1 簡述與適用范圍
1.1 本程序闡述了航空公司飛機在外站航前、短停和航后例行維修工作的程序。
2 工作程序
2.1 航前工作程序
2.1.1 各委托維修單位根據本單位實際情況決定維修人員到達停機位的時間，至少應在計劃起飛時刻1小時30分到達機坪停機位。到達機位后，維修人員應檢查飛機外表及四周無異常現象后，與飛機警衛人員進行飛機交接手續。
2.1.2 如本場預報有七級（含）以上風力，參照“飛機風害防范措施”對飛機進行處理。
2.1.3 根據實際情況，為飛機取下起落架安全銷銷、發動機罩蓋、空速管罩，解除飛機系留。
2.1.4 地面勤務工作人員操作地面電、氣源設備，為飛機提供必要的電、氣源。
2.1.5 維修人員按航前檢查工作單逐項進行飛機地面檢查和勤務工作，并根據工作進展逐項簽署工作單。如地面檢查發現故障，按“排故工作程序”進行處理。
2.1.6 例行工作完成后，航線放行人員根據“整機放行程序”放行飛機。
2.1.7 當本場天氣滿足結冰條件時，應依照 “飛機除冰、防冰工作”完成除、防冰工作。
2.1.8 根據實際情況，采用耳機與機組通話或其它規范的指揮方式指揮機組起動發動機，觀察周圍情況引導或指揮飛機滑出停機坪。
2.1.9 整理工作現場，飛機起飛后方可離開停機坪。
2.2 短停工作程序
2.2.1 維修人員根據當地生產部門提供的飛機到站時間，提前到達停機坪，做好接飛機的各項準備工作，檢查、清除停機坪上的障礙物和雜物，準備好輪擋、滅火設備、警示錐（六個）、必要的工具設備、油料、器材和指揮板（棒）等。
2.2.2 維修人員使用規定的指揮信號將飛機引導到停機位置，待發動機停車后在機輪下放置輪擋（要求每組機輪前、后各放置一個輪檔），警示錐放置（機頭前、發動機前、翼尖、機尾部），然后通知機組松開停留剎車，視需要接通地面電源。
2.2.3 如本場預報有七級（含）以上風力，參照“飛機風害防范措施”對飛機進行處理。
2.2.4 按短停檢查工作單逐項進行飛機地面檢查和勤務工作，并根據工作進展逐項簽署工作單。如地面檢查發現故障，按“排故工作程序”進行處理。
2.2.5 查看航線維修記錄本（LMR)和客艙維修記錄本（CMR）是否有飛機故障記錄，如有則按“排故工作程序”進行處理，并根據“航線維修記錄管理”的要求，在工作完成后簽署。
2.2.6 例行工作完成后，航線放行人員根據“整機放行程序”放行飛機。
2.2.7 當本場天氣滿足結冰條件時，應依照 “飛機除冰、防冰工作”完成除、防冰工作。
2.2.8 如飛機因故需較長時間停場且機組已離開飛機，應至少有一名維修人員留在現場監護飛機或將飛機斷電、關門后交接給機場警衛監護。
2.2.9 根據實際情況，采用耳機與機組通話或其它規范的指揮方式指揮機組起動發動機，觀察周圍情況引導或指揮飛機滑出停機坪。
2.2.10 整理工作現場，飛機起飛后方可離開停機坪。
2.3 航后工作程序
2.3.1 維修人員根據當地生產部門提供的飛機到站時間，提前到達停機坪，做好接飛機的各項準備工作，清除停機坪上的障礙物和雜物，準備好輪擋、滅火設備、警示錐（六個）和必要的工具設備、油料、器材和指揮板（棒）等。
2.3.2 維修人員使用規定的指揮信號將飛機引導到停機位置，待發動機停車后在機輪下放置輪擋（要求每組機輪前后各放置一個輪檔），警示錐放置（機頭前、發動機前、翼尖、機尾部），然后通知機組松開停留剎車，視情接通地面電源。
　
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