與保安相關的犯罪不應影響到航空安全3 4
美國應該強制要求航空公司收集并分析飛行數據4 1
美國削減航空安全預算會增加風險4 2
FSF 研討會就修訂煙/火/味檢查單達成共識12 3
ICAO 公告
2003 年是制定全球航空運輸規劃的一年1 17
增強亞太地區安全的新會議中心啟用1 19
的分支機構致力于減少CFIT 和ALAs
航空和環境專家對保護環境提出了新措施2 1
2003 年安全與保安的初步統計資料3 1
安全、保安和環境名列國際民航組織大會第35 屆會議議程項目之首9 1
2004 年世界航空旅客運輸量強力反彈并將在2005 年和2006 年持續增長9 2
國際民用航空組織第35 屆大會通過長期行動計劃，全球航空安全和保安得到加強9 3
ICAO 信息
2003 年世界航空公司總體虧損減少6 6
ICAO 第35 屆大會7 6
2004 年航空運輸強勁復蘇定期航班客運量18 億人次12 3
FSF 安全公告
機場運行（30 卷第1 期） 9 8
世界民航安全信息2005 年第1 期（總27 期）
44
機場運行（30 卷第2 期） 10 8
機場運行（30 卷第3 期） 10 14
機場運行（30 卷第4 期） 12 22
機場運行（30 卷第5 期） 12 28
客艙安全（39 卷第1 期） 8 37
客艙安全（39 卷第2 期） 8 41
客艙安全（39 卷第3 期） 10 20
客艙安全（39 卷第4 期） 11 4
客艙安全（39 卷第5 期） 12 9
　
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