曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

由于中廁所有煙而備降
機(jī)型：757/200 日期：2003 年2 月7 日
飛機(jī)在飛行中，有一個(gè)乘客報(bào)告說(shuō)在中廁所內(nèi)或附近有閃光，閃光伴隨著有煙霧。
飛機(jī)改航備降，安全落地。維修人員確認(rèn)是中客艙廁所內(nèi)的RT1 日光燈鎮(zhèn)流器
故障，
件號(hào)P/N1343-1(波音件號(hào)P/N 60B40025-43)。失效的日光燈鎮(zhèn)流器被更換。隨后
的操作
檢查正常，飛機(jī)于2 月8 日重新投入運(yùn)營(yíng)。
由于線(xiàn)路短路接地左翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)跳開(kāi)關(guān)跳開(kāi)
機(jī)型：757/300 日期：2003 年2 月13 日
在正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，該飛機(jī)在滑行中，左翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)燈亮。左翼梁燃油
關(guān)斷活門(mén)跳開(kāi)關(guān)跳開(kāi)。排故中，發(fā)現(xiàn)在左翼梁燃油關(guān)斷活門(mén)插頭D2142 和
D40902J 之
間的電線(xiàn)W3306-3502B-20 短路接地。
PW2000 發(fā)動(dòng)機(jī)角齒輪箱側(cè)軸軸承支撐環(huán)脫落
機(jī)型：757/200/3 日期：2003 年2 月17 日
普惠公司質(zhì)量部門(mén)通報(bào)波音公司PSD 質(zhì)量部門(mén)關(guān)于兩次F117 飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)
（PW2000 的軍用型）事故，發(fā)動(dòng)機(jī)角齒輪箱側(cè)軸軸承支撐環(huán)斷裂引起滑油槽損
壞和滑
油壓力喪失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)。這兩次軍用發(fā)動(dòng)機(jī)（F117 飛機(jī)）事故，分
別發(fā)生
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作49 小時(shí)和196 小時(shí)后。盡管以PW2000 發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的757 飛機(jī)
商用機(jī)
隊(duì)沒(méi)有使用困難的報(bào)告，但該支撐環(huán)問(wèn)題已納入了F117 飛機(jī)和PW2000 發(fā)動(dòng)機(jī)
的共同
規(guī)劃中。
普惠公司已經(jīng)確認(rèn)，被懷疑的發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝基于2001 年上半年改變的新的制造
程
序。被懷疑的組裝包括151 個(gè)角齒輪箱，于2001 年7 月裝配并交付給普惠公司
（P&W）。
商用機(jī)隊(duì)（PW2000 發(fā)動(dòng)機(jī)）包括33 臺(tái)被懷疑的發(fā)動(dòng)機(jī)。可疑的發(fā)動(dòng)機(jī)分布在
幾家航
世界民航安全信息
~ 38 ~
空公司。普惠公司（P&W）聲明，F(xiàn)117 飛機(jī)和PW2000 發(fā)動(dòng)機(jī)的威布爾（Weibull）
分
析說(shuō)明該支撐環(huán)的出事率處在早期發(fā)展階段。基于普惠公司（P&W）做的這種
風(fēng)險(xiǎn)估
計(jì)，普蘭特（Pratt）建議在役的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)使用，直到發(fā)動(dòng)機(jī)拆下并按例行送修
（相當(dāng)
于5 類(lèi)服務(wù)通告），到那時(shí)此支撐環(huán)將被換掉。普惠公司（P&W）還做出安排，
更換目
前裝在正在生產(chǎn)著的NL609 和NL610 飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐環(huán)。
前起落架收回困難
機(jī)型：757/200 日期：2003 年2 月18 日
營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，由于起飛后不久起落架不能全收上，飛機(jī)返航。營(yíng)運(yùn)人明確指出，
起落架手柄放到收上位（UP）后，起落架（GEAR）和起落架艙門(mén)（DOORS）2
個(gè)黃
色警告燈一直亮。當(dāng)起落架手柄移到放下位（DOWN）時(shí)，機(jī)組看到所有3 個(gè)
綠色起落
架指示燈全亮，然后飛機(jī)安全落地。在隨后的排故過(guò)程中，維修人員執(zhí)行了幾次
起落架
收放試驗(yàn)，并注意到前起落架艙門(mén)在起落架收回過(guò)程中收得很慢。問(wèn)題歸結(jié)為一
個(gè)前起
落架艙門(mén)作動(dòng)筒故障，件號(hào)是P/N 2-7464-7。更換艙門(mén)作動(dòng)筒，系統(tǒng)測(cè)試，所有
操作檢
查正常，飛機(jī)重新投入運(yùn)營(yíng)。
客艙中有煙霧而返航
機(jī)型：757/200 日期：2003 年2 月19 日
在爬升結(jié)束階段，駕駛艙不能保持溫暖，機(jī)組開(kāi)始調(diào)節(jié)空調(diào)組件溫度控制。煙霧
開(kāi)始進(jìn)入客艙，延誤探測(cè)器警告聲響起。機(jī)組選擇返航回離港機(jī)場(chǎng)。維修人員發(fā)
現(xiàn)在左
空調(diào)組件和1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)第10 級(jí)引氣管道中有滑油。1 號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)被更換。維修人
員還更
換了左沖壓空氣進(jìn)口門(mén)作動(dòng)器和左側(cè)配平空氣活門(mén)。
絕緣層著火
機(jī)型：757/200 日期：2003 年2 月26 日
該飛機(jī)在維護(hù)過(guò)程中進(jìn)行局部腐蝕的打磨清除時(shí)引起絕緣層閃火。著火看來(lái)很
小，
沒(méi)有造成損傷，因?yàn)檑E象表明整個(gè)漆層只是部分漆變色。MRO 報(bào)告此火情描述
為“絕
緣層發(fā)熱閃火”，我們視其為著火或接近著火，將其看作持續(xù)運(yùn)行安全COSP 項(xiàng)
目。
飛機(jī)在巡航過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)非指令性空中停車(chē)
機(jī)型：757/200 日期：2003 年02 月28 日
該飛機(jī)在巡航過(guò)程中，37 000 英尺高度，機(jī)組發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力低和滑油溫
度
制造廠商通告
~ 39 ~
高。后來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，N3 轉(zhuǎn)速下降到0。飛機(jī)安全落地。隨后的檢查發(fā)現(xiàn)在磁
性探測(cè)
器上有金屬顆粒。營(yíng)運(yùn)人指出，該發(fā)動(dòng)機(jī)徑向驅(qū)動(dòng)軸看來(lái)已經(jīng)斷裂。該發(fā)動(dòng)機(jī)被
更換，
以做進(jìn)一步的檢查分析。
B767
主起落架轉(zhuǎn)向梁軸銷(xiāo)斷裂
機(jī)型：767/300 日期：2003 年2 月3 日
在航前檢查中發(fā)現(xiàn)軸銷(xiāo)斷裂，銷(xiāo)子的外露部分和相應(yīng)的上鎖機(jī)構(gòu)丟失。這不是第
一次發(fā)生此類(lèi)事情，此項(xiàng)目是安全報(bào)告項(xiàng)目SRP（767-32-0071）的重要安全項(xiàng)目，
767-FTD-32-00003 中提供了該項(xiàng)目現(xiàn)狀。我們已經(jīng)要求調(diào)用此斷裂的銷(xiāo)子、相
應(yīng)的襯
套和油脂樣品，以繼續(xù)調(diào)查此事。
由于引氣交輸管道/貨艙加熱管道故障而備降
機(jī)型：767/232 日期：2003 年2 月6 日
飛機(jī)在爬升過(guò)程中穿過(guò)FL350 高度時(shí)，右管道滲漏（RT DUCT LEAK ）燈亮。
關(guān)
掉右引氣并將發(fā)動(dòng)機(jī)減速到慢車(chē)警告燈仍保持亮。幾分鐘后，隨著氣動(dòng)泵壓力
（ADP
PRESS)燈亮，左管道滲漏（LT DUCT LEAK ）警告燈也亮了，同時(shí)飛機(jī)有振動(dòng)。
ADP
氣動(dòng)泵被關(guān)掉。機(jī)組還注意到在駕駛艙和客艙聞到一股熱空氣味。機(jī)組將飛機(jī)
備降到
MCI，安全落地。維修人員發(fā)現(xiàn)前貨艙加熱管道和交輸管道破裂。更換了這兩
個(gè)管道
（件號(hào)：P/N 214T6405-3 和212T3115-13）,進(jìn)行滲漏檢查，結(jié)果滿(mǎn)意，空調(diào)組件
操作正
常，該問(wèn)題解決。
右主起落架耳軸門(mén)脫落
機(jī)型：767/332 日期：2003 年2 月9 日
某767-300 飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)人報(bào)告說(shuō)，他們的一架飛機(jī)在飛行中右起落架減震支柱艙
門(mén)
丟失并且耳軸門(mén)損壞。脫落的減震支柱艙門(mén)顯然被重新找回，以進(jìn)行調(diào)查。該航
空公司
試圖確定艙門(mén)脫落的原因。我們沒(méi)有關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的任何服務(wù)通告行動(dòng)的消息。
世界民航安全信息
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息2(8)