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充電周期啟動點    時間/min
    圖1.3 -6恒流和恒壓充電曲線
    有些充電器還具有變壓整流器( TR)工作模式，TR模式的輸出電壓也是27.75 V，可
代替rIRU。充電器在恒壓充電和TR模式有一些區別，如波音757飛機充電器TR工作模式
時輸出電流可達64 A，而恒壓充電時電流限制在38 A。在下列情況下，充電器將直接轉換
到TR模式，給飛機直流電源系統供電。
    (1) APU啟動。
    (2)備用匯流條選擇開關置電瓶位。
    (3)飛機處于自動著陸模式。
    下列情況下，充電器將停止向電瓶充電（見圖1.3 -7）：
    (1)電瓶溫度超過63℃。
    下篇飛機電氣與電子系統347
·__-_______._._-.___._______-.._-_._________________-___________一
    (2)充電器過載。
    (3)在APU啟動時，停止向電瓶充電。具有TR模式的充電器將轉換到TR模式，可以
向啟動機提供電源。
電瓶充電器
1.3.7電瓶的維護
圖1.3 -7電瓶充電器的保護
    維護電瓶應該嚴格按照生產廠家的使用說明書和維護手冊進行。
    由于酸性電瓶和堿性電瓶的電解液在化學性能上是相反的，因此，酸堿電瓶的維護車間
應該間隔開，并保持良好的通風。
    由于電瓶的電解液具有腐蝕性，不要讓手或皮膚直接接觸電解液。如不慎濺出了電解
液，應立即中和。堿性電瓶電解液應用醋或硼酸進行中和，酸性電瓶電解液用蘇打中和，然
后用清水沖干凈。
    使用中應保持電瓶清潔，防止自放電。
    在充電過程中，隨著化學反應的進行，電瓶溫度隨之升高。一般要求電瓶溫度不超過
125下，如果電瓶溫度太高，應降低充電速度。
    充電時排氣孔一定要暢通。由于在充電過程中或過充時，會釋放出氫氣和氧氣，形成易
爆的混合氣體，因此不能有明火存在，應采用防爆電氣設備并保持良好的通風。
    此外，酸性電瓶的維護還應該注意以下幾傘方面：
    ①放電終了的電瓶必須在24 h內充電；充滿電的電瓶每月至少復充一次，以防止極板
硬化；
    ②經常檢查電解液是否充足。如電解液不足，會降低電瓶容量，極板暴露在空氣中也
會使極板硬化。如果電解液不足，應加蒸餾水，不能加自來水或礦溶水；
    ③在制作電解液時，先準備好一定量的蒸餾水，將硫酸慢慢倒進水里，并攪勻。要注
意的是，千萬不能將蒸餾水倒在硫酸里，因為水的密度小，浮在酸的表面，劇烈的化學反應
348渦輪發動機飛機結構與系統
產生的熱量能將水燒開，并濺出來使人員受傷；
    ④不能將航空電瓶的電解液與其他酸性電瓶電解液混用，因為航空電瓶電解液比重比
其他地面用酸性電瓶電解液的比重大。
    堿性電瓶的維護還應注意以下幾點：
    ①電解液加注：當電解液液面高度低于規定值時，應加蒸餾水，但同樣不能超過規定
值。要注意的是，充電結束后應馬上檢查和調整電解液高度，這是因為鎳鎘電瓶在放電或放
置很長一段時間后，極板會吸收電解液。如果在放電后調整電解液高度，在充電時電解液可
能會冒出來；
    ②漏電檢測：電瓶內部短路是堿性電瓶的常見故障，檢查各個單體電池的漏電情況，
利用mA表檢查，將表的一端與外殼相連，另一端接到單體電池的正極。如果漏電超過
100 mA，該電瓶必須分解清潔和維修；
    ③深度放電：采用恒壓充電方式一段時間后，會造成單體電池不平衡，充電時測量電
壓正常，但放電時放出的電量不足，這時需要深度放電。用放電設備將電瓶的電全部放完，
每當單體電池的電壓低于0.2 V時，用短路夾將單體電池正負極短路，放置8h，然后重新
充電。
1.4  交流電源系統
1．交流電源的優點
交流電源系統與直流電源系統相比，主要有以下優點：
(1)發電機沒有換向問題，堿少了噪音、電磁干擾和維護工作量。
(2)電壓變換容易，適用于不同電壓等級的用電設備。
(3)交流電經變壓整流器很容易變成低壓直流電，且轉換效率高。
(4)發電機輸出功率大，最大可超過150 kVA。
(5)輸出電壓高，使配電導線重量下降。
2．交流電源的不足之處
(1)并聯供電比較困難。
(2)恒頻電源系統需要恒速傳動裝置或變頻設備。
　
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