曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

時(shí)，飛機(jī)落地后，高度表指針應(yīng)指零位。由于機(jī)場(chǎng)地面的氣壓經(jīng)常變化，有時(shí)飛機(jī)在
地面，高度表不指示零位，這時(shí)就需要調(diào)整零位。其方法是：先從氣象臺(tái)了解當(dāng)時(shí)該
機(jī)場(chǎng)的氣壓，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕，使高度指示零位。此時(shí)氣壓計(jì)數(shù)器應(yīng)指示當(dāng)時(shí)該機(jī)
場(chǎng)的氣壓。
5.2.3升降速度表
    飛機(jī)在飛行中，高度會(huì)發(fā)生變化，例如飛機(jī)爬井或下降。高度的變化率是單位時(shí)間內(nèi)飛
機(jī)高度的變化量，也可稱為“升降速度”、“垂直速度”或“升降率”。測(cè)量高度變化率的
方法很多，這里只討論通過測(cè)量氣壓變化來反映高度變化率的升降速度表。
    1．基本工作原理
    我們知道，飛機(jī)高度變化時(shí)，氣壓也隨著變化；氣壓變化的快慢，可以表示飛機(jī)高度變
化的快慢，即升降速度的大小。因此，只要測(cè)量出氣壓變化的快慢，就能表示飛機(jī)的升降速
度。基本工作原理如圖5.2 -5所示。
    (1)平飛
    飛機(jī)平飛時(shí)，靜壓穩(wěn)定，表殼內(nèi)部氣壓等于飛機(jī)外部氣壓，膜盒內(nèi)外所受的壓力相等，
膜盒不膨脹也不收縮，指針指零（表示平飛）。
    (2)下降
    飛機(jī)由平飛轉(zhuǎn)入下降時(shí)，飛機(jī)外部靜壓不斷增大，空氣同時(shí)向膜盒和表殼中流動(dòng)。由于
計(jì)量組件的阻流作用，表殼內(nèi)部氣壓小于飛機(jī)外部氣壓，膜盒內(nèi)外形成壓力差。在此壓力差
作用下，膜盒膨脹，通過傳送機(jī)構(gòu)，使指針向下指示，表示飛機(jī)下降。
    (3)爬升
    飛機(jī)由下降轉(zhuǎn)入爬升時(shí)，隨著飛行高度不斷升高，飛機(jī)外部靜壓不斷減小，膜盒和表殼
中的空氣同時(shí)向外流動(dòng)。由于膜盒跟外部有直通的導(dǎo)管連接，對(duì)空氣流動(dòng)的阻礙作用很小，
而計(jì)量組件阻礙向外流動(dòng)的氣流。因此，表殼內(nèi)部氣壓要比飛機(jī)外部氣壓減小得慢一些，從
而大于飛杌外部氣壓。于是，在膜盒內(nèi)外形成壓力差。在此壓力差作用下，膜盒收縮，通過
計(jì)量組件
靜壓增大
靜壓減小
(a)
(b)
平飛：膜盒內(nèi)外壓差為零
下降：計(jì)量組件使表殼內(nèi)
的壓力小于膜盒內(nèi)的壓力
爬升：計(jì)量組件產(chǎn)生的壓力
保持表殼內(nèi)的壓力大于膜盒內(nèi)的壓力
    (c)
圖5.2 -5升降速度表基本原理
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使指針向上指示，表示飛機(jī)上升。
    2．升降速度表指示器
    升降速度表的指針指“0”表示
飛機(jī)在乎飛，表的指針指“0”以上
表示爬升，“0”以下表示下降。刻
度盤上每小格表示1，000 ft/min，如垂直速度指針
圖5.2 -6所示的指示器指示的垂直
速度表示飛機(jī)以每分鐘2，500 ft的速
度爬升。指示出現(xiàn)故障時(shí)，故障旗
“OFF”出現(xiàn)。
面板照明
圖5.2 -6升降速度表
直速度故障旗
466渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
5.2.4馬赫一空速表
    1．空速表
    (1)概述
    飛機(jī)相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)的速度是空速。空速是指飛機(jī)在縱軸對(duì)稱面內(nèi)相對(duì)于氣流的運(yùn)動(dòng)速
度。駕駛員根據(jù)空速的大小可判斷作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力情況，以便正確地操縱飛機(jī)。
    飛機(jī)在空氣中飛行，可以相對(duì)地認(rèn)為，飛機(jī)不動(dòng)，空氣流過飛機(jī)。空氣流過飛機(jī)的速
度，其大小等于飛機(jī)在空氣中飛行的速度，即等于空速。因此，測(cè)量空速，也就是測(cè)量空氣
流過飛機(jī)的速度。
    (2)空速測(cè)量與影響因素
    1)與飛行速度有關(guān)的大氣數(shù)據(jù)參數(shù)
    各種大氣數(shù)據(jù)參數(shù)與空速之間的關(guān)系如圖5.2 -7所示。
圖5.2 -7大氣數(shù)據(jù)參數(shù)與空速的關(guān)系
指示空速
計(jì)算空速
校準(zhǔn)空速
當(dāng)量空速
真空速
  ①全壓( pl)
  全壓是空氣作用到相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體表面單位面積的總壓力，它是動(dòng)壓與靜壓之和。
  ②動(dòng)壓(p。)
  動(dòng)壓指理想的不可壓縮的氣流到達(dá)駐點(diǎn)時(shí)，作用在單位面積上的力，全壓與靜壓之差等
于動(dòng)壓。
  ③靜壓(p。)
  靜壓是飛機(jī)周圍大氣的壓力，它是空氣作用在相對(duì)靜止的物體表面上單位面積的力。
  ④指示空速(IAS)
    下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)467
一一    I
    空速表按海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下動(dòng)壓與空速的關(guān)系得到的空速。未經(jīng)任何補(bǔ)償，也稱表速。
    ⑤計(jì)算空速( CAS)
    補(bǔ)償了靜壓源誤差后的指示空速。
    ⑥真空速(TAS)
　
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