曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

數(shù)據(jù)總線送到兩臺(tái)CMC。
    2．處理器
    當(dāng)處理器收到所有故障數(shù)據(jù)后，它將故障儲(chǔ)存于隨機(jī)存儲(chǔ)器里。微處理器對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)
行分析，并確定相應(yīng)的飛行階段。當(dāng)目前這個(gè)飛行段結(jié)束后，CMC自動(dòng)將故障信息送到一
個(gè)非易失的歷史故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存。處理器也把接收到的駕駛艙效應(yīng)和故障信息進(jìn)行相關(guān)性處
理，如果是相關(guān)的，則放在一起，然后送到現(xiàn)時(shí)的航段故障存儲(chǔ)器儲(chǔ)存。
    3．存儲(chǔ)器
    在每個(gè)CMC里，有3個(gè)存儲(chǔ)器，其中兩為個(gè)非易失存儲(chǔ)器(NVM)，另1個(gè)為隨機(jī)存
儲(chǔ)器( RAM)。一個(gè)NVM用于存儲(chǔ)操作程序，另一個(gè)用于存儲(chǔ)歷史故障，而現(xiàn)時(shí)故障存于
RAM里。歷史故障存儲(chǔ)器分兩部分，存儲(chǔ)現(xiàn)時(shí)的航段故障（即00航段）和故障歷史。
  4．輸出接口
  輸出接口主要足輸出測試指令到飛機(jī)系統(tǒng)。兩臺(tái)CMC間有總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。CMC和
數(shù)據(jù)裝載系統(tǒng)也有接口，可進(jìn)行故障信息的下載。
    5．CMS系統(tǒng)的監(jiān)控
    CMS中的CMC本身具有監(jiān)控功能，當(dāng)供電后，它們自動(dòng)進(jìn)行自檢，以確定能否正常工
作。其內(nèi)部有BITE電路，當(dāng)發(fā)現(xiàn)CMC1故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到CMC2工作，同時(shí)有警告信
息出現(xiàn)。
    地面可對(duì)CMC進(jìn)行測試，通過系統(tǒng)測試菜單來進(jìn)行。
604渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
9.2.2CMS系統(tǒng)菜單說明
    CDU或MCDU是CMS的一個(gè)輸入／輸出設(shè)備。當(dāng)進(jìn)入CMS菜單后，即可得到維護(hù)頁面
的子菜單。不同的飛機(jī)有不同的子菜單項(xiàng)目，或每個(gè)項(xiàng)目的名稱也不盡相同，菜單中通常包
括四個(gè)主要功能和一些特殊功能。四個(gè)主要功能子菜單是：目前的航段報(bào)告（或叫最近的
航段報(bào)告）、歷史航段報(bào)告、地面狀態(tài)報(bào)告和系統(tǒng)測試（或稱為地面測試）。
    最近的航段報(bào)告是一個(gè)最重要的報(bào)告，是指剛剛執(zhí)行完的航段，此階段所發(fā)生的相關(guān)故
障都存儲(chǔ)在報(bào)告里，也稱為00航段報(bào)告，報(bào)告里有警告信息（包括狀態(tài)信息）和故障信
息，這些信息是排除當(dāng)前故障的主要依據(jù)。如果飛機(jī)在空中，顯示為飛行報(bào)告，當(dāng)開始執(zhí)行
下一個(gè)航班，此航段將成為歷史。
    歷史航段報(bào)告是指以前飛行航段所產(chǎn)生的故障，但不包括00航段。可作為排故的參考
資料，以跟蹤故障的發(fā)生過程。
    地面狀態(tài)報(bào)告是指飛機(jī)回到地面后，飛機(jī)各系統(tǒng)當(dāng)前所處的狀態(tài)，如果有故障將出現(xiàn)在
此報(bào)告上。也叫電子狀態(tài)報(bào)告。
    系統(tǒng)測試功能是地面上人工觸發(fā)系統(tǒng)的自檢程序，對(duì)系統(tǒng)作全面檢查。
    圖9.2 -2所示為一個(gè)典型的例子，有兩種CMS菜單：空中和地面菜單。空中菜單包括
的子菜單有當(dāng)前飛行撮告、系統(tǒng)狀態(tài)和時(shí)間／日期起始功能。地面維護(hù)菜單共有兩頁，它們
是：航后報(bào)告、歷史報(bào)告、系統(tǒng)狀態(tài)、系統(tǒng)報(bào)告和測試，其他特殊功能如級(jí)別3故障報(bào)告、
編程報(bào)告和過濾報(bào)告。級(jí)別3故障報(bào)告來自最近的航段報(bào)告里，對(duì)飛行安全威脅不大，可以
安排在做A檢時(shí)再作處理。其他特殊功用是指由工程人員來對(duì)CMC某些功能進(jìn)行設(shè)定。
CMS空中菜單
CMS地面菜單
圖9.2 -2 CMS菜單
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下篇飛機(jī)電氣與電子系統(tǒng)605
    下面對(duì)主要功能加以說明：
    1．現(xiàn)在的航段報(bào)告或最近飛行航后段報(bào)告
    這是一個(gè)最重要的報(bào)告，當(dāng)BITE探測到系統(tǒng)產(chǎn)生了一個(gè)故障，會(huì)將故障信息送到中央
警告系統(tǒng)觸發(fā)一條警告信息顯示，同時(shí)CMC把它們作為駕駛艙效應(yīng)，并將故障信息和產(chǎn)生
故障的時(shí)間、日期、故障源的設(shè)備名稱、飛行航段等合并在一起組成故障報(bào)告，歸于最近的
航段報(bào)告。所謂故障源，是指其監(jiān)控發(fā)現(xiàn)此故障并對(duì)故障進(jìn)行分析的計(jì)算機(jī)，如圖9.2 -3
所示。
POST FLIGHT REPORT        l/2
     COCKPIT EFFECT
  UTC  DATE   FLT
  1022  AUG30  LH4vu
UTC PH ATA
1854  06 2751
 FLAP SYS I FAULT
< RETURN         PAGE  PRITN
    FAULT  MESSAGE:
POST FLIGHT REPORT
    FAULT MESSAGES
  UTC  DATE   FLTN
  1022  AU030  LH400
UTC  PH ATA   SOURCE
1854    06  2751 17    SFCCI
CSU(51CV)
< RETURN         PAGE  PRITN
   COCKPIT  EFFECT:
　
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