曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

機型：777/243 日期：2003 年11 月4 日
乘務員報告從安裝在后廚房和3 號艙門之間的天花板空氣隔柵上冒出白色濃烈
的并
帶有電燒焦氣味的煙。冒煙持續了2 分鐘，飛機正常降落。故障判斷和排除發現
2 個燈
組件出現故障；天花板燈部件號為3352-62；側壁燈部件號為3352-42。該事件與
COSP
2001-1621 相似。
在廁所發現電燒焦氣味和煙
機型：777/ 日期：2003 年11 月6 日
營運人報告在廁所發現電燒焦氣味和煙。懷疑廁所的信息指示器有問題。以前營
運
人的報告說印刷電路板潮濕能產生電燒焦氣味/煙。波音于2003 年5 月13 日發
布服務
信函777-SL-33-012，以提供廁所信息指示器的改進信息。波音公司指出該事件
是于2003
年11 月6 日通過電報通知的。沒給出事件的具體日期。
制造廠商通告
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發動機漏油導致轉向
機型：777/200ER 日期：2003 年11 月11 日
營運人報告飛機在巡航時2 號發動機嚴重漏油。起飛后約四小時機組人員選擇轉
向。
營運人提供以下報告：巡航過程中，機組人員發現累加裝置和燃油管理計算機所
計算的
燃油有變化。變化率開始較穩定。右燃油箱油量出現異常下降導致燃油不平衡。
隨后確
認燃油泄漏并且轉向。降落后，地面安全人員確認右發燃油泄漏。得到確認后馬
上關閉
了右發。維護人員檢查右發動機并發現燃油是從燃油泵區域泄漏的。發現燃油封
嚴（部
件號56T181）松動。更換了表面燃油封嚴就將燃油泄漏修好。發動機狀態：
ESN P222019 TSI/CSI：217 小時/34 循環
TSO/CSO：3770 小時/445 循環
TSN/CSN：17567 小時/3098 循環
上次返廠：修理了高壓壓氣機2 級葉片腐蝕，卸下了燃油泵并更換了受損的FM11
管。也將FM11 管卸下并重新安裝。
油量減少造成的空中停車
機型：777/236ER 日期：2003 年11 月17 日
起飛后2 號發動機出現滑油損失，以及滑油低油壓信息。飛行機組關閉該發動
機
而且改航到備降機場，飛機平安著陸�；�油損失的時間大約持續了11 分鐘。
維修人員從尾噴管方向看低壓渦輪發現有滑油。故障檢查鑒別出滑油損失的根源
很有可能是回油管線及[或]滑油泵。維修人員更換回油管線和滑油泵而且進行了
發動機
運轉測試。測試是成功的，而且飛機正投入營運。
發動機空中停車并備降
機型：777/200ER 日期：2003 年11 月22 日
飛機飛行8 小時15 分鐘時，飛行員聽到1 號發動機“嘭”的一聲響。1 號發動機
參
數減小，發動機停車。隨后發動機自起動，但排氣溫度超標。飛行機組手動關閉
發動機，
并釋放1 個發動機滅火瓶。客艙機組人員報告，在整個過程中，看到尾噴口有火
花產生。
飛行機組改降一備用機場，2 小時45 分鐘后飛機安全著陸。地面檢查顯示在進
口導向
世界民航安全信息2004 年第2 期（總16 期）
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葉片1 級和尾噴管內有金屬碎片。水平安定面前緣有碰撞損傷。通過孔探檢查在
3，4
級靜子葉片和轉子葉片上有碰撞損傷，并且可調整靜子葉片和靜子葉片被損壞。
其他
左機翼觀測燈切口上前方拐角處蒙皮出現裂紋
機型：727C/ 日期：2003 年11 月12 日
BFG 報告在例行維護檢查中他們發現一條源于左機翼觀測燈切口上的小裂紋。
該
事件于2003 年11 月17 日被確定為應報告情況。
后梁上部弦線出現裂紋
機型：707/300 日期：2003 年11 月14 日
營運人報告在右水平安定面后梁上部弦線的水平法蘭盤上發現裂紋。營運人被要
求
檢察左水平安定面上是否也出現了同類型的損傷。營運人報告左側上部弦線也有
同樣裂
紋。這個區域曾多次在波音公司服務通告和美國聯邦航空局的適航指令中提到。
服務通
告A3313 對這些裂紋的區域直接有效。生產的翼弦是7079-T75511，而更換的弦
線是
7050-T6。
征訂啟事
《中國民航航空安全報告》（2002 年）
《中國民航航空安全報告》（2003 年） （待發行）
本報告內容詳實，制作精美，采用大量圖表和事例，總結了過去一年民航界在
安全方面所做的工作。主要內容包括全年航空安全大事記，事故和事故征候統計，
并對過去五十年飛行事故和近十年發生飛行事故征候進行了統計分析。報告還介
紹
了2002 年世界民航安全形勢和特點。
另外，2004 年度的《世界民航安全信息》以及《世界民航安全信息》2003 年
合訂本目前也在征訂中，請欲購者立即與本單位聯系，訂購辦法請見封四。
制造廠商通告
《世界民航安全信息》
征訂啟示
安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安全的最有效
手段之一，世界各國和地區的民航界都非常重視民航安全信息的
收集、研究和利用。為此，民航總局委托民航學
院安全研究所編輯了《世界民航安全信息》，旨在全面收集國際民
航組織、政府機構、航空公司、制造廠商等發布的各種航空安全
信息，并及時向全民航發布，供各級領導、安全管理部門、飛行
部門、維護部門和空中交通管理部門參考，也可以作為安全教育
資料。
本刊物為月刊，僅限民航內部發行。
訂閱請按如下地址聯系：
聯系地址：天津濱海國際機場
聯系人：高揚、薛召軍
電子信箱：cauc@caac.cn.net
電話：（022）24092582、24092593
傳真：（022）24957940
民航安全信息的收集、分析、傳播和共享是改善航空安
全的最有效手段之一。世界各國和地區的民航界都非常重視
民航安全信息的收集、研究和利用。《世界民航安全信息》
旨在全面收集國際組織、政府機構、航空公司、制造廠商等
發布的各種航空安全信息，并及時向全民航發布，謹供各級
領導和安全管理部門、飛行部門、機務維修部門和空中交通
管理部門參考，希望中國民航從業人員借鑒，不斷提高中國
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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