曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
呼叫燈點(diǎn)亮，同時(shí)，相應(yīng)乘務(wù)員站位處的“旅客呼叫燈”點(diǎn)亮。當(dāng)廁所里的旅客按壓了附
近的呼叫電門時(shí)，客艙乘務(wù)員站位的旅客呼叫燈和相應(yīng)廁所門頂部的呼叫燈同時(shí)點(diǎn)亮。當(dāng)有
旅客呼叫乘務(wù)員時(shí)，旅客廣播系統(tǒng)同時(shí)發(fā)出旅客呼叫諧音。客艙和廁所內(nèi)的旅客呼叫按鈕和
指示分別如圖2.1 -6和圖2.1-7所示。
3．貨艙燈光和勤務(wù)燈光
貨艙照明和勤務(wù)區(qū)域照明包括前、后和散裝貨艙（如有散裝貨艙的話）照明以及前輪
艙照明、主輪艙照明、空調(diào)艙照明、電氣／電子設(shè)備艙照明等，這些照明燈光是為地面服務(wù)
人員和地勤人員設(shè)置的，燈光的控制由各艙內(nèi)位于艙門附近的電門控制，而輪艙照明也可在
駕駛艙的前頂板上進(jìn)行控制。有些艙內(nèi)照明如貨艙照明，在貨艙門關(guān)好后，即使電門置于
“ON”位，燈也不亮。
2.1.3機(jī)外燈光
機(jī)外燈光是指裝在飛機(jī)外部用于飛機(jī)標(biāo)識(shí)和幫助機(jī)組人員飛行的燈光，是飛機(jī)在夜間或
復(fù)雜氣象條件下飛行和準(zhǔn)備時(shí)必木可少的指示和照明設(shè)備。它們主要包括航行燈、防撞燈
（信標(biāo)燈）、著陸燈、滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈、探冰燈、航徽燈等。作為航行燈和防撞燈的輔助燈
光，現(xiàn)代飛機(jī)大多數(shù)還裝備有頻閃燈，有些飛機(jī)還加裝了起飛燈。圖2.1 -8所示為典型的
機(jī)外燈光控制及航行燈、防撞燈、著陸燈、頻閃燈和航徽燈示意圖，圖2.1 -9所示為滑行
燈、起飛燈、跑道轉(zhuǎn)彎燈和探冰燈示意圖。
對機(jī)外燈光的共同要求是：①足夠的發(fā)光強(qiáng)度和高的發(fā)光效率；②可靠的作用范圍；
③適當(dāng)?shù)纳取?br />
圖2.1 -8機(jī)外燈光控制及航行燈、防撞燈、著陸燈、頻閃燈和航徽燈示意圖
圖2.1 -9滑行燈、起飛燈、跑道轉(zhuǎn)彎燈和探冰燈示意圖
1．航行燈、防撞燈和頻閃燈
航行燈與防撞燈和頻閃燈（如果選裝的話）相互結(jié)合，用于顯示飛機(jī)的輪廓、辨識(shí)飛
398渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
機(jī)位置及運(yùn)動(dòng)方向，以防飛行器之間的相互碰撞或飛行器撞上建筑物等障礙物。
航行燈也稱為位置燈，航行燈的顏色色度圖按國際照明學(xué)會(huì)( CIE)規(guī)定的三色坐標(biāo)系
統(tǒng)表示，以便與星光和地面燈光相區(qū)別。一般兩翼尖和飛機(jī)尾部各有一個(gè)航行燈，分別為左
紅、右綠、尾白。每個(gè)航行燈由光源、反射器和濾光罩組成。航行燈多采用功率為數(shù)10 W
的航空白熾燈泡作為光源。為提高航行燈的工作可靠性和增大航行燈的作用距離，常采用幾
只燈泡裝在一個(gè)燈具內(nèi)的航行燈。
防撞燈和頻閃燈俗稱“閃光燈”，閃光的目的是為了及時(shí)引起注意和警覺。隨著現(xiàn)代電
子技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代飛機(jī)大都加裝了頻閃燈，早期的飛機(jī)沒有頻閃燈。防撞燈和
頻閃燈的主要區(qū)別在顏色和安裝位置上。前者為紅色，安裝在機(jī)身的上部和下部；后者為白
色，安裝在機(jī)翼的翼尖前緣和機(jī)尾等處。閃光燈實(shí)現(xiàn)閃光的方法有：電機(jī)旋轉(zhuǎn)式、氣體脈沖
放電式和晶體管開關(guān)式等三種。現(xiàn)代飛機(jī)的閃光燈多采用氣體脈沖放電式，早期的防撞燈多
采用電機(jī)旋轉(zhuǎn)式。
不管是白天還是夜間，在移動(dòng)飛機(jī)或試車之前，最好先打開紅色防撞燈，以引起周圍其
他飛機(jī)、車輛和人員等的注意。
2．著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈
著陸燈是左夜間或能見度差時(shí)，為保證飛機(jī)安全起飛和著陸而照亮機(jī)場跑道的機(jī)上燈光
裝置。著陸燈按結(jié)構(gòu)可分為活動(dòng)式和固定式兩種。活動(dòng)式著陸燈由固定部分和活動(dòng)部分組
成。固定部分包括殼體、電動(dòng)機(jī)和減速器；活動(dòng)部分包括燈絲和錐形整流罩。使用時(shí)，可根
據(jù)需要進(jìn)行收放。
現(xiàn)代大中型飛機(jī)都裝有固定式或活動(dòng)式著陸燈，或者兩者都有，以保證有足夠的光強(qiáng)和
可靠性。目前一般著陸燈都采用新型光源，其發(fā)光強(qiáng)度為數(shù)十萬坎德拉（燭光），要求短時(shí)
使用。根據(jù)不同機(jī)型，對著陸燈的光束會(huì)聚性（光束角）、照射距離、照射寬度等都有專門
的要求。
滑行燈用于飛機(jī)滑行時(shí)照亮飛機(jī)正前方。有些（例如空中客車系列）飛機(jī)的滑行燈里
有兩組燈絲，功率較低的那一組稱為滑行燈，在滑行時(shí)使用；功率較高的另一組稱為起飛
燈，在起飛時(shí)使用，與著陸燈一齊照亮跑道。
轉(zhuǎn)彎燈也稱為跑道轉(zhuǎn)彎燈，在夜間滑行或牽引時(shí)用于照亮飛機(jī)側(cè)前方的區(qū)域，如圖
2.1 -9所示。在能見度較差的亮度條件下，當(dāng)飛機(jī)移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)彎燈能使機(jī)組或機(jī)務(wù)人員看
清轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、滑行道和跑道邊緣。它主要由光源和棱鏡玻璃罩蓋等組成。其燈光水平擴(kuò)散角
比較大，是著陸燈的數(shù)倍；但光強(qiáng)比著陸燈弱，一般僅為幾萬坎德拉（燭光）。這樣才能滿
足飛機(jī)滑衍時(shí)有較寬視野和較長滑行照明時(shí)間的要求。
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渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(46)
