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    (3)深度放電：采用恒壓充電方式一段時(shí)間后，會(huì)造成單體電池不平衡，充電時(shí)測(cè)量
電壓正常，但放電時(shí)放出的電量不足，這時(shí)需要深度放電。用放電設(shè)備將電瓶的電全部放
完，每當(dāng)單體電池的電壓低于0.2 V時(shí)，用短路夾將單體電池正負(fù)極短路，放置8h，然后
重新充電。
6。4  交流電源蒸統(tǒng)
交流電源系統(tǒng)與直流電源系統(tǒng)相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)發(fā)電機(jī)沒有換向問題，減少了噪音、電磁干擾和維護(hù)工作量。
(2)電壓變換容易，適用于不同電壓等級(jí)的用電設(shè)備。
(3)交流電經(jīng)變壓整流器很容易變成低壓直流電，且轉(zhuǎn)換效率較高。
(4)發(fā)電杌輸出功率大，最大可超過150 kVA。
(5)輸出電壓高，使配電導(dǎo)線重量下降。
交流電源的不足之處是：
(1)并聯(lián)供電比較困難。
(2)恒頻電源系統(tǒng)需要恒速傳動(dòng)裝置或變頻設(shè)備。
(3)交流電機(jī)啟動(dòng)力矩比直流電機(jī)小。
(4)交流電不能像直流電一樣用電瓶?jī)?chǔ)存起來。
由于交流電源優(yōu)點(diǎn)突出，目前大型運(yùn)輸機(jī)上都采用交流電源系統(tǒng)。
6。辭。且交流電源系統(tǒng)的分類
    航空交流電源系統(tǒng)主要有三種形式：變速變頻交流電源系統(tǒng)(V SVF)，恒速恒頻交流
電源系統(tǒng)( CSCF)和變速恒頻交流電源系統(tǒng)(VSCF)。
    l。變速變頻交流電源系統(tǒng)(VSⅧ)
    在變速變頻交流電源系統(tǒng)中，交流發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速器直接驅(qū)動(dòng)的（見圖
6. 4一1）。這種電源輸出的交流電的頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。
    1/200V
    ～1,000 Hz
    圖6.4—1變速變頻電源系統(tǒng)方框圖
    上篇  飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)149
    這種系統(tǒng)不需要恒速傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，維護(hù)工作量小，重量輕。不足之
處是：由于頻率的變化，對(duì)電機(jī)類用電設(shè)備的要求隨之提高。需要恒頻交流電的場(chǎng)合，由逆
變器提供。隨著飛機(jī)用電量的增加，變速變頻系統(tǒng)將成為飛機(jī)電源的主要形式，目前已被空
客380等飛機(jī)采用。
    變速變頻電源系統(tǒng)比較適合于裝有渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)或直升機(jī)，因?yàn)闇u輪螺旋槳
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍小，交流電的頻率變化在400～600 I~z范圍內(nèi)。
    2。恒速恒頻交流電源系統(tǒng)(CSCF)
    在恒速恒頻交流電源系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)是通過恒速傳動(dòng)裝置(CSD)驅(qū)動(dòng)的，因此發(fā)電機(jī)
輸出恒頻交流電，如圖6.4 -2所示。
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圖6.4 -2恒速恒頻電源系統(tǒng)方框圖
    恒速恒頻電源系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：恒頻交流電對(duì)飛機(jī)上的各種負(fù)載都適用，配電簡(jiǎn)單；恒頻
交流電源系統(tǒng)可以單臺(tái)運(yùn)行，也可以并聯(lián)運(yùn)行，以提高供電可靠性和供電質(zhì)量。不足之處
是：CSD增加了重量和成本，功率／重量比小于變速變頻電源系統(tǒng)。為進(jìn)一步減輕重量，提
高可靠性，可將CSD和發(fā)電機(jī)組合在一起，組成整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(IDG)。這一構(gòu)型已在現(xiàn)
代飛機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。
    3。變速恒頻交流良源系統(tǒng)(VSCF)
    由于CSD結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護(hù)比較困難，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，目前已研制
成功了變速恒頻電源系統(tǒng)，如圖6.4 -3所示。
圖6.4 -3變速恒頻交流電源系統(tǒng)方框圖
    該系統(tǒng)不用CSD，發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)輸出的變頻交流電經(jīng)整流器整流成
直流電，再由逆變器將直流電變成恒頻交流電。
    變速恒頻交流電源系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：取消了CSD，重量有所減輕。不足之處是：允許
的工作環(huán)境溫度比較低，過載能力差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性相對(duì)較低，維護(hù)比較困難。目前該
系統(tǒng)已在飛機(jī)上得到了應(yīng)用。
6。犀。2恒速恒頻交流電源系統(tǒng)的基本要求
    目前，絕大多數(shù)現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)上都采用恒速恒頻交流電源系統(tǒng)作為主電源，因此，本書露
點(diǎn)介紹恒速恒頻交流電源系統(tǒng)。
    根據(jù)國(guó)際航空電源標(biāo)準(zhǔn)( IS01540)，航空恒頻交流電源應(yīng)滿足表6.4-1的要求。
150渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
舞黑熙圈霜圓圈墨雹曬墨躅面碰藍(lán)鷲翟避幽墨霹蕊黧竄醛幫避盛雹翻蕊露騮蕊蕊攔蕊型臻蕊蕊蕊霹蕊蕊蕊黧積嬲霉啊蕊嚼酗罄雌避必雹強(qiáng)圈鼎期狂鷲攔嬲?qǐng)A露蕊霹躅雹雹盈圈盈豳蹬固
襲6。4 -l憔頻交流電源參數(shù)
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┃    交流電源參數(shù)              ┃    主匯流條  ┃    應(yīng)急匯流條  ┃
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