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駕駛艙效應(yīng)
故障信息
航后報(bào)告
圖9.2 -3最近飛行航段報(bào)告
    按壓右1行選擇鍵，可得到航后報(bào)告頁(yè)面，顯示相應(yīng)的放障信息，內(nèi)容包括出現(xiàn)的時(shí)
間、飛行航段、航班號(hào)和系統(tǒng)故障信息名稱。如果有相應(yīng)的故障源，會(huì)在MCDU的暫存區(qū)
會(huì)有提示信息，按壓箭頭方向的行選擇鍵，會(huì)顯示故障源的計(jì)算機(jī)名稱，并顯示可能有故障
的設(shè)備名稱及設(shè)備號(hào)，這很容易找到故障原因，再根據(jù)相應(yīng)的ATA章節(jié)，在維護(hù)手冊(cè)中可
找到部件拆、裝的步驟。
    在波音飛機(jī)上，存取當(dāng)前的航段故障報(bào)告的方法也相類似，顯示信息的內(nèi)容略有不同，
除顯示以上的基本項(xiàng)目外，還顯示了相應(yīng)的維護(hù)信息碼，根據(jù)此代碼，在故障隔離手冊(cè)中很
容易找到相應(yīng)的故障原因。
    此故障報(bào)告可由打印機(jī)打印出來(lái)，或通過(guò)ACARS發(fā)送到地面站。在空中客車飛機(jī)上，
如果選擇自動(dòng)打印功能，當(dāng)飛機(jī)落地，且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車后，剛結(jié)束的飛行航段報(bào)告會(huì)自動(dòng)地打
606渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
印出來(lái)。
  2．歷史航段報(bào)告
  當(dāng)開(kāi)始執(zhí)行一個(gè)新的航班后，上一個(gè)航段報(bào)告就會(huì)成為歷史，此航段的所有信息會(huì)從它
們的存儲(chǔ)器中移到歷史存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)起來(lái)。由于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器的容量不同，保存故障信息的
能力也有所不同，計(jì)算機(jī)有能力保存以前99個(gè)航段的故障，上一個(gè)結(jié)束的航段為第一個(gè)歷
史航段報(bào)告。
    如圖9.2 -4所示，在MCDU上按壓右行選擇鍵2，可得到歷史報(bào)告。如果需要查找歷
史故障，按壓相應(yīng)航段的行選擇鍵即可顯示。對(duì)于顯示的每一條故障信息，其信息的排列格
式和目前的航段報(bào)告相同，在此就不作描述了。在波音飛機(jī)上，其故障歷史是按ATA章節(jié)
圖9.2 -4飛行歷史報(bào)告
來(lái)排列的，在該章節(jié)內(nèi)，再按飛行航段來(lái)排列。
    3．地面狀態(tài)報(bào)告
    以實(shí)時(shí)顯示由某個(gè)故障影響的系統(tǒng)，可以是空中或地面上出現(xiàn)的，表示此故障仍存在。
這些信息包括最近航段故障和歷史航段故障（如果故障仍在的話），需要在合適的時(shí)候安排
維護(hù)工作。在首頁(yè)上顯示系統(tǒng)清單，在CDU上以故障計(jì)算機(jī)的名稱或ATA章節(jié)來(lái)排列，按
壓相應(yīng)的行選擇鍵，可顯示出故障信息，也可以打印或通過(guò)ACARS發(fā)送到地面站。如圖
9.2 -5所示。
    4．系統(tǒng)測(cè)試（或稱為地面測(cè)試）
    在CMC上迸行系統(tǒng)測(cè)試有兩種不同的用途，第一種是通過(guò)測(cè)試來(lái)證實(shí)該系統(tǒng)是否有故
障存在；另一種是當(dāng)修理或更換部件后，確定故障是否消失。
    在MCDU上按壓系統(tǒng)測(cè)試鍵，即可進(jìn)入測(cè)試功能頁(yè)，它們是按ATA章節(jié)順序來(lái)排列的。
每一系統(tǒng)的子功能都有一個(gè)相應(yīng)的測(cè)試項(xiàng)目，可以單獨(dú)啟動(dòng)其測(cè)試。當(dāng)完成測(cè)試條件后，按
壓測(cè)試行選擇鍵啟動(dòng)一個(gè)測(cè)試，并在CDU上顯示測(cè)試正在進(jìn)行中，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，會(huì)
顯示無(wú)故障或測(cè)試“OK”。一旦探測(cè)到故障，會(huì)顯示該故障信息。
    通常在系統(tǒng)測(cè)試頁(yè)面選擇其他某些項(xiàng)目可得到該部件的件號(hào)，甚至排故數(shù)據(jù)等信息。如
下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)607
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