曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和多功能方向發(fā)展，并出現(xiàn)了高度綜合又相互補(bǔ)充、交換顯示的綜合電
子儀表顯示系列。駕駛員可以通過(guò)控制板對(duì)飛機(jī)進(jìn)行控制和安全監(jiān)督，初步實(shí)現(xiàn)了人一機(jī)
“對(duì)話”。駕駛艙儀表、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)和飛行管理系統(tǒng)
等已成為重要的航空電子設(shè)備。
80年代初期，在一些先進(jìn)機(jī)型的駕駛艙中（如波音757/767、空客310為代表），主要
儀表的顯示部分已廣泛采用衍射平視儀和彩色多功能顯示器，出現(xiàn)了EFIS（電子飛行儀表
系統(tǒng)）和EICAS（發(fā)動(dòng)機(jī)指示和機(jī)組警告系統(tǒng)），但是綜合程度有限，仍配置有較多的機(jī)電
儀表和備用儀表。這是電子飛行儀表的第一代產(chǎn)品。
80年代中后期，以波音747/400、空客320為代表的電子飛行儀表為第二代產(chǎn)品。彩色
電予顯示系統(tǒng)有了進(jìn)一步的發(fā)展，出現(xiàn)了高綜合的電子飛行儀表系統(tǒng)，其特點(diǎn)是駕駛艙用大
屏幕CRT顯示器顯示數(shù)據(jù)，僅配置很少的備用儀表。
90年代為第三代電子飛行儀表即平板顯示系統(tǒng)。儀表數(shù)據(jù)顯示用液晶顯示器( LCD)
取代了彩色陰極射線管( CRT)，它的顯示亮度大并且分辨率高，特別是體積�。o(wú)需電子
槍法向長(zhǎng)度短）、重量輕、耗電量小等優(yōu)點(diǎn)。例如：目前的波音777客機(jī)駕駛艙的主要儀表
顯示采用的就是彩色液晶顯示器。
對(duì)于現(xiàn)代大型商業(yè)飛機(jī)的駕駛艙儀表顯示來(lái)說(shuō)，無(wú)論采用CRT，還是采用LCD，其駕
駛艙的布局是基本相同的，如圖5.1 -2所示。
圖5.1 -2典型電子式綜合儀表及其布局
458渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
‘—————————————————————————————————一———————————————————————=—————————————————————————————————————————————————————一
與圖5.1 -1的儀表板相對(duì)應(yīng)，正、副駕駛員的飛行儀表板上有主飛行顯示器(PFD)和導(dǎo)
航顯示器(ND)，中間的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表板上有上、下EICAS顯示器。在現(xiàn)代屏幕顯示的駕駛艙中，
仍然保留了陀螺地平儀、氣壓式高度表、空速表三塊指針式備用儀表。由于后續(xù)教材中不再對(duì)備
用儀表做詳細(xì)描述，所以，在此給出三塊典型的備用儀表的表頭圖形，如圖5.1 -3所示。
陀螺地平儀
氣壓式高度表 空速表
圖5.1 -3典型的備用儀表
在一些更先進(jìn)的大型商業(yè)飛機(jī)上，除具有電子飛行儀表外，已經(jīng)將備用姿態(tài)、備用高
高度控
指示
姿態(tài)復(fù)位電門 航向
圖5.1 -4綜合備用飛行顯示器
度、備用空速、航向羅盤、儀表著陸
偏離指示和氣壓基準(zhǔn)設(shè)置等指示器集
成在一起，稱為綜合備用飛行顯示器
(ISFD)，用液晶顯示器LCD作為儀表
屏幕。它看上去就像小型的主飛行顯
示器，在其前面板上有氣壓基準(zhǔn)選擇
電門、指示窗，高度常、空速帶，姿
態(tài)盤、航向刻度盤和儀表著陸的偏離
指示；在地面測(cè)試時(shí)，可以提供故障
代碼、故障等級(jí)分類。儀表自帶測(cè)試
功能、自備電瓶和充電器，在緊急情
況下可以連續(xù)供電150 min。故障時(shí)，
相應(yīng)指示部分的故障旗出現(xiàn)，如圖
5.1 -4所示。
電子顯示器容易實(shí)現(xiàn)綜合顯示，故又稱為電子綜合顯示儀。它有如下優(yōu)點(diǎn)：
①顯示靈活多樣，可以顯示字符、圖形、表格等，還可以采用不同的顏色顯示。
②容易實(shí)現(xiàn)信號(hào)的綜合顯示，減少了儀表數(shù)量，使儀表板布局簡(jiǎn)潔，便于觀察。
③電子式顯示器的顯示精度高。
④采用固態(tài)器件，壽命長(zhǎng)，可靠性高。
⑤價(jià)格不斷下降，性能價(jià)格比高。
⑥符合機(jī)載設(shè)備數(shù)字化的發(fā)展方向。
總之，航空儀表的發(fā)展過(guò)程是從機(jī)械指示發(fā)展到電子顯示，信號(hào)處理單元從純機(jī)械到數(shù)
下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)459
字、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，儀表的數(shù)量經(jīng)歷了從少到多，又從多到少的發(fā)展過(guò)程。在某種意義上講，
駕駛艙顯示儀表是飛機(jī)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志之一。
5.1.3航空儀表顯示數(shù)據(jù)的基本“T”型格式
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渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(cè)(79)
