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壓器）分流一部分勵磁電流。這種發電機多用在恒速恒負載或負載啟動電流大的情況下。
上篇飛機機械與電氣系統l29
其缺點是電壓調整困難，因此飛機上一般不使用。并勵式發電機的勵磁電流小，電壓調整相
對容易，一般小型飛機都采用這種發電機。復勵式發電機兼有串勵式和并勵式發電機的特
點，常用于直流啟動發電機。
調壓
    (b)
圖6.2 -5  直流發電機的勵磁方式
(a)串勵式；(b)并勵式；(c)復勵式
    (3)電樞反應
    當接通發電機負載時，電樞線圈中就有電流流過。根據電磁定律，在電樞線圈中就會產
生磁場，該磁場稱為電樞磁場。電樞磁場與主磁場（由勵磁線圈產生）相互作用，使主磁
場發生扭曲，如圖6.2…6所示。磁場扭曲程度隨發電機輸出電流的增大而增大。主磁場畸
    6
    (c)
    圖6.2 -6電樞反應
(。)勵磁磁場；(b)電樞磁場；(c)合成磁場
130渦輪發動機飛機結構與系統
    變除了降低發電機效率外，還使換向時（電樞線圈中的電流隨轉子旋轉而快速改變方向的
    現象稱為換向）產生火花，嚴重時會燒壞整流子和電劂。圖6.2 -6 (a)表示只有勵磁磁
    場，沒有電樞電流（發電機不輸出）時的磁力線分布情況；圖6.2 -6(b)表示發電機沒
    有勵磁，只有電樞電流產生的磁場；圖6.2 -6  (c)表明兩個磁場同時存在時，電流產生的
    磁場對主磁場產生的影n向，這種影響稱為電樞反應。
圖6.2 -7換向磁極
    解決電樞反應的方法有兩種：一種方法是
電刷架可調，使電刷安裝在合成磁場的中性面
上(見圖6.2-6 (c)中的06線）。但當發電機
輸出電流變化時，產生的磁場強度也改變，磁
場中性面的位置也會發生變化。一般將電刷調
定在發電機輸出額定電流時的中性面位置上，
但當發電機的負載電流偏離額定值時換向會產
生火花。小型發電機一般采用調整電刷位置的
方法。另一種是增加換向磁極，換向磁極線網
與電樞線圈串聯。輸出電流越大，產生的換向
磁場就越強（見圖6.2 -7），用于抵消電樞反應
的影響。較大的發電機一般采用換向磁極的方
法或兩種方法都采用。
    2。交流一直流發電機（DC aKerna雹。r）
    為了克服直流發電機抉向困難（尤其是在
高空）、換向時產生火花及換向器和電刷維護工作量大的缺點，可以采用交流一直流發電機
(見圖6.2-8 (a》。其基本原理是采用交流發電機，交流發電機發出的交流電經二極管整
流后變成直流電，再輸送到飛機電網供負載使用。
    交流一直流發電機由轉子(見圖6.2 -8 (b》、定子(見圖6.2 -8(c))和整流器
（見圖6.2 -9）組成。
(a)(b)    (c)
    圖6.2 -8交流一直流發電機構造
    與直流發電機相反，交流一直流發電機的勵磁線圈裝在轉子上，勵磁電流通過電刷和滑
環(見圖6.2 -8(b))加到勵磁線圈上，因此磁場是轉動的。由于輸入的是直流電，所以
上篇飛機機械與電氣系統131
沒有換向問題。三相星型連接的電樞線圈裝在定子上，三相交流電通過6只整流二極管全波
整流成直流電后輸出（見圖6.2 -9）。圖中F，為勵磁線圈，裝在轉子上，三相電樞線圈和
整流二極管裝在定子上。
圖6.2 -9交流一直流發電機的全波整流電路
負載
    3。兩種直流發電機的優缺點
    壹流發電機主要有以F幾方面的優點：
    ①能作為啟動發電機用。啟動發動機時，用作電動機，發動機啟動后轉為發電機狀態，
一機兩用，從而減輕機載設備的重量。
    ②改變勵磁方式可以做成不同特性的發電機或電動機。
    但直流發電機也有以下缺點：
    ①高空時由于濕度和氧氣含量低，換向困難，電刷磨損嚴重。
    ②換向時產生火花，對機載電子設備產生干擾；換向器和電刷磨損大，維護工作量大。
    ③結構復雜，重量重。
    交流…直流發電機有以下優點：
    ①結構簡單，覆量輕。
    ②無機械換向裝置，高空性能良好，工作可靠，維護工作量小。
    主要缺點有：
    ①不能作為啟動發電機用。
    ②過載能力較差。
6。2。2調壓器
　
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