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2.2.2機組氧氣系統
圖2.2 -1手提式氧氣設備
    1．機組氧氣系統組成
    圖2.2 -2所示為機組氧氣系統。它的主要組成為：高壓氧氣瓶、氧氣瓶組件、壓力調
節器、壓力表、稀釋供氧調節器及面罩等。
    如圖2.2 -2所示，氧氣儲存在一個氧氣瓶里。氧氣的分配系統包括低壓供氧開關和氧
氣分配總管等。機組氧氣系統的工作情況簡要介紹如下。
    高壓氧氣通過人工關斷活門、減壓調壓器、低壓供氧活門、分配總管和軟管輸送至機組
氧氣面罩組件。高壓氧氣瓶頭部連接的附件除了關斷活門和減壓調節器之外，還有顯示氧氣
瓶瓶體壓力的機械式氧氣壓力表和超壓安全釋放裝置等。超壓安全釋放裝置通常包括高壓易
裂釋壓盤和供氧釋壓活門。高壓易裂釋壓盤感受氧氣瓶的壓力，供氧釋壓活門感受調節器下
游的供氧壓力。
    當高壓氧氣瓶的壓力超過允許值（一般在17，236，750—19，132，793 Pa，即約2，500~
2，775 psi的范圍內）時，高壓易裂釋壓盤裂開，氧氣通過高壓釋放管道排到機外，釋放指
示器被吹掉。如果有供氧釋壓活門，且當減壓調節器失效，俠氧壓力超過允許值（一般在
751，522～1，199，678 Pa，即約109~174 psi的范圍內）時，供氧釋壓活門打開，氧氣通過
低壓釋放管道排到機外，同樣把釋放指示器吹掉。
    氧氣的灌充接口是充氧面板上的充氧接頭，灌充管路通過充氧氣濾和單向活門連接到減
壓調節器的高壓端。
    2．機組氧氣系統的主要部件
    (1)氧氣瓶
    氧氣瓶分高壓和低壓兩種。高壓氧氣瓶的瓶體涂成綠色，瓶子的容積有大有小，瓶體最
402渦輪發動機飛機結構與系統
    _____..________________________-.__-_______.__一
圖2.2 -2機組氧氣系統
大壓力為2，000 psi，但通常只灌充到l，800—1，850 psi。瓶體上貼有白色一英寸大小的“航
空人員呼吸用氧”( AVIATORS'  BREATHING OXYGEN)的字樣。在早期的飛機上，瓶體
的材料都是熱處理合金的。從20世紀90年代以來，隨著復合材料技術日趨發展成熟，用復
合材料制作的氧氣瓶開始在民用飛機上使用。如波音777飛機機組氧氣瓶、空客330飛機機
組氧氣瓶和旅客氧氣瓶等，都是復合材料制成的。
    低壓氧氣瓶的瓶體涂成淡黃色，瓶子的容積也有大有小，瓶體最大壓力為450 psi，但
通常只灌充到400~ 425  psi。瓶體的材料既有不銹鋼的，也有熱處理低合金鋼的。不銹鋼氧
氣瓶是用焊接在簡體上的窄的不銹鋼帶加強的，使之不易損壞。低合金鋼氧氣瓶沒有加強
帶，但經過熱處理使其不易破損。氧氣瓶是一個光滑體，它上面標有“抗振裂”( NONS-
HATTERABLE)的字樣。
    (2)機組氧氣面罩
    機組氧氣面罩如圖2.2 -3所示。
    面罩上的主要控制機構為測試和應急過壓旎鈕、正常或純氧選擇器、面罩系緊氣管控制
    下篇飛機電氣與電子系統403
可充氣
系緊氣管
圖2.2 -3機組氧氣面罩
板。當機組人員從氧氣面罩儲存盒將氧氣面罩取出時，人工按壓了面罩系緊氣管控制板，系
緊氣管在氧氣壓力的作用下充氣膨脹，直徑和剛度均增大，方便使用者將系緊氣管定位在頭
上，面罩罩在口鼻上。當松開系緊氣管控制板后，，系緊氣管卸壓，面罩緊緊地保持在使用者
的臉上，整個過程可以用單手在Ss之內完成。
    (3)稀釋供氧調節器
    為了延長氧氣供給持續時間，可使用稀釋供氧調節器。圖2.2 -4所示為氧氣面罩上的
稀釋供氧調節器簡圖。
    稀釋供氧：當正常或純氧選擇器在“正常”位時，使用者呼吸的是空氣和氧氣的混合
氣，外來空氣量由空氣和氧氣混合真空膜盒調節，在大約35，000 ft(約10，500 m)座艙氣
壓高度以下，隨著座艙氣壓高度的不斷上升，膜盒逐漸向關閉位置運動，空氣所占的比例逐
　
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