曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

航空安全水平。
２
目錄
ICAO 公告：.................................................................1
ICAO 的2003 年安全和保安的初步統(tǒng)計(jì)資料.....1
FAA 公告： ...................................................................2
新的航空安全問題：航空器維修.........................2
聯(lián)邦航空局可能要為乘客稱體重.........................2
FSF 公告： ....................................................................3
2003 年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示致命性事故在減少........3
與保安相關(guān)的犯罪不應(yīng)影響到航空安全.............4
新技術(shù)/新理念： ...........................................................5
新型雷達(dá)系統(tǒng)可以防止飛機(jī)空中結(jié)冰.................5
新型航空大氣產(chǎn)品幫助預(yù)告結(jié)冰條件.................6
2003 年美國(guó)民航事故、事故率和死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)........8
美國(guó)ASRS 第291 期(2003 年12 月) .........................18
超重與失衡..........................................................18
來自維修的報(bào)告..................................................21
韓國(guó)自愿報(bào)告系統(tǒng)報(bào)告..............................................23
美國(guó)聯(lián)邦航空局的戰(zhàn)略計(jì)劃.......................................34
序言................................................................34
任務(wù)和發(fā)展方向..................................................35
戰(zhàn)略部署的執(zhí)行，優(yōu)先權(quán)....................................35
戰(zhàn)略目標(biāo)..............................................................37
附錄...................................................................39
世界民航安全信息
2004 年第3 期
（總第17 期）
編輯：
cauc@caac.cn.net
發(fā)行日期：2004 年3 月
3
政府組織公告
1
政府組織公告
ICAO 公告：
ICAO 公布了2003 年安全和保安的初步統(tǒng)計(jì)資料
2004 年3 月22 日，蒙特利爾——國(guó)際民航組織（ICAO）完成了有關(guān)2003 年航
空安全和航空保安資料的初步分析。
關(guān)于2003 年的安全（不包括由非法干擾行為造成的航空器事故），全世界定
期航班最大起飛重量超過2250 公斤的航空器（包括一架載有一名乘客的全貨機(jī)）
共發(fā)生了6 起涉及旅客死亡的航空器事故，造成334 名旅客死亡。2002 年發(fā)生
了13 起事故，造成791 名旅客死亡。自1945 年以來，2003 年發(fā)生的涉及旅客
死亡的事故數(shù)最少，旅客死亡人數(shù)僅多于1984 年____________，是1984 年以來的最
小值。1984
年曾發(fā)生16 起事故，造成218 名旅客死亡。（國(guó)際民航組織1986 年以前的數(shù)字
不包括前蘇聯(lián)航空承運(yùn)人的航空器事故。）
2003 年旅客運(yùn)輸總量變化很小，而旅客死亡人數(shù)明顯降低，定期航班的事
故率（以每?jī)|客公里的旅客死亡數(shù)計(jì)算）從2002 年的0.025 降至為2003 年的0.01。
對(duì)于非定期航班，2003 年最大起飛重量超過2250 公斤的航空器共發(fā)生了27
起涉及旅客死亡的事故，而2002 年有19 起。2003 年的事故造成362 名旅客死
亡，2002 年旅客死亡201 人。有關(guān)運(yùn)營(yíng)的綜合運(yùn)輸數(shù)字尚不清楚，因此還無法
估算事故率。
在保安方面，2003 年記錄的非法干擾事件有34 起，造成20 人死亡、77 人
受傷。其中有3 起劫機(jī)事件被劫成功，2002 年的記錄是2 起。對(duì)機(jī)場(chǎng)襲擊或預(yù)
謀襲擊從2002 年的26 起降至2003 年的10 起，其中有6 起發(fā)生在候機(jī)樓內(nèi)。
世界民航安全信息
2
FAA 公告：
新的航空安全問題：航空器維修
華盛頓的航空安全專家為使飛行更加安全，開始將關(guān)注的焦點(diǎn)從飛行員的錯(cuò)誤轉(zhuǎn)到航空
器的維修上。
盡管過去10 年中致命性的商用航空事故大多是由飛行員的失誤造成的，但
是飛行員出現(xiàn)的失誤已大幅度減少，這應(yīng)歸功于現(xiàn)代化的培訓(xùn)以及現(xiàn)代噴氣機(jī)配
有能夠協(xié)助飛行員迅速糾正致命性失誤的先進(jìn)預(yù)警系統(tǒng)。
由飛行員失誤造成的墜機(jī)事故在20 世紀(jì)60 年代到90 年代中期約占總事故
的三分之二，1995 年到2001 年約占總事故的二分之一。
自1995 年以來，由維修失誤造成的航空事故已經(jīng)成為第二大主要原因。1997
年到2001 年超過30%的事故是由維修失誤（至少部分由于維修失誤）造成的。
今日美國(guó)（USA Today）通過對(duì)美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的數(shù)據(jù)進(jìn)行
分析發(fā)現(xiàn)，20 世紀(jì)90 年代維修錯(cuò)誤在每1000 萬次飛行中平均要多于一次。
聯(lián)邦航空局可能要為乘客稱體重
美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）可能開發(fā)一種為乘客及其行李稱重的系統(tǒng)，以幫助
避免類似去年發(fā)生在北卡羅來納州導(dǎo)致21 人死亡的支線客機(jī)墜毀事故。
聯(lián)邦航空局發(fā)言人賴斯·德拉透露，當(dāng)局正擬定一種既不影響乘客又可以提
高安全水平的方案。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）認(rèn)為，乘客和行李的重量估算不準(zhǔn)確是
導(dǎo)致去年飛機(jī)墜毀事故的因素之一。聯(lián)邦航空局本月晚些時(shí)候?qū)��?duì)委員會(huì)提供的
建議給出答復(fù)。
對(duì)于大中型航空器，去年聯(lián)邦航空局規(guī)定為每位乘客體重的估算值增加10
磅，個(gè)人行李增加5 磅，這就使得每位乘客的估算值夏天為190 磅，冬天195
磅（考慮到衣服重量），接受檢查包裹的重量為30 磅。
政府組織公告
3
FSF 公告：
2003 年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示致命性事故在減少
全球所有定期航班中有40％的致命性事故是由于技術(shù)原因和維修
失誤造成的，有37%的事故是可控飛行撞地。
飛行世界的運(yùn)營(yíng)與安全編輯大衛(wèi)·利爾莫恩特在第16 屆歐洲航空安全研討
會(huì)（于2004 年3 月15－17 日在西班牙的巴塞羅那舉行）上表示，2003 年全球
定期航班共發(fā)生27 起特大事故，造成702 人死亡。（所有定期運(yùn)營(yíng)的航空器不分
大小均包括在內(nèi)；出租運(yùn)營(yíng)除外。）
利爾莫恩特在題為“回顧2003（截至目前為止）”的演講中指出，與之相比，
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：世界民航安全信息2(124)