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得到FAA 的適航指令針對該現象，而最終的措施是卸下并更換吊架上層連接接
頭。飛
機已采用了最終措施并安裝了新的結構連接件。我們在郵寄服務通告1541 中有
先前的
疲勞裂紋報告。
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構、航空公司、制造廠商等發布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發布，供各級領導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內部發行。
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GLOBAL CIVIL AVIATION SAFETY
INFORMATION
2003 年第12 期
（總第14 期）
2003 年12 月
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集國際組織、政府機構、航空公司、制造廠商等
發布的各種航空安全信息，并及時向全民航發布，謹供各級
領導和安全管理部門、飛行部門、機務維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業人員借鑒，不斷提高中國
航空安全水平。
~ 3 ~
目錄
政府/組織公告
ICAO 會議文件
全球ATM 運行概念.............................................. 1
FSF 公告
事故預防措施的挑戰.............................................. 7
自愿報告系統報告
NASA 航空安全報告系統安全公告第285 期
你會怎么做？.......................................................... 9
制造廠商通告
波音持續運行安全項目(COSP)事件200307
B737 ....................................................................... 13
B747 ....................................................................... 22
B757 ....................................................................... 30
B767 ....................................................................... 35
B777 ....................................................................... 39
其他........................................................................ 42
《世界民航安全信息》2003 年分類索引……44 世
界
民
航
安
全
信
息
2003 年第12 期
（總第14 期）
編輯：
cauc@caac.cn.net
發行日期：2003 年12 月
政府/組織公告
~ 1 ~
ICAO 會議文件
全球ATM 運行概念
2003 年9 月22 日至10 月3 日，蒙特利爾
議程項目1： 全球空中交通管理（ATM）運行概念的介紹和評估
【摘要】空中交通管理運行概念專家組（ATMCP）由ICAO 空中航行委員會設
立，
目的在于明確而詳實地制定和闡述門到門（gate-to-gate）的空中交通管理（ATM）
運行概念，該概念將促進一體化的創新的ATM 系統的逐步實施。本工作文件所
附
的運行概念是由空中交通管理運行概念專家組制定并提交給了ATMCP/1（2002
年3
月18 日至28 日）。此后，該概念被散發給各國和國際組織供其審查和提出改進
意
見。空中交通管理運行概念專家組然后根據航行委員會的指示審查了這些意見并
修
改了運行概念。航行委員會決定將該運行概念提供給航行會議進行評估。
會議采取的行動見第3 段。
1. 引言
1.1 在第10 次航行會議（蒙特利爾，1991 年9 月5 日至20 日）的后續行動中，
ICAO
（在國際一級）、各國、各國際組織及所有ICAO 地區規劃和實施小組都開始制
定
通信、導航、監視/空中交通管理（CNS/ATM）規劃和實施計劃，以期通過使用
CNS/ATM 技術改進航空運行。然而，人們認識到，技術本身并非目的，需要有
一
個以明確的要求為基礎的，關于一體化的全球ATM 系統的綜合概念。這一概念
反
過來將構成協調實施CNS/ATM 技術的基礎。
1.2 為制定ATM 運行概念，ICAO 空中航行委員會在1998 年3 月12 日同意成
立空中
交通管理運行概念專家組（ATMCP），以開展具體研究，從而制定逐漸實施一
體
化的ATM 系統所需的標準和建議措施（SARPs）、程序以及適當情況下所需的
適
合的指導材料。
1.3 成立ATMCP 要完成的工作計劃中的一項主要內容是明確而詳實地制定和
闡述一項
世界民航安全信息
~ 2 ~
門到門的ATM 運行概念，這一概念將促進無縫隙全球ATM 系統的逐漸實施。
該
工作計劃還要求，ATM 運行概念應：
a) 范圍上具有預見性；
b) 不受現有技術水平的限制；
c) 實現期望從CNS/ATM 系統產生的所有效益；
d) 為引入ATM 系統相關的成本-效益分析提供基礎。
1.4 附錄中所載的運行概念涉及上述工作計劃的關鍵內容。運行概念介紹了
ATMCP 在
制定一體化的、協調的和可互用的ATM 系統設想方面所取得的進展。以運行概
念
的形式出現的這一設想在ATMCP第1 次會議（2002 年3 月18 日至28 日）
的
后續行動中提交給航行委員會。運行概念在經過航行委員會審議之后，被散發給
各
國和各國際組織供其評估和提出改進意見。
1.5 ATMCP 根據航行委員會的指示，審查了各國和各國際組織提出的意見，并
　
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