曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

的音調。天線調諧完成時，1kHz的音調消失。再次按下“yrr”開關，起始發射功能。在
正常的發射功率下，可以通過側音信號監聽發射信息。
7.3.3  選擇呼叫系統
    選擇呼叫系統不是一種獨立的通信系統，它在高頻或甚高頻通信系統的配合下工作。其
功用是：當地面呼叫指定飛機時，在飛機上，以燈光、諧音鐘聲和信息顯示的形式通知駕駛
員，使他們立即與地面進行聯絡，這樣既可以使駕駛員不必隨時監聽，避免疲勞，又可以免
除地面人員長時間地等候呼叫的回應，如圖7.3 -5所示。
圖7.3 -5  選擇呼叫系統的功能
    為了實現選擇呼叫，機上高頻和甚高頻通信系統必須調諧在指定的頻率上，并且把機上
選擇呼叫系統的代碼調定為指定的飛機（或航班）代碼。飛機的代碼由四位字母組成，每
位的字母可以是由A至S（不用I、N和O）中的一個，這樣總共可有10，920個選擇呼叫代
號。
    選擇呼叫系統由選擇呼叫譯碼器、編碼開關以及高頻和甚高頻通信系統、音頻控制板等
組成。
    甚高頻和高頻通信系繞將接收到地面呼叫信號加至選擇呼叫譯碼器。它確定接收的編碼
是否為本機代碼，并產生提醒信號。選擇呼叫譯碼器對輸入的四位代碼信號譯碼。若呼叫代
碼與機上選擇呼叫系統調定的代碼符合，則表明地面呼叫本飛機。譯碼器將譯碼輸出加到音
頻管理組件，其輸出一路加至音頻控制板，使相應的呼叫燈( CALL)亮；另一路加到系統
總線，使揚聲器發出呼叫諧音鐘聲，通知駕駛員地面已發出呼叫。另外，從總線來的信號也
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加到EICAS顯示器，在其上出現“SELCAL”文字信息。當駕駛員連接相應信通信系統后，
可按壓音頻控制板上相應的燈按鈕進行復位。此時，即可用高頻或甚高頻通信系統與地面臺
進行聯系，如圖7.3 -6所示。
7.3.4衛星通信系統
圖7.3 -6選擇呼叫系統組成框圖
    與其他通信手段相比，衛星通信的主要優點為：
    ①通信距離遠，最大通信距離達180，000 km左右。
    ②覆蓋面積大。
    ③通信頻帶寬、傳輸容量大，適于多種業務傳輸。
    ④通信線路穩定可靠，通信質量高。
    ⑤機動性好。
    由于衛星通信具有上述突出優點，從而獲得了迅速的發展，成為強有力的現代化通信手
段之一，應用范圍極其廣泛，不僅用于傳輸話音、電報、數據等，而且由于衛星所具有的廣
播特性，它也特別適用于廣播電視節目的傳送。SATCOM系統為ACARS、駕駛員話音和電
報、乘客話音和電傳、電報通信提供可靠的全球數字數據通信。
    衛星通信系統( SATCOM)由三個主要部分組成：第一是衛星，第二是飛機地球站
( AES)，第三是地面地球站(GES)，如圖7.3-7所示。
556渦輪發動機飛機結構與系統
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圖7.3 -7  衛星通信系統的功用
    1．衛星
    所謂“衛星通信”，是指利用空間的人造地球衛星作為中繼站轉發無線電信號，以實
現兩個或多個地球站之間的通信。地球站是指設在地球表面（包括地面、海洋和大氣中）
上的無線電（收／發）通信站，包括地面地球站( GES)和飛機上的機載地球站(AES)。
而用于轉發無線電信號來實現通信目的的這種人造衛星叫做通信衛星，衛星通信實際上
就是利用通信衛星作為中繼站的一種特殊的微波中繼通信方式。圖7.3 -8所示為衛星通
信示意圖。
    衛星通信( SATCOM)利用4顆對地靜止軌道的衛星（同步衛星），它位于地表面之上
36，000 km，在大西洋海域上空有兩顆衛星，印度洋海域上空有一顆衛星，太平洋海域上空
還有一顆衛星。它們提供的覆蓋面積從北緯75 0到南緯75 0。
    2．飛機地球站( AES)
    AES是SATCOM系統的一部分，它是機載設備。它的結構取決于系統制造商和航線的
需求。典型的系統由衛星數據組件( SDU)、無線電頻率組件(RFU)、大功率敢大器
( HPA)、低噪聲放大器和雙工器(LNA/DIP)以及波束控制組件(BSU)和天線組成，如
圖7.3 -9所示。
    衛星數據組件( SDU)是SATCOM系統的心臟，它控制著與其他飛機系統的連接。例
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通信衛星
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圖7.3 -8衛星通信示意圖
如：ACARS、駕駛員話音和乘客電話系統。它存儲所有的衛星位置和頻率，并根據飛機現
　
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