曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

3 月收集數據，目前研究人員將重點制定算法（數學計算程序），用于精確
地確認雷達圖像中的微小水滴。如果一切進展順利，未來一兩年內將投入最終測
試，并考慮在機場投入使用。
國家大氣研究中心和大氣研究大學聯合公司（UCAR）項目辦公室由UCAR
負責運作，國家科學基金會以及其他機構提供資助。發布的各種觀點、決議、結
論或者建議具有中立性（不一定反映UCAR 資助者的觀點）。
涉及到結冰的引人注目的墜機事故：
飛行中出現結冰致使二十世紀五十年代的三位搖滾樂傳奇人物布迪·霍里、
里奇·瓦倫斯、理查森乘坐的小型飛機墜毀。1959 年2 月3 日，三位著名歌手以
及飛行員乘坐的小型飛機從愛荷華州梅森市起飛后不久墜毀，機上4 人全部喪
生。
1994 年10 月31 日，美國鷹航空公司的一架ATR-72 飛機在印第安納州的羅
斯勞恩高速向下俯沖后墜毀。當時飛機在芝加哥上空盤旋等待著陸許可，半個小
時后機翼上形成了結冰，導致飛機失控。機上68 人全部喪生。
1997 年1 月9 日，從辛辛那提起飛的一架Embraer 120RT 飛機在底特律機
場進近時墜毀，機上29 人喪生。與此同時，途徑該地區的其他航空器也報告出
現了不同程度的結冰現象。
新型航空大氣產品幫助預告結冰條件
美國堪薩斯市的美國國家海洋與大氣管理局（NOAA）航空大氣中心（AWC）
公布了一種新型大氣預報產品，該產品用于幫助氣象學家和飛行簽派人員為飛行
員提供空中結冰的信息。航空大氣中心是NOAA 國家大氣服務部門的一個單位。
航空大氣中心于2004 年1 月份開始研發預測結冰可能性（FIP）的產品，該
產品的使用對象是氣象學家和飛行簽派，目前由航空大氣中心的數字化數據服務
部門提供服務，航空界將其稱之為ADDS。
航空大氣中心主任杰克·梅說：“預測結冰的可能性是近期由聯邦航空局航
新技術新理念
7
空大氣研究項目空中產品開發組提出的，旨在提高飛行安全。這是聯邦機構攜手
共同提高美國航空安全的又一個典范。”
杰克·梅表示，預測結冰可能性的產品已得到NOAA 國家大氣服務部門與
聯邦航空局（FAA）航空大氣技術轉化委員會的認可，該產品可以自動提供航空
器結冰可能性的預告，將幫助飛行簽派為飛行員規劃更安全、可選擇的航路，也
將幫助氣象學家就有關空中結冰的情況給出更準確的建議。
FIP 使用2 萬米的實時更新環狀（Rapid Update Cycle）模型提供數據，該模
型位于NOAA 國家環境預測中心，全天候進行探測，并且每個小時都生成3 小
時內的天氣預報。該模型每3 個小時生成12 小時之內的預報。FIP 數據集采用
的是國際大氣信息格式（格點資料GRIB），數據資料通過NOAAPORT 衛星廣播
網和NOAA 的國家大氣服務部門的電子信息網發布。航空數字化數據服務部門
提供FIP 的資料。
NOAA 國家大氣服務部門是大氣數據、預報和美國領土警告的主要來源，
該部門擁有世界上最先進的大氣與水災告警和預測系統，以幫助保護國家的生命
財產，發展國民經濟。
NOAA 通過預測和研究與大氣和氣候相關的事件，致力于增強經濟安全和
國家安全，提供有關沿海與海上資源的環境狀況。NOAA 是美國商務部的一個
下屬單位。
世界民航安全信息
8
2003 年美國民航事故、事故率和死亡人數統計
3 月24 日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）公布了美國2003 年航空事
故統計的初步數據。數據表明在包括定期航班、空中的士和通用航空在內的相關
事故均有所增長。
美國民航事故總數由2002 年的1820 起增加到2003 年的1864 起。2003 年
的事故有695 起為死人事故，主要發生在通用航空和空中的士中。通用航空發生
了351 起死人事故，比2002 年增加了6 起。通用航空事故從2002 年的1713 起
增加到2003 年的1732 起。事故率為每10 萬飛行小時6.71，與2002 年的6.69
基本上未有太大變化。
2003 年美國發生了3 起涉及到定期旅客航班的死人事故：一架是中西部航
空公司(Air Midwest)運營的Beech 1900 在起飛后不久墜毀在北卡萊羅納州，一架
是西北航空公司（Northwest Airlines）的DC-9 在維吉尼亞一港市撞到一條拖船
上。這兩起在FAR121 部范圍內的事故，共導致22 人死亡。另外一起事故涉及
到FAR135 部范圍，發生在巴哈馬群島，導致2 人死亡。
空中的士在2003 年共報告了77 起事故，比2002 年的59 起增加了18 起。
總共的死亡人數也由35 人增加到45 人。事故率從每10 萬飛行小時的2.03 增加
到2003 年的2.61。該數據由于聯邦航空局（FAA）提供的數據缺乏準確程度而
尚有一些疑問。
表1. 2003 年美國航空事故、死亡人數和事故率
事故死亡人數
事故率
每10 萬飛行小時
事故率
每10 萬離港次
范圍分類數
全部死亡事故全部機上全部
死亡事
故
全部
死亡
事故
定期52 2 22 21 0.313 0.012 0.531 0.02
FAR 121 部
不定期2 - - - 0.384 - 0.99 -
FAR 135 部定期2 1 2 2 0.72 0.36 0.37 0.185
不定期77 19 45 43 2.61 0.64 - -
美國民航統計數據
9
通用航空1,732 351 626 622 6.71 1.36 - -
美國民航1,864 373 695 688
發生在美國的國外注冊12 1 1 1
其它航空事故
未注冊23 10 11 11
注：
• 全部數據均為初步統計
• 飛行小時和離港次數數據由FAA 提供
• 沒有涉及到135 部非定期航班和通用航空的離港次數數據
• 由于分類統計的沖突沒有給出事故和死亡人數的總和
(wrong!!!)表2.1984-2003 年事故和事故率FAR121
事故
飛行小時
（百萬） 每百萬飛行小時發生事故次數
年份重大嚴重破壞損害重大嚴重破壞損害
1984 2 2 6 6 8.165 0.245 0.245 0.735 0.735
1985 8 2 5 6 8.71 0.918 0.23 0.574 0.689
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息2(126)