曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

行記錄器。水下定位裝置在水下的輻射范圍是1.8~3.0 km遠，水深可達3，000 m以下，聲
波信號可保持發射30天。
    (2)飛行數據記錄系統基本工作過程
    如圖5.5 -3所示，飛行數據記錄器在飛機飛行開始時自動工作，飛機落地后自動停止。
典型的自動開關信號是發動機燃油壓力和空速信號。在駕駛艙內有一個測試開關，地面人員
利用它可以對飛行數據記錄器的工作狀態進行測試。在現代飛機上，這種測試可以在CMC
上完成。
    所有來自飛機系統的信號首先加到飛行數據獲得組件。該組件將信號組合在一起，以一
    下篇飛機電氣與電子系統487
    ■■—..■■■■_—■■■■■■_—■■■■■■■■■■■■—■————■■■■■■■■■■■■■—.——_.■■■■■■■■■■■..———-
測試
圖5.5 -3飛行數據記錄系統
定的數據格式輸出到飛行數據記錄器，記錄器將其記錄在磁帶或CMOS EPROM存儲器上，
同時，FDR還對所記錄的數據進行監測。
    另外，FDR還能存儲飛機號和飛行日期。它既可以由飛行管理計算機提供，也可以在飛行數
據控制板上輸入。圖5.5 -3所示為飛行數據控制板，駕駛員通過它可以手動輸入數據。
5.6  陀    螺
    我們知道，飛行儀表參數的顯示遵循基本“T”型格式，其中空速和氣壓高度表屬于大
氣數據儀表，而飛機的姿態和航向指示器由陀螺提供信號，它們屬于陀螺儀表。在飛機上主
要使用的機械式陀螺有垂直陀螺、方位陀螺和速率陀螺。
    垂直陀螺(VG)為姿態指示器(ADI)提供信號，在指示器上顯示出飛機的俯仰和傾
斜姿態。
    方位陀螺(DG)為水平狀態指示器(HSI)和無線電磁指示器(RMI)，提供航向基準信號。
    速率陀螺用于轉彎速率的指示。
    在現代飛機的顯示屏上，也可以找到相同類型的指示。飛機的俯仰和傾斜姿態在PFD
上顯示，航向在ND土顯示。另外，為了保持基本“T”．型格式，航向還在PFD的下部顯
示。這些信號由激光陀螺提供。由于激光陀螺完成的功能與機械陀螺基本相同，所以本節只
介紹機械陀螺的基本原理。
488渦輪發動機飛機結構與系統
5. 6.1陀螺原理及其基本特性
能夠繞定點軸作高速旋轉的物體稱之為陀螺。例如“地轉子”，當它不轉動時和普通物體一
樣，如圖5.6 -1  (a)所示。當它高速旋轉
起來以后，就有一個明顯的特征：地轉子
能穩定地直立在地面不會倒下，這就是陀
螺的穩定眭，如圖5.6-1 (b)所示。
    陀螺的穩定性取決于以下三個因素，
如圖5.6-2 (a)所示：
    第一，陀螺應具有一定的質量，并
且，物體的質量圍繞旋轉軸均勻地分布；
    第二，陀螺應具有一定的旋轉速度；
    第三，質量中心與軸之間應具有一
定的距離。
    (a)    (b)    實際上，地球本身就是一個典型陀
    螺。它圍繞著太陽運行了數百萬年，而
    圖5.6—1地轉子
    其旋轉軸方向沒有顯著改變。地球的穩
定性來自于它巨大的質量和很長的直徑。但是，作為飛機設備，它必須盡可能的小而輕。因
此，為了達到足夠的穩定性，飛機陀螺必須要以非常高的速度旋轉，才能滿足穩定性的要
求，在飛機上，陀螺的轉速高達2，2000 r/min。
    高速旋轉的陀螺如圖5.6-2 (a)所示，當外力沿軸向作用于陀螺或作用于陀螺的重心
時，它將沿著力的方向運動，其陀螺軸的方向并不改變，如圖5.6-2 (b)所示。
    當外力試圖使陀螺袖發生傾斜時，陀螺軸并不沿外力的方向倒下，而是按轉子的轉向沿
偏轉900的方向倒下。這就是陀螺的進動性，如圖5.6 -2 (c)所示。
    (b)    (c)
圖5.6 -2陀螺穩定性和進動性
平面
從圖中可以看出，當垂直于陀螺軸向的外力作用于陀螺軸上時，旋轉的陀螺質量塊將這
下篇飛機電氣與電子系統489
一外力的方向改變，從而使陀螺沿偏轉陀螺軸向900的方向倒下。此處，由于質量塊是順時
針方向旋轉的，所以，陀螺軸也順時針轉過900。
5.6.2陀螺種類及應用
陀螺的種類較多，通常按其功能劃分，有垂直陀螺、方位陀螺和速率陀螺。
    垂直陀螺、方位陀螺都是3自由度陀螺，
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)下冊(92)