曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

壓氣機和二級熱交換器，進入高壓除水部分的回熱器（在回熱器內往往有少量的水分凝結
出來），而后進入冷凝器，在冷凝器中凝結出大量的水分，接著通過高壓水分離器把絕大部
分的水分分離掉，部分沒有分離的水分通過回熱器時再蒸發，較干燥的空氣進入渦輪膨脹冷
卻而獲得很低的溫度，再通過冷凝器。它一方頑作為冷源，另一方面同時也可把渦輪出口凝
上篇飛機機械與電氣系統71
結出的少量水分或冰加溫融化并蒸發，使冷凝器出口可提供干燥麗且溫度較低的空氣。
    圖4.3 -12所示為高壓水分離器。它由靜止的旋流器、帶有許多小孔的內殼體和外殼體
所組成。所謂旋流器，是指一個徑向有一定安裝角的許多傾斜葉片組成的固定導套，分水作
用主要在這里產生。這種高壓水分離器最常使用，而且分水效率高。
干空氣
圖4.3 -12高壓水分離器構造
濕空氣
    含有水珠的氣流通過高壓水分離器的旋流器后，氣流將在內殼體內旋轉，由于求珠的動
能大，被甩向帶有小孑L的內殼體壁面，并在其結構內部（內殼體與外殼體之間的槽內）把
水分收集起來，而后通過排水器排向二級熱交換器冷邊的空氣流中去。
    高壓水分離器安裝在渦輪冷卻器進口之前，并在冷凝器之后，也就是說，濕空氣通過冷
凝器之后，由于冷凝器傳熱表面的溫度低于空氣的露點溫度，所以空氣中的水蒸氣被凝結出
水分來，通過高壓水分離器后，絕大部分析出的水分被分離出來，因此，高壓除水系統的除
水效率很高。
  4。空氣調節系統的自動關斷措施（安全措施）
  為保持空調系統安全正常工作，在某些情況下會自動關斷。空調系統關斷是指通往空調
組件的空氣被切斷，即流量控制活門關斷。
    引起系統自動芙斷的故障有以下幾種：
    1)超溫關斷
    (1)壓氣機出口超溫
    壓氣機出口空氣溫度超溫關斷由渦輪冷卻器的壓氣機出口溫度電門控制。壓氣機出口超
溫可能由一級熱交換器的冷卻空氣流量不足，或一級熱交換器堵塞導致，應檢查冷卻空氣進
氣道，并按需清洗一級熱交換器。
    (2)渦輪進口超溫
    渦輪進口超溫關斷由渦輪進口溫度電門控制。超溫可能是因二級熱交換器沖壓空氣通道
堵塞引起，應清洗二級熱交換器。
    (3)供向座艙的空氣總管超溫
72渦輪發動機飛機結構與系統
    當供向座艙的空氣總管發生超溫時，空調引氣會關斷，由供氣管路過熱電門控制。發生
  該故障的可能原因是溫度控制器失效、溫度控制活門卡在“全熱”位或渦輪故障。
    2)飛機在地面無冷卻空氣時關斷
    當飛機在地廄用空調～麗沒有冷卻空氣融。空調系統，息一動薏甑，扇沖壓進氯道癆的壓力
  電門控制。出現該故障的可能原因是地面散熱風扇故障或沖壓進氣道堵塞。
    3)雙發飛機爬升過程中未達到安全高度前單發停車時關斷
    雙發飛機在起飛和爬升過程中未達到安全高度前發生單發停車，使左、右空調全部關
  斷。當飛機爬升到安全高度后自動恢復空調供氣。
罐。4  空氣分配系統
    座艙空氣分配的目的，就是使調溫的通風空氣均勻地輸入和分布于座艙內，使座艙內產
生一個合適的溫度、濕度和空氣流動的綜合條件，以保證座艙內舒適環境。
    座艙空氣分配的好壞影響座艙內的空氣循環和空氣流動，并直接影響到飛行人員和乘客
的熱力舒適狀態。
4。4。簋分配系統組成
’  客機的空調空氣由座艙空氣分配系統提供，以保持客艙內的均勻溫度場和速度場。對客
艙空氣分配系統的主要要求是噪音小，客艙內沒有穿堂風的感覺。客艙內氣流組織（空氣
分配）的任務是要解決客艙內溫度的均勻性、通風空戈的合適氣流分布和客艙內空氣的合
適循環運動，并使客艙內各部位都保持有新鮮空氣的感覺。
    圖4.4一l所示為典型的飛機座艙空氣分配系統。客艙的空氣分配系統由主分配總管、
側壁立管和艙頂分配管道、艙頂出氣口、側壁擴壓出氣口以及排氣口構成。
圖4.4一l座艙空氣分配系統
氣網
上篇飛機機械與電氣系統73
    客艙分配系統的空氣來自空調系統冷熱空氣的混合總管，而后通過客艙空氣分配管由供
氣口供入客艙內。為了使整個客艙沿長度方向溫度均勻，空氣分配系統沿客艙長度方向均勻
地設置供氣噴口或采用合適的空氣分配管，以使供人空氣均勻地分布于客艙內。
    客艙通風系統的供氣日常用的有兩個部位：天花板上和側壁上。當天花板上有供氣導管
　
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