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Byron 先生表示，目前他正采取措施，以確保CASA 的檢查員和航空界從業人
員一
道將更多精力放在此項工作上。他說：“CASA 正采取更多措施以幫助業界嚴
格遵守航
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空安全規章。”
Byron 說：“在航空安全方面，CASA 永遠是最終負責運行安全的航空企業的
合作
伙伴和朋友。我認為我們應該加強CASA 的日常檢查工作，整合資源，以便在
2004～
2005 年度使CASA 的檢查人員有更多時間在第一線開展監察的工作。”
德國航空局要求對空客飛機執行檢查
德國漢堡消息——在發現飛機機翼的內部小孔周圍存在裂紋后，德國航空局
（LBA）要
求對A330 和A340 系列飛機進行檢查。
德國漢莎航空公司（有26 架此系列飛機）1 月12 日表示，該公司已經檢查了其
中
的6 架，并發現有幾架存在裂紋。
目前全球在運行的該系列飛機有600 架。
漢莎航空公司發言人Michael Lamberty 說：“確實存在告警信息。”但是他又表
示，
裂紋還沒有給安全帶來風險。
繼法國航空安全局12 月23 日采納該適航指令后，美國聯邦航空局等其他安全機
構
也有可能采納該項指令。
空客公司首席運行官Gustav Humbert 告訴記者：“對A340 飛機進行日常維護時，
我們在翼肋上發現了裂紋，我們已將此事上報航空安全局。”
他說：“事情沒有想象的那么復雜，這些飛機可以繼續運行。”
適航指令指出，裂紋是在左右機翼6 號翼肋的兩個油管上的小孔周圍發現的。
LBA 一名發言人強調，適航指令不是最高級別（最高級別要求立即停飛所有飛
機）。
今年3 月之前，德國的航空公司需要對A340 飛機在250 次起飛或1,100 飛行小
時
之內進行檢查。
LBA（位于德國北部的Braunschweig）一名官員表示，每年對于大型飛機發布1
條或多條適航指令是很正常的事情。
新技術新理念
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新技術/新理念
阿拉斯加航空公司開始使用新的著陸技術
FSI 信息——阿拉斯加航空公司（Palm springs 國際機場的主要用戶）開始使用
用于協助
飛機在惡劣天氣條件下著陸的新技術。
該項技術需要飛機上載有使用全球定位衛星系統確定山脈和其他標志性物體的
發
射機，此技術比傳統的導航技術更精確。
阿拉斯加航空公司表示，即使在云高只有250 英尺或能見度低于0.75 英里的天
氣
條件下，飛機照樣可以在Palm Springs 機場著陸。
該航空公司認為，如果該項技術在本月上旬投入使用，那么由于暴雨造成的航班
延
誤或者備降其他機場的24 個航班有可能會減少到3 個。
阿拉斯加航空公司已開始使用該項新型導航技術，此項技術將有助于減少Palm
Springs 機場由于天氣原因造成的航班延誤或航班停飛。
本月上旬由于低云造成了多個航班備降其他機場，許多乘客受到影響，該項技術
的
使用得到了的許多受其影響旅客的贊賞。
阿拉斯加航空公司（總部位于西雅圖）的官員表示，Palm Springs 機場是得到聯
邦
航空局授權的在美國大陸使用此項飛行導航技術的第一個機場。
阿拉斯加航空公司女發言人Caroline Boren 表示，該技術于上周已在Palm Springs
機場正式啟用，此項技術與在阿拉斯加Juneau 使用的系統類似。此技術特別適
用于像
Palm Springs 這樣由于靠近山區而進近區較狹窄的機場。
Boren 說：“該項技術是專為像阿拉斯加這樣的地形設計的。”
所需導航性能（RNP）使用的是全球定位系統，機載發射機與地球軌道衛星共同
認
定飛機與周圍地形（如建筑和山脈）的確切位置。
阿拉斯加航空公司官員表示，本月上旬在Palm Springs 機場出現的低云和低能見
度的天
氣條件造成24 個航班取消或推遲。如果此項更精確的導航技術早些投入使用，
或許就
會只有3 個航班被取消。
Boren 說：“本月上旬的天氣條件恰好證明了此項技術的重要性。”
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她表示，如果不使用該項新技術，阿拉斯加航空公司的航班在Palm Springs 機場
著
陸的條件是：最低云底高1800 英尺、最低能見度3 英里。使用了更精確的GPS 導
航系
統后，飛機可以在云底高250 英尺和能見度0.75 英里的天氣條件下安全著陸。
Boren 稱，阿拉斯加航空公司是得到FAA 授權允許使用該技術的首家國內承運
人。
此技術自1996 年開始研發，用于解決阿拉斯加的地形和天氣帶來的不利影響。
Palm
Springs 系統已經使用多年。
目前正在研發在舊金山、華盛頓特區和波特蘭地區使用的同樣的系統。
Palm Springs 機場發言人Bryant Francis 表示，阿拉斯加航空公司每天提供2－9
個
航班，季節不同航班不等。
阿拉斯加航空公司是Palm Springs 機場最主要的用戶，2004 年運送旅客380,803
人
次。
Francis 表示，機場官員對于其他承運人使用此技術的計劃尚不知曉，因為此項
技
術使用機載設備和衛星設備，而不需要機場改變自身的條件。
去年12 月底和今年1 月初，在Palm Springs 國際機場著陸的幾個航班由于暴雨
而
給乘客帶來諸多不便，此后阿拉斯加航空公司開始計劃使用此項新技術。
僅1 月7 日這一天，由于天氣原因而預計在Palm Springs 機場著陸的飛機就有12
個航班備降其他機場。
阿拉斯加航空公司一架載有136 名乘客的定期航班，預定飛往加拿大西部，但由
于
能見度較低而備降美國舊金山國際機場。
機場運行
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機場運行
分析入侵跑道的嚴重性有助于找出解決辦法
30 卷第6 期2004 年11-12 月
機場安全專家預計會采用以下由國際民航組織（ICAO）航空導航委員會規定的
　
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