曝光臺 注意防騙
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ABP’s
描述，他被換到了另外的座位上。但是乘務長認為這位旅客用不著換位子。難道
建立
CHIRP 已將這一問題反映給了公司。現(xiàn)在他們正在安裝電纜套使得坡
度變緩，以此來解決以前碰到的“大的突起”的問題。CHIRP 又見成效了！
得到報告人的允許后，CHIRP 將這一事件提交給了運營人。最初的調(diào)查顯
示，飛機是按照公司的MEL 要求進行簽派放行的。該MEL 規(guī)定只要有足夠
的
救生設備（事實也是如此），即使滑梯失效，飛機也可以飛行。但是很明顯，
乘務組并不知道這些。
另外，客艙故障日志中沒有記錄這個問題，飛機技術日志也沒有記錄飛機
是按照MEL 簽派的。
該MEL 問題提交給了英國民航局（CAA）安全規(guī)章組（SRG）。當局指出，
該機型的英國其他運營商沒有類似的MEL 允許飛機在上述情形下飛行。當局
正在對該公司的MEL 這一方面的問題進行檢查。
隨后，公司對MEL 作了修訂，規(guī)定在這種情況下，艙門應該被視為失效。
飛機可以繼續(xù)飛行，但是要限制乘客人數(shù)，并遵守《運行手冊》和MEL 程序。
飛行前檢查時，如果有人要你對涉及安全的故障裝作不知道（如本報告所
說），請同你的公司經(jīng)理聯(lián)系，或者給我們提交CHIRP 報告。安全工作并非
可
有可無，它們是必不可少的。
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一些關于ABP’s 的安全標準很難嗎？
安全條款
我曾經(jīng)看到有的乘務員將門上的手推車鎖扣開著,儲藏柜的鎖開著。并且烤爐門
也沒有進行適當?shù)墓潭ǎ緺t的手柄和鎖扣都開著。而且在服務過程中，茶壺儲
藏柜/
沖茶的手柄也一直是打開的。為什么不替換掉/固定好它們？
工作人員好像并不知道它的重要性。
故障手推車
飛行中我多次地發(fā)現(xiàn)手推車存在故障，這是很危險的。事實上每次飛行中飛機上
的手推車都沒有剎車、制動輪，門有故障以及缺了頭的栓子。我曾看到乘務員實
際是
將手推車提起后再搬動（這比直接推還容易）。也看到過乘務員和旅客被手推車
的門擊
傷，手推車摔倒，手推車斜插在客艙里不能動等等情況。這些事情每天都在發(fā)生。
我
們的技術部門好像對此無動于衷！
如果乘客的聽力的確有困難，那就需要給他換一個非出口排的位子。但
是如果乘客有助聽器并能聽到正常的談話，那就沒這個必要了。
ABP’s 座位的評判標準在你們公司的《運行手冊》中應該都有。如果其中
包括旅客簡令卡的使用，但旅客不能理解或不愿意遵守這些指示，那么就需
要對他/她座椅的合適性進行重新評估。如果認為需要的話，應該給他調(diào)換位
子。要想得到更具體的指導，請查看你的《運行手冊》。
CHIRP 已把這份報告反映給了公司。公司已經(jīng)給每位工作人員發(fā)了一份
電子郵件，提醒他們要認識到使用已有的鎖銷和限動系統(tǒng)來固定廚房/手推車
以及其他設施的重要性。
CHIRP 將這一報告反映給了公司。公司解釋說餐飲部門通常只負責手推
車的修理，而不負責整個技術。公司向CHIRP 詳細解釋了手推車的修理方法
和所要遵循的步驟。我們已將這些信息轉交給了報告人。
韓國自愿報告系統(tǒng)報告
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不要打攪我
非常早的報告—格林威治時間（GMT ）03:00。飛行了30 分鐘后，飛行機組說
要
一條毯子，然后副駕駛通知我說在一個半小時之內(nèi)不要打擾他們。我說我不能滿
足這
一要求，因為每隔20 分鐘我就要做一次檢查。我告訴他們?nèi)绻幌氡淮驍_，唯
一的選
擇是打開駕駛艙艙門，這樣我們就可以做目視檢查了。幾分鐘后他們打電話過來
說我
們還是像平常一樣進行電話聯(lián)系。
我是一個經(jīng)驗豐富的乘務員，難道缺乏經(jīng)驗的乘務長就該站在他們一邊嗎？
乘務員超重
我想這其實是在“報告我自己”，但我非常震驚。環(huán)顧四周，我知道其他人其實
也
跟我一樣，只是沒有人注意或承認這一點。在一次急救考試中，我需要給“安妮”
做
兩次人工呼吸。“她”是平躺在地板上的，所以我必須跪下來并將身體彎下去，
差不多
將身體對折。當身體對折時會發(fā)生什么？如果你超重了，這樣就必須壓縮你的橫
膈膜，
有時更嚴重。我能給她做人工呼吸嗎？決不可能……我自己的呼吸都成了問題。
再見
了，“安妮”，她死了。肥胖是我自身的過錯，但有人說“節(jié)食/鍛煉，否則停
飛”嗎？
報告人堅持遵守公司的標準操作程序（SOP），這樣做很好。有必要記住
的一點是：這種類型的標準操作程序是為了對飛行員的不足和平安進行檢查，
而不僅僅是提供茶水！不應該違反標準操作程序。
如果你碰到手推車有故障，請在它上面作好標記。如果有條件的話，
把它寫入你的飛行記錄中，不要留給別人去做。客艙故障日志中不會記錄
手推車出故障這種事情，所以除非你嚴格遵守公司章程，否則這些問題不
會得到解決。通過上述事件，餐飲部門加深了對自身職責的認識。
沒有固定好的手推車決不應該無人看管。為了滿足適航性的要求，應
該張貼布告說明這些情況。
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沒有。我的體形還能夠擠進座位，并且還能夠搬東西上飛機。我曾見過比我還胖
的乘
務員以及一個不得不像螃蟹一樣擠進過道的乘務員。我們上飛機是為了處理緊急
事件
的，所以我認為必須對體重進行監(jiān)控。我非常擔心別人有困難而自己卻無能為力。
對
那些境況相同或更嚴重的人應該納入一個醫(yī)療體制，并對其進行監(jiān)控。如果情況
沒有
改觀，那么她們就應該停飛。當然這些應該按照醫(yī)學程序進行，而不是由一個“老
板”
之類的人物來處理，以免他因為別人的報復而被起訴……盡管工作分配還得由她
們來
做。
我正在執(zhí)行一個嚴格的節(jié)食計劃—通常只需要注意一下就行了，但有時候心中想
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世界民航安全信息3(111)
