曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

燈和音響警告進行抑制，警告信息不被顯示出來。當抑制條件不再存在，信息會自動顯示。
  7．狀態頁顯示
  狀態頁主要顯示飛機的放行狀態和系統數據，需要根據最低設備放行清單( MEL)來
確定此狀態下的飛機能否放行，顯示在下顯示器上。如果兩臺顯示器都處于完好狀態，狀態
方式在地面或空中都可以使用，如圖5. 10 -13所示。
狀態信息區
矧5.  10  - 13狀態貝{l點爪
液址系統信息
機組氧氣
    按壓顯示選擇面板上的“狀態”按鈕，來顯示狀態頁。主要信息有：液壓系統參數、
APU參數i氧氣、飛行控制舵面狀態等以及狀態信息。在飛行中通常不需要使用狀態方式。
如果下顯示器不在狀態頁，當某一系統狀態發生變化時，會在上顯示器上顯示狀態提示符，
只有駕駛人員認為需要查看時，按壓“狀態”電門才顯示狀態頁。如果這種異常狀態過一
段時間后不再存在，狀態提示符也自動消失。
    狀態信息也叫S級信息，當有信息出現時，需要按MEL來確定飛機的放行狀態。信息
顯示為白色．最新信息顯示在頂部，每頁最多可顯示11條信息，如果多于11條信息，可再
次按壓“狀態”按鈕來翻頁。
    狀態信息對維護飛機很重要，所有的信息被送到CMS處理。狀態信息主要分為鎖定的
和非鎖定的兩種。鎖定的狀態信息被存儲在EICAS計算機的NVM里，它可以是活躍的或非
活躍的，當故障被排除后，該信息仍會顯示，需要通過特殊的程序來刪除此信息，也可通過
CDU或面板上的抹除功能來實現。而非鎖定的狀態信息是不會被EICAS計算機存儲起來，
當故障被排除后，信息會自動消失。
——————————————————————————————————_]墮等飛機電氣與電子系統517
  8．概要頁顯示
  概要顯示格式是以圖示來顯示各飛機系統，是一種動態的實時數據顯示，并以各種不同
顏色來顯示系統構型和狀態，系統的這些構型和駕駛艙頂板的布局相似，以使機組容易識別
系統的異常情況。
    系統和系統概要頁主要顯示在下顯示器上，由人工控制。不同的顯示選擇面板構型，可
有不同的系統選擇按鍵，如圖5. 10 - 14所示，共有6個系統按鍵：電源系統、燃油系統、
    電源
圖5.  10 -14概況圖顯示格式
環境控制系統、液壓系統、門和起落架系統，有些面板還有飛行操縱系統選擇鍵。不管是在
空中還是在地面上，按壓顯示選擇面板上的系統按鍵，則可顯示實時的相應系統數據。如果
第二次按壓同樣的鍵，則顯示消失。
    不同的顯示顏色，有不同的含義：紅色表示警告級別、限制或超限；琥珀色表示警戒級
別、限制、超限或故障；品紅色表示指令或目標值；藍色表示予位狀態；綠色表示接通狀態
或流量；灰色表示實際飛機狀態；白色表示斷開或無效數據。
    9．維護頁顯示
    當飛機回到地面后，維護人員需要查看系統所記錄的維護數據和信息，才能及時、有效地
排除故障，該系統設置了維櫨頁功能。維護頁主要是在下顯示器上顯示系統的數據，它們也可
以被打印出來或通過數據鏈發送到地面站。根據不同的構型，維護頁的格式和數量各有不同，
可選裝任一種途徑進入維護頁：維護面板或CDU維護頁菜單，它們有相同的基本選擇功能。
    每個系統的維護頁顯示方式最多有三種：實時顯示、人工快照和自動快照顯示。實時顯
示方式是指顯示系統當時的動態數據；人工快照（人工事件）和自動快照（自動事件）方
式則顯看；各自存儲在NVM中的數據。當按壓顯示選擇面板上的事件記錄按鈕或維護面板上
518渦輪發動機飛機結構與系統
的事件按鈕或CDU菜單相應功能鍵（如果選裝CDU維護菜單功能的），可記錄人工快照在
NVM里。在每個飛行段，每個系統最多可記錄5幅人工快照。
    自動快照有專用的NVM，當某些系統的參數出現超限時，會自動地產生快照，并存儲
在NVM里，每個系統最多可以記錄5幅自動快照。
    圖5. 10 -15所示為CDU的維護頁菜單，各系統的維護頁清單是按ATA章節來排列的。
在維護頁的主菜單里，按壓相應的行選鍵，可刪除或記錄所有系統的維護頁。而在每個系統
的維護頁上，可選擇系統的實時顯示、人工記錄、人工快照顯示、自動快照顯示，也可刪除
或報告系統維護頁。
5.10.3系統的異常顯示
圖5.10 -15維護頁菜單
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)下冊(106)