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┃ 3.6( C/10) ┃ 30 ┃ 10 ┃' 12 ┃ 3.6 ┃ 4 ┃
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上表說明,如果用36 A電流充電,則充電1 h后,電瓶電壓應達到31.4 V,如達不到,
再加充15 min,如還達木到規定的電壓值,說明電瓶的某些單元有問題,應該檢修。如能達
到,再用小電流3.6 A充電4h,這時所有單體電池電壓都應大于或等于1.5 V,小于1.5 V
的單體電池必須修理或更換。用18 A或3.6 A電流充電原理相同。
4.堿性電瓶容量的確定
當電瓶容量低于額定容量的85%時,電瓶就不能重新裝上飛機。堿性電瓶的容量
只能用放電的方法來確定。方法如下:將充滿電的電瓶放置12 h后,用電流C或C/2
或C/4放電,放到電瓶電壓為20 V(20
個單體電池,19個單體電池為19 V)或
第一個單體電池電壓低于1 V時停止放
電,放電電流乘上放電時間就是該電瓶的
容量。例如,上述電瓶的放電容量檢測應
滿足表1.3 -3的要求。
1.3.5充電方式
表1.3 -3 36 Ah堿性電瓶放電時間要求
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┃ 放電電流/A ┃第一個單體電池達到1V的最小時間 ┃
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┃ 9 (0/4) ┃ 3 h 24Irun ┃
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┃ 18 (0/2) ┃ 1 h 42 nun ┃
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┃ 36 (C) ┃ 51 nun ┃
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目前,電瓶充電設備種類繁多。從充電方式看,有恒壓充電、恒流充電和恒壓恒流充電
三種方式。由于電瓶充滿后,存在自放電現象,為維持電瓶容量,在飛機上還采用浮充電
方式。
1.恒壓充電(Constant Potential)
恒壓充電是指在充電過程申,充電電壓恒定不變,同時,充電設備的輸出電壓應高于電
344渦輪發動機飛機結構與系統
瓶電壓。
這種充電方式的優點是:①在充電設備能提供足夠充電電流的情況下(大于10C),充
電速度快。在開始充電的30 min內,就可以將完全放電的電瓶充到90%的容量;②充電設
備簡單;③電解液的水分損失比較小。
其缺點是:①沖擊電流大。當電瓶完全放電以后,電壓很低,而充電電壓保持不變,
這時沖擊電流很大。如一個40 Ah的電瓶,沖擊電流可能達到400 A,隨著電瓶電壓的上升,
充電電流逐步減小;②由于各單元電池的內阻、極板、電解液不能完全一樣,恒壓充電時,
每個單元電池分配的電壓不相等,容易造成單元電池充電不平衡,有些單元過充,有些單元
充不足;③當充電設備的電壓設定過高或過低時,容易造成電瓶過充或充電不足。對堿性
電瓶容易造成“熱擊穿”(Thermal Runaway)和“容量失效”(Capacity Fading)。
為了防止沖擊電流過大,損傷電瓶和充電設備,有些充電設備采用恒壓限流的充電方
式,即在電瓶開始充電時進行電流限制,當然這種充電方式充電時間相對比較長。
2.恒流充電方式(Constant Current)
恒流充電是指在充電過程中,電流維持恒定,充電設備的輸出電壓隨電瓶電壓昀變化而
改變。
這種充電方式的優點是:①沒有過大的沖擊電流;②不會引起單元電池充電不平衡;
③容易測量和計算出充人電瓶的電能( Ah)。目前電瓶離位充電大多采用這種充電方式。
缺點是:①充電時間長;②過充時電解液水分損失相對要多;③充電設備比較復雜。
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渦輪發動機飛機結構與系統(ME-TA)下冊(16)