1 使用困難事件報(bào)告程序
1.1 在外站營(yíng)運(yùn)中的飛機(jī)任何時(shí)候發(fā)生了使用困難事件，航空公司委托航線維修單位、機(jī)長(zhǎng)必須用最快的方式向航空公司機(jī)務(wù)部MCC報(bào)告，并將事件情況詳細(xì)記錄在“航線維修記錄本”中。
1.2 在外站維修中飛機(jī)任何時(shí)候發(fā)生了使用困難事件，最先獲得信息的外站機(jī)務(wù)人員或其它人員均有義務(wù)通過(guò)電話或傳真的方式向航空公司機(jī)務(wù)部MCC報(bào)告。
1.3 發(fā)生使用困難事件2小時(shí)以內(nèi)，航空公司委托航線維修單位必須如實(shí)填寫(xiě)“航空器使用困難報(bào)告F1216001”（見(jiàn)附件）報(bào)航空公司機(jī)務(wù)部MCC。
2 不安全事件和飛機(jī)故障損傷報(bào)告程序
2.1 發(fā)生符合《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396）中所定義的所有相關(guān)民用航空“不安全事件”，航空公司委托航線維修單位或其他有關(guān)人員（包括當(dāng)事人、目擊者和知情人）均有義務(wù)以最快方式向航空公司機(jī)務(wù)部MCC報(bào)告。若上述事件涉及使用困難事件，還需依照使用困難報(bào)告程序的報(bào)告要求進(jìn)行報(bào)告。
2.2 如在外站維修中，發(fā)生飛機(jī)故障、損傷等情況，航空公司委托航線維修單位必須如實(shí)填寫(xiě)“航空公司飛機(jī)外站故障或損傷報(bào)告表”（見(jiàn)附件）報(bào)航空公司機(jī)務(wù)部MCC。
3 使用困難事件報(bào)告范圍
3.1 運(yùn)行部分
3.1.1  飛行中的失火以及有關(guān)火警系統(tǒng)工作不正常。
3.1.2  飛行中的假火警信號(hào)。
3.1.3  在飛行中引起發(fā)動(dòng)機(jī)、相鄰結(jié)構(gòu)、設(shè)備和部件損壞的排氣系統(tǒng)故障或者失效。
3.1.4  飛行中引起煙、蒸氣、有毒或者有害煙霧在駕駛艙或者客艙積聚或者流通的飛機(jī)部件的故障或者失效。
3.1.5  飛行中或者地面發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者停車。
3.1.6  飛行中燃油系統(tǒng)或者應(yīng)急放油系統(tǒng)的故障或者滲漏。
3.1.7  飛行中非正常的起落架收放或者起落架艙門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
3.1.8  剎車系統(tǒng)的失效或者故障。
3.1.9 飛機(jī)系統(tǒng)及其部件的故障或者失效導(dǎo)致中斷起飛或者在飛行中采取緊急措施的情況。
3.1.10  在實(shí)際撤離、培訓(xùn)、測(cè)試、維修、演示或者無(wú)意使用時(shí)，任何應(yīng)急撤離系統(tǒng)或者其部件（包括應(yīng)急出口、旅客應(yīng)急撤離燈系統(tǒng)、撤離設(shè)備）的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能。
3.1.11  自動(dòng)油門(mén)、自動(dòng)飛行或者飛行操縱系統(tǒng)或者其部件的缺陷或者不能完成預(yù)定的功能。
3.1.12  其他已經(jīng)危及或者可能危及飛機(jī)的安全運(yùn)行的故障或者缺陷。
3.2  結(jié)構(gòu)部分
3.2.1  腐蝕、裂紋、或者開(kāi)裂導(dǎo)致要求更換有關(guān)的零部件。
3.2.2  腐蝕、裂紋、或者開(kāi)裂因超出制造廠家規(guī)定的允許損傷限度導(dǎo)致要求修理或者打磨。
3.2.3  在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中，制造廠家指定作為主要結(jié)構(gòu)或者關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的腐蝕、裂紋、或者開(kāi)裂。
3.2.4  根據(jù)未包含在制造廠家的維修手冊(cè)中的經(jīng)批準(zhǔn)資料修理的情況。
3.2.5  其他飛機(jī)結(jié)構(gòu)中已經(jīng)或者可能危及飛機(jī)安全運(yùn)行的失效或者缺陷。