曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

生的效應(yīng)，
    在某些飛機(jī)上，還安裝有駕駛桿推力器。當(dāng)探測(cè)到失速時(shí)，它將自動(dòng)推動(dòng)控制桿向前以
減小飛機(jī)的迎角。
    在現(xiàn)代飛機(jī)上裝備有電子飛行儀表系統(tǒng)，主飛行顯示器的左側(cè)是空速帶，失速警告計(jì)算
機(jī)的輸出信號(hào)，發(fā)送到機(jī)載顯示管理計(jì)算機(jī)（或EICAS/EFIS交聯(lián)組件EIU計(jì)算機(jī)），信號(hào)
處理后送往主飛行顯示器PFD，有的飛機(jī)在主飛行顯示器的姿態(tài)指示器上顯示俯仰極限、在
速度帶上顯示最大操作速度VMO和最小操作速度（或抖桿速度），如圖5.8-8所示。空速
帶上用醒目的紅色表示不同飛行階段時(shí)的抖桿速度，用琥珀色表示最小激動(dòng)速度（或稱緩
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)501
沖速度）。俯仰極限參數(shù)可用于限制起飛時(shí)機(jī)身的仰角。
    除了速度帶上的顯示外，接近失速時(shí)，抖桿馬達(dá)作動(dòng)抖桿器使升降舵扭力管和駕駛桿抖
動(dòng)，在主EICAS或ECAM上出現(xiàn)紅色的失速信息，警告喇叭發(fā)出語(yǔ)音“STALL WARNING”
警告聲，紅色的主警告燈被點(diǎn)亮。
5. 9.1概述
圖5.8 -8失速警告在主飛行顯示器速度帶上的顯示
5.9  電子飛行儀表系統(tǒng)( EFIS)
    隨著航空器技術(shù)的發(fā)展和需要，基于大規(guī)模集成電路和微處理機(jī)的高度發(fā)展，在現(xiàn)代飛
機(jī)駕駛艙儀表板的設(shè)計(jì)上采用了數(shù)字式電子顯示技術(shù)，并將飛行、導(dǎo)航等大量信息進(jìn)行了綜
合顯示設(shè)計(jì)成“綜合電子儀表系統(tǒng)”。
    綜合電子儀表系統(tǒng)主要由電子飛行儀表系統(tǒng)( EFIS)和電子中央飛機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)
( ECAM)或發(fā)動(dòng)機(jī)指示機(jī)組警告系統(tǒng)(EICAS)組成。在駕駛艙儀表板上主要由6個(gè)顯示
組件完成，其中包括兩個(gè)主飛行顯示( PFD)、兩個(gè)導(dǎo)航顯示(ND)和兩個(gè)ECAM或EICAS
顯示器，如圖5.9 -1所示。它們的顯示由多個(gè)余度的計(jì)算機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。機(jī)組可以通過(guò)相應(yīng)的
控制面板來(lái)控制它們的顯示與轉(zhuǎn)換。
502渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
中央警告系統(tǒng)
圖5.9 -1綜合儀表顯示
    電子飛行儀表系統(tǒng)( EFIS)是綜合電子儀表系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它是一種綜合的彩色電子
顯示系統(tǒng)，完全取代了獨(dú)立式的機(jī)電式地平儀、航道羅盤、電動(dòng)高度表、馬赫一空速表和其
他機(jī)電式儀表等，提供最重要的飛行信息。EFIS系統(tǒng)所顯示的信息十分廣泛，其主要顯示
內(nèi)容為（見(jiàn)圖5.9 -2）。
圖5.9 -2 EFIS顯示信息
    ①主要飛行參數(shù)：如飛機(jī)的姿態(tài)、高度信息、速度信息、A/P和A/T的銜接狀態(tài)及工
作方式，甚至重要的警告信息等。
    ②主要的導(dǎo)航信息：各種導(dǎo)航參數(shù)和飛行計(jì)劃等。
    ③系統(tǒng)的故障信息。
    駕駛員通過(guò)EFIS的顯示信息，能實(shí)時(shí)地對(duì)相應(yīng)飛機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。
機(jī)務(wù)人員利用電子飛行儀表系統(tǒng)，可進(jìn)行故障分析和隔離。
下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)503
5.9.2EFIS的基本組成
    該系統(tǒng)的基本部分有：顯示組件( DU)、顯示計(jì)算機(jī)和相應(yīng)的控制面板。不同型號(hào)的
飛機(jī)，由于所選裝電子飛行儀表系統(tǒng)的廠家不同，部件的名稱也不盡相同。在空中客車飛
機(jī)，每個(gè)顯示管理計(jì)算機(jī)( DMC)包含兩種顯示處理功能模塊，它們負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)EFIS和
ECAM的顯示。而波音飛機(jī)也有相應(yīng)的計(jì)算機(jī)來(lái)完成，如波音737/757稱為符號(hào)發(fā)生器，新
一代波音737稱為顯示電子組件( DEU)，波音747稱為EFIS/EICAS接口組件(EIU)，
B777的此功能組件安裝在飛機(jī)信息管理系統(tǒng)(AIMS)柜里，稱為核心處理組件／圖像產(chǎn)生
器( CPM/GG)，但它們的基本功能都相同。在現(xiàn)代的大型飛機(jī)上，所有EFIS和EICAS或
ECAM功能都由一個(gè)計(jì)算機(jī)來(lái)完成。
    圖5.9 -3所示為EFIS系統(tǒng)，它是由4個(gè)顯示器、3個(gè)顯示管理計(jì)算機(jī)（符號(hào)發(fā)生器）
（有些飛機(jī)只選裝兩套），兩個(gè)選擇控制板和轉(zhuǎn)換控制面板及光傳感器組成。
    其中，顯示器包括主飛行顯示( PFD)和導(dǎo)航顯示(ND)，每個(gè)駕駛員前儀表板都裝有
PFD和ND兩個(gè)顯示器。在較早期的飛機(jī)，顯示器分別稱為電子姿態(tài)指示儀(EADI)和電
予水平指示儀( EHSI)。
    左、右顯示管理計(jì)算機(jī)分別提供正、副駕駛員PFD和ND顯示信息，中顯示管理計(jì)算機(jī)
處于熱備份狀態(tài)。各個(gè)計(jì)算機(jī)之間有數(shù)據(jù)總線交聯(lián)，進(jìn)行數(shù)據(jù)比較監(jiān)控，當(dāng)某一個(gè)計(jì)算機(jī)失
效時(shí)，通過(guò)控制板人工選擇備用計(jì)算機(jī)，以確保系統(tǒng)的正常工作。如果某個(gè)顯示器出故障
時(shí)，顯示的信息可自動(dòng)或由人工轉(zhuǎn)換到另一個(gè)顯示器工作。確保那些重要的飛行數(shù)據(jù)不因某
一部件出現(xiàn)故障而丟失。
ll:l習(xí)
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圖5.9 -3 EFIS系統(tǒng)組成
504渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
    1．顯示管理計(jì)算機(jī)
　
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