曝光臺 注意防騙
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如APU，滅火瓶上有一個超壓釋壓活門，當溫度超過安全值時釋壓活門內的一個熱保
險熔化，滅火劑通過機外釋放管在一個紅色指示盤蓋住的釋放孔釋放。這時駕駛艙內
火警控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮，同時機身上的紅色指示盤消失。紅色指示盤
的消失表示滅火瓶發(fā)生了熱釋放。
某些飛機在靠近紅色指示盤處還有一個黃色指示盤。如果滅火瓶通過噴射嘴釋放時，黃
色指示盤被活塞推開，封住了滅火劑到機外的通道，黃色指示盤消失說明滅火瓶滅火釋放。
2)釋放活門
為了使用儲存在貝火瓶內的滅火劑，滅火瓶
上安裝有釋放活門及安裝在釋放活門內的一個電
控釋放爆管。通常一個滅火瓶上安裝有一個釋放
活門，但為了滿足一個滅火瓶可以給不同的區(qū)域
實施滅火的要求，一個滅火瓶上也可能有2個或
3個釋放活門，如圖3.3 -4所示。所有釋放活門
都有同樣的功能和組件，在釋放活門中心有一個
裝有爆炸帽（內有約400 mg炸藥，屬于C類爆炸
物）的釋放爆管。當釋放爆管通電爆炸時，釋放
活門內的易碎片破裂，滅火劑通過破裂的易碎片
離開滅火瓶釋放。在釋放活門內有一個濾網擋住
破裂的易碎片，以防滅火劑被堵住。
為使爆炸帽電路安全可靠，使用由電瓶供
電的熱電瓶匯流條供電。這意味著當按下滅火
按鈕或拉起滅火手柄后，再按下滅火瓶釋放按
鈕并旋轉滅火手柄，滅火瓶將釋放。只有斷開
體
爆炸帽
圖3.3 -4有兩個釋放活門的固定式滅火瓶
爆炸帽線路跳開關，才能防止這種情況的發(fā)生。許多滅火瓶釋放爆管有兩個爆炸帽，
且每個爆炸帽有獨立的點火電路和跳開關，防止由于爆炸帽的電路斷路而導致滅火瓶
不能正常工作。維護時必須斷開兩個可能安裝在不同配電板上的跳開關。但兩個點火
電路都有可能出故障，所以所有的滅火系統(tǒng)都有爆炸帽測試電路，可以及早發(fā)現爆炸
帽或點火電路是否矢效。
(2)發(fā)動機滅火系統(tǒng)
發(fā)動機采用固定滅火系統(tǒng)，多數發(fā)動機采用自動報警人工滅火方式，也有的發(fā)動機采用自
動報警自動滅火和人工滅火兩組裝置。發(fā)動機滅火系統(tǒng)包括滅火瓶、噴射導管和滅火控制
組件。
發(fā)動機滅火系統(tǒng)典型的配置為雙噴射交叉滅火方案，也稱為“二次作動”系統(tǒng)，即可
430渦輪發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)
_______...________._____-__________一
以將兩個滅火瓶內的滅火劑釋放到一臺發(fā)動機上，如圖3.3 -5所示。
圖3.3 -5雙發(fā)飛機的發(fā)動機滅火系統(tǒng)
滅火手柄
通常在發(fā)動機吊架上可以找到兩個并排放置的發(fā)動機滅火瓶。這種滅火瓶有兩個釋放活
門，用釋放爆管控制其噴射。例如1發(fā)著火，先用1號滅火瓶滅火，如火沒有熄滅，再用2
號滅火瓶滅火，這樣不須在每一臺發(fā)動機配置兩個滅火瓶。
現代燃氣渦輪發(fā)動機不管采用滅火按鈕還是滅火手柄控制，都分兩步實施滅火。
第一步：滅火準備
打開安全防護蓋，滅火手柄提起（或按壓滅火按鈕）后，將完成下列滅火準備工作：
①關閉燃油關斷活門，停止向發(fā)動機供油；
②關閉發(fā)動機引氣活門，停止向空調系統(tǒng)供氣；
③反推活門抑制，停止反推；
④關閉液壓油關斷活門；
⑤斷開發(fā)電機勵磁，斷開發(fā)電機向外供電（GCR、GCB均跳開）；
⑥滅火電路準備好（由兩個爆炸帽的燈亮表示）；
⑦中央警告系統(tǒng)得到一個信號并修改在ECAM或EICAS上的顯示。
第二步：進行滅火
當向左（或向右）轉動滅火手柄，或者按壓滅火瓶釋放按鈕后，熱電瓶匯流條上的
28VDC經手柄電門（或按鈕）的觸惠引爆爆炸帽，爆炸帽炸開易碎片，使滅火劑噴射滅火，
滅火控制板上的琥珀色滅火瓶釋放燈亮。通常一個滅火瓶的釋放可以熄滅一臺發(fā)動機的火
警，如果30 s—60 s后火警燈仍未熄滅，必須引爆另一個滅火瓶爆炸帽，再次進行滅火，完
成交叉供滅火劑滅火的全部程序。
(3) APU滅火系統(tǒng)
APU滅火瓶安裝在APU防火墻前面的安定面配平艙內，APU滅火在駕駛艙的操作與發(fā)
下篇飛機電氣與電子系統(tǒng)431
動機滅火一樣。當飛機在地面上且駕駛艙沒有人時，有些飛機的APU．可以自動滅火。APU
火警警告后，APU自動關閉，3s后啟動自動滅火系統(tǒng)。APU也可以在地面進行人工滅火，
地面滅火控制板位于前輪或主輪艙位置。首先打開滅火手柄，使滅火電路準備好（包括停
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渦輪發(fā)動機飛機結構與系統(tǒng)(ME-TA)下冊(62)
