曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

可以分為若干個小組件或構(gòu)件等結(jié)構(gòu)。
    2。對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的基本要求
    l)強(qiáng)度和剛度要求
    飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受各種規(guī)定的載荷，保證結(jié)構(gòu)能夠正常工作。
    2)氣動性能要求
    當(dāng)結(jié)構(gòu)與氣動外形有關(guān)時，結(jié)構(gòu)外形應(yīng)能滿足總體設(shè)計(jì)規(guī)定的外形準(zhǔn)確度。不允許機(jī)
身、機(jī)翼和尾翼等結(jié)構(gòu)有過大的變形，以保證飛機(jī)具有良好的氣動升力和阻力特性以及具有
良好的穩(wěn)定性和操縱性。
    3)耐久性和可靠性要求
    飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有高的疲勞強(qiáng)度，經(jīng)久耐用以及高的可靠性。
    4)重量要求
    在保證上述條件得到滿足的前提下，要使飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重量盡可能輕。這樣，不但可以改
善飛機(jī)的飛行性能，而且使它能在同樣的情況下增大載重量。
    5)使用維護(hù)要求
    為了確保飛機(jī)的各個部分能安全可靠地工作，需要按規(guī)定的周期檢查和維護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)。
良好的維修性可以提高飛機(jī)在使用過程中的安全可靠性，并且降低使用成奉。為此，飛機(jī)結(jié)
構(gòu)上需要設(shè)置合理的分離面與各種艙口，增加結(jié)構(gòu)的開敞性和可達(dá)性。
上篇飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)ll
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    圖1.2 -1飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件
1-機(jī)頭；2-前起落架；3-中央翼；4-主起落架；5-機(jī)身；6-發(fā)動機(jī)吊架；7-機(jī)翼前緣；8-動力裝鼉
9-垂直安定面；10--方向舵；l l一腹鰭；12 -襟翼；13-[,<j側(cè)副鬢；14 -擾流板；15-機(jī)翼；16 -尾錐
    17 -升降舵；18-水平安定面；19 -外側(cè)副翼；20-翼尖
  6)工藝和經(jīng)濟(jì)要求
  飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性。這就要求飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)該容易制造和裝配，能夠
適應(yīng)成批或大量生產(chǎn)，并盡量降低其成本。
簋。2。2機(jī)身結(jié)構(gòu)
    重。機(jī)身結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件
    機(jī)身主要是用來裝載機(jī)組人員、乘客、貨物和設(shè)備等。機(jī)身還作為整個機(jī)體的中樞部
件，將機(jī)翼、尾翼、起落架和動力裝置等組裝在一起組成完整的飛機(jī)。
    機(jī)身屬于薄壁結(jié)構(gòu)。由一些受力構(gòu)件組成受力骨架，外面再蒙以蒙皮而形成。
    （沿機(jī)身軸向）……桁梁，桁條
    髁{蓉黧{垂直機(jī)身軸向，一框震，
    機(jī)身越
    蒙皮
    接頭
12渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
    這些受力構(gòu)件分為①維形件：如普通框、蒙皮等；②承力件：如加強(qiáng)框、桁梁等。機(jī)
    身結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展也是經(jīng)過了維形件與承力件分開到逐漸合并的過程。
    2。機(jī)身結(jié)構(gòu)形式
    1)構(gòu)架式
    早期木布結(jié)構(gòu)的機(jī)身是構(gòu)架式的（見圖A.2-2）。一般受力骨架是由縱向四根桁梁及直
    支柱、斜支柱、橫支柱等構(gòu)成的空間桁架，受力骨架外面蒙上棉布或亞麻布的蒙皮。機(jī)身的
    總體載荷：彎矩、剪力、扭矩，均由空間桁架各構(gòu)件承受拉壓來傳遞，布質(zhì)蒙皮僅僅形成機(jī)
    身氣動外形，承受局部氣動載荷，是典型的維形件。
圖1.2 -2構(gòu)架式機(jī)身
    這種構(gòu)架式機(jī)身制造簡單，便于施工，機(jī)身上開口方便。但機(jī)身氣動外形不理想，結(jié)構(gòu)
抗扭剛度差，蒙皮只承受局部氣動載荷，材料并沒有得到充分的利用，生存力也差。
  2)半硬殼式
  隨著飛機(jī)飛行速度的提高，鋁合金廣泛應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)，飛機(jī)機(jī)身逐漸發(fā)展為半硬殼式
機(jī)身。半硬殼式機(jī)身是全金屬薄壁結(jié)構(gòu)。鋁合金蒙皮承載能力比布質(zhì)蒙皮大大提高了，不僅
能承受氣動載荷，而且參與總體受力。但由于蒙皮厚薄不同，參與總體受力程度不同，半硬
殼式機(jī)身又分為桁梁式機(jī)身和桁條式機(jī)身。
    (1)桁梁式機(jī)身
    桁梁式機(jī)身如圖1.2 -3所示，縱向有較強(qiáng)的桁梁受為件，而桁條較弱，蒙皮較薄，強(qiáng)
而有力的桁梁成為承受彎矩的主要構(gòu)件，蒙皮除了承受氣動載荷外，還要以剪切形式承受剪
力和扭矩。
    桁梁式機(jī)身構(gòu)造簡單，機(jī)身上易實(shí)現(xiàn)開口，結(jié)構(gòu)對接也容易實(shí)現(xiàn)。但因?yàn)闆]有充分發(fā)揮
桁條、蒙皮承受彎矩的能力，結(jié)構(gòu)重量較大，而且抗扭剛度較小，生存力也較差。所以，這
種結(jié)構(gòu)形式適合于小型飛機(jī)，或機(jī)身上開口較多的飛機(jī)。
    (2)桁條式機(jī)身
    桁條式機(jī)身如圖1.2 -4所示，縱向沒有桁梁，全部是較強(qiáng)、布置較密的桁條。外面蒙
　
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