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次，直到滿足使用壽命要求。
    耐久性設汁的基本要求是：
    (1)飛機結構經濟壽命必須超過一個設計
使用壽命（見圖1.1 -5）。
圖1.1  -5經濟壽命和設計使用壽命的關系
    (2)在低于一個設計使用壽命期內不允許出現功能性損傷（如剛度降低、操縱效率下
降、座艙減壓和油箱漏油）。
    (3)飛機經濟壽命必須通過分析和試驗驗證。
丑。丑。4飛機機體站位編號和飛機機體區域的劃分
    為了便于在飛機使用、維護和修理中確定部件的位置，需要建立參數基準，給機身、機
翼、尾翼等進行站位編號。
    且。飛機機體站位編號
    1)機身站位(FS)
    沿機身縱向各點的站位編號是此點到基準面的水平距離的英寸數。基準面是在飛機型號
合格證數據單中給定的假想垂直面，它的機身站位編號為零。位于基準面之前各點的機身站
位編號為負值，位于基準面之后備點的機身站位編號為正值（見圖1.1-6）。
8渦輪發動機飛機結構與系統
圖1.1  -6機身站位編號
00
  2)機翼站位(WS)
  機翼站位是以機身中心線為基準進行編號。機身中心線是站位編號為零的縱剖線
( BL)。機翼站位編號是以機身中心線為基準向左右測量的距離英寸數（見圖1.1-7）o
圖1.1  -7桃翼站位編號
  3)水線(WL)
  水線是為了確定機體結構部件垂直方向位置而設立的一條水平參考線。起落架、垂尾等部件
上的一些站位編號可以用這些部件上的點到水線垂直的距離英寸數來表示，如圖1.1-8 (a)所
示，也稱為水線值WL。
  4)縱剖線(BL)
  機身中心線是編號為零的縱剖線，由中心線向左（或右）一定距離英寸數的位置則是
站位編號為此距離英寸數的縱剖線。水平安定面和升降舵的站位編號可以用所在縱剖線編號
    上篇飛機機械與電氣系統9
    ____-____-._-___--___--_..________一
    (b)
圖1.1 -8  水線和縱剖線
BL 96.62
86.56
50
表示，如圖1.1 -8  (b)所示。
  2。飛機機體區域劃分
  大型飛機機體區域的劃分應按ATA -100中的規定進行（見圖1.1 -9）。機體區域劃分
的基本原則是將機體由粗到細逐漸劃分。先將機體進行大范圍劃分，劃分得出的每個區域稱
    圖1.1  -9機體主區劃分
loo-…機身下部；200 -機身上部；300-機尾和安定面；400-動力裝置和吊艙
    500-左機翼；600-右機翼；700-起落架和艙門；800-門
    10渦輪發動機飛機結構與系統
    為主區；每個主區再進一步劃分成較小的區域，每個區域稱為分區；再將分區進一步劃分成
    更小的區域稱為區域。機體區域編號用三個數字表示，第一個數字表示主區編號，第二個數
    字表示分區編號，最后一位數字表示區域編號。比如，機體區域編號32l，第一個數字3是
……。圭整編號，…表添的。區域是尾翼部分。《。包播懸焦弦瓣烹≤的姍點、一篦：全數塞纛璺簸區編
    0}4，；q  ⅥH{{；=：種ko，}耐抖≈”““，，≈，岸  z}’_—腳一
    號，表示的區域是垂直安定面和方向舵；第三個數字l是區域編號，表示的區域是垂直安定
    面前緣。這樣，區域編號321就表示了機體的垂直安定面前緣部分。
    經過以上對機體主區、分區和區域的編號，整個機體都被劃成能用具體編號表示的區
    域，這給飛機結構的檢查、維護和修理帶來很大的方便。另外，這些編號還可用于計算機管
    理的維護記錄系統，使飛機維護記錄管理大大簡化。
1。2  飛稅結構
置。2。魚  連機結構及其基零要求
  重。飛機結構
  飛機結構是指由多個零構件組成的裝配體，它能夠承受和傳遞一定范圍之內的外載荷，
且能滿足一定強度、剛度、使用壽命和可靠性等要求。我們通常所說的飛機結構是指飛機的
機體結構部務。一般認為，固定翼飛機的機體結構由機身、機翼、尾翼、發動機吊艙、起落
架、操縱系統和其他系統的受力結構組成，如圖1.2一j所示。
    我們通常將機身、機翼以及類似的大結構稱為部件結構。機身和機翼又可分別沿機身縱
向和翼展方向分成若干個制造大段，對這樣的一大段結構，通常稱為組件結構。組件結構還
　
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