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內，用于手提式滅火瓶。
    (2)干粉滅火劑
    干粉滅火采用干燥的化學粉末（如碳酸氫鈉等）滅火劑進行滅火。從理論上講，它適
用于滅A、B、C、D各類火，特別適用于輪艙剎車片起火。干粉滅D類火后，有的干粉殘
留物對鋁等有腐蝕作用，應注意清除。
    在實際使用中，干粉滅火劑主要用于飛機機庫和工廠中，在飛機上只限于貨艙使用，不
能用于駕駛艙和客艙滅火，否則清除殘留物的難度很大。殘留物會沉積在透明體和儀表表
面，嚴重影響能見度。干粉滅火劑是非導電體，但殘留物會使觸點和開關工作不正常，因此
也不用于電氣設備的滅火。
    干粉滅火的機理是粉末受熱后釋放C02氣體，從而隔離氧氣滅火，也具有分解吸熱冷卻
作用。
    (3)惰性冷卻氣體滅火劑
    二氧化碳( C02)和氮氣(N2)是兩種很有效的惰性冷卻氣體滅火劑。
    常溫下CO：為氣態，經加壓(700—1，000 psi)以液態形式儲存在滅火瓶內。噴射時
C02液化氣吸熱變為氣態，具有降低燃燒物表面溫度的冷卻作用。釋放出的CO：在轉化為氣
態時體積膨脹約為500倍，可沖淡燃燒物表面的氧氣。CO：的密度約為室氣的1.5倍，可在
燃燒物表面形成覆蓋，以隔離氧氣。CO：無毒性，不導電也不污染滅火區，主要用于電氣設
備的滅火。
    當使用CO：滅火劑滅火時，必須注意：在封閉的房間中，過多的吸人CO：可能引起
窒息和死亡；因為CO：滅火劑的釋放溫度大約為- 70℃，因此不能把滅火器對準人以
防傷害；使用CO：滅火器必須配有一個非金屬的噴管，因為滅火瓶內釋放出的CO：在通
過金屬管時會產生靜電，會重新點燃起火；同時如與帶電體接觸，金屬導電會危及使
用人員的安全。
    氮氣(N：)通過沖淡氧氣和隔離氧氣的方法滅火。由于N：提供的溫度更低，并且N：提
供的沖淡氧氣的容積幾乎等于CO：的兩倍，因此N：作為滅火劑更有效。N：的缺點是必須以
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液態儲存，需要特殊的儲存和管路設備，設備的特殊性和重量使得只有大型飛機才有可能使
用N2滅火。
    (4)水或泡沫水類滅火劑
    水或泡沫水類滅火劑只適用于滅A類火，水的主要缺點是具有導電性，現代飛機上很
少采用。
  水滅火的機理是水具有濕潤和冷卻作用。
  5．火的種類與相應的滅火劑
火的種類不同，所采用的滅火劑也有所不同，如表3.3 -1所示。
    表3.3 -1滅火劑種類
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┃    火的種類  ┃    可采用的滅火劑                ┃    禁止使用的滅火劑  ┃
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┃    A類       ┃  鹵代烴、干粉、惰性冷卻氣體、水  ┃                      ┃
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┃    B類       ┃    鹵代烴、干粉、惰性冷卻氣體    ┃    水                ┃
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┃    C類       ┃    鹵代烴、惰性冷卻氣體          ┃    水                ┃
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┃    D類       ┃    干粉                          ┃    水、C02           ┃
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