曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

和
總機械師。據報道，菲移民局發現，該公司老板保羅·黃和總機械師吉米·陳不具
有外國
人在菲就業證，于是發出了逮捕令。據調查，保羅·黃和吉米·陳分別是馬來西亞
人和澳
大利亞人。這兩人同時因飛機失事受到刑事犯罪指控。
世界民航安全信息2002 年第2 期（總第2 期）
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協和飛機的發動機故障引起恐慌
2002 年11 月5 日，一架法航協和飛機從紐約飛往巴黎的途中，在經過太平洋上
空
時一個發動機發生故障。飛行員關掉此發動機并把飛機從六萬英尺高度降到三萬
三千英
尺，飛行員同時將飛機的速度減到超音速以下，因為只有在四個發動機同時工作
的情況
下飛機才能保持高速飛行。乘客驚恐地抱作一團。“所有的盤子、玻璃杯以及食
品都跌
落到地板”，貝爾格賽穆對法國電視2 臺的工作人員說，“我們抓住了鄰座……每
一個人
都在祈禱，我打心眼里害怕。”
法航官員說，飛機上的67 名乘客無一人受傷，11 月4 日晚飛機安全降落在巴黎
的
查爾斯·戴高樂機場。
�？�-50 在盧森堡墜毀
2002 年11 月6 日，一架盧森堡航空公司渦輪螺旋槳�？耍�50 型飛機，從柏林
郊外
的國際機場準時起飛，上午10 點10 分（格林尼治時間0910）距盧森堡芬德爾機
場10
公里（6 英里）處墜毀，當時有濃霧，天氣能見度很低。這架飛機載有19 名乘
客和3
名機組人員，至少造成18 人死亡，2 人重傷，2 人失蹤。
其他
2002 年9 月27 日：于2001 年6 月發生在珀斯的一起事件后，澳大利亞運輸安
全局（ATSB）
著眼于建立國家運行標準和程序發布了機場控制區車輛運行的兩條安全建議。一
架
波音737-476 飛機正在起飛時，一輛清掃車輛仍在跑道上。當車輛駕駛員從反光
鏡
中看到飛機接近時才將車輛開離跑道。
2002 年9 月26 日：美國國家運輸安全委員會(NTSB)調查人員認為，6 月份在
加利福尼
亞執行滅火任務時墜毀的C-130A 飛機是由于機翼裂縫引起的。美國聯邦航空局
(FAA)發出指令要求對所有的C-130A 滅火飛機進行機翼檢查。
2002 年9 月24 日：美國國家運輸安全委員會指出，2002 年6 月和7 月墜毀的
C130A
和P4Y 消防飛機的多片機翼結構上發現了疲勞裂縫。調查人員正在研究疲勞裂
縫和
其它安全問題，如檢查與維護程序和操作因素。兩起事故的初步結果表明，盡管
在
某些位置使用裂縫探測技術可能有些不可靠，但整個機翼中的大范圍（轉第33
頁）
民航安全信息組織與系統介紹
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民航安全信息組織與系統介紹
全球航空信息網（GAIN）介紹
一、GAIN 是什么？
全球航空信息網（Global Aviation Information Network, GAIN）是航空公司、制
造廠、
航空人員團體、政府和其它航空組織形成的航空界國際聯盟，旨在促進和推動國
際航空
界中安全信息的收集和共享，從而提高航空安全。
GAIN 的概念作為一種通過增強對安全信息的使用來改進航空安全的方法，由
FAA
系統安全辦公室1于1996 年5 月首先提出的。GAIN 的原則是使用先進的技術自
愿收集、
分析和共享安全信息。
從1996 年成立以來，已有來自40 多個國家的近1000 名航空安全專家參加到
GAIN
中。參加GAIN 的組織包括航空公司、飛機制造廠、航空電子和安全軟件開發商、
航空
人員團體（飛行員、機務、空管和飛行乘務員協會等）、民用航空局、事故調查
委員會、
航空商業協會、軍事航空和高等院校。
二、GAIN 的組織機構
GAIN 的組織包括執行委員會、項目辦公室、政府支持組和A、B、C 和E 四個
工
作組。
執行委員會制定高層的GAIN 政策，發布GAIN 的執行計劃，指導工作組和項目
辦
公室。該委員會每季度召開一次會議。下列組織的代表參與了執行委員會：
FAA
空客公司國際航空運輸協會
飛行員協會國際維修人員協會
美國航空運輸協會日本航空公司
加拿大航空公司意大利航空公司
中東航空公司英國航空公司
美利堅航空公司JetBlue 航空公司
三角航空公司阿拉斯加航空公司
波音公司國家空中交通管制員協會
國家商業航空協會美國軍事航空
國家通用航空組織
項目辦公室為指導委員會、工作組和政府支持組提供技術和管理支持。項目辦公
室常設在FAA 系統安全辦公室，由5 人組成。
1原名，2000 年前總統克林頓提出“更安全的天空”計劃后，更為現名。
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政府支持組邀請政府代表組成，以促進自愿、非懲罰收集和共享安全信息，減少
收
集和共享信息的法律和組織障礙，鼓勵政府機構支持GAIN 的發展和實施。從
2000 年下
半年成立以來，該組形成了兩份報告：減少安全信息收集和共享的法律障礙；現
行24
個主要的政府航空安全信息收集系統。
工作組為跨學科的工業界/政府小組，完成指導委員會為其確定的執行計劃。
三、GAIN 的全球會議
GAIN 的全球會議聚集了全球的航空安全專家，演示最新的GAIN 成果，討論與
航
空安全信息有關的最新發展并討論GAIN 未來活動的思路。已經召開的5 次大會
分別在
麻薩諸塞州的劍橋（1996 年10 月）、倫敦（1997 年5 月）、加里福尼亞的長
灘（1998 年
11 月）、巴黎（2000 年6 月）和邁阿密（2001 年12 月）舉行。第6 屆大會將
于2003 年
6 月在意大利羅馬舉行。2002 年11 月在日本東京召開了GAIN 的首次亞太地區
會議。歐
洲、非洲每年都召開一次GAIN 地區會議。
四、GAIN 工作組的活動
1998 年在美國長灘的GAIN 年會上，將GAIN 分為4 個工作組：A，B，C，D2，
為避免混淆，2002 年新成立的工作組就叫E 組，所以GAIN 仍是4 個工作組,
　
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