曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

示（S顯示）兩部分。正常工作時，它提供臨時使用的
系統(tǒng)（如APU）和經(jīng)常工作的系統(tǒng)（如液壓系統(tǒng)）的工
作情況。從起飛到著陸共分l2個階段，各階段都有相應(yīng)
的頁面。若工作出現(xiàn)不正常或應(yīng)急情況，一個顯示器顯
示警告頁面，上面有故障分析和應(yīng)采取的操作；另一個
顯示器出現(xiàn)故障系統(tǒng)的頁面（若有的話），如圖5.7 -6
所示。
    新型發(fā)動機駕駛艙的控制顯示組件(CDU)可以
進行EEC BITE，進行地麗測試，查找最近故障和歷史
故障、超限數(shù)據(jù)和各個系統(tǒng)、控制回路、各個部件的
控制指令值、反饋值、偏差值以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)，給
發(fā)動機的使用維護帶來極大的方便。例如，CFM56 -7
發(fā)動機白檢功能（見圖5. 7'-7）可從主菜單頁面進行，
它包括：當(dāng)前故障、故障歷史、識別／構(gòu)形、地面測試
和輸入監(jiān)視。它給出發(fā)動機故障的簽派級別。地面測
試包括EEC測試、反推桿互鎖測試、作動器測試和電
嘴測試。輸入監(jiān)視頁面用于監(jiān)視發(fā)動機參數(shù)，它又分
為：控制回路、控制壓力、控制溫度、燃油系統(tǒng)、滑
發(fā)動機／警告顯示
圖5.7 -6發(fā)動機／警告顯示和
    系統(tǒng)顯示( ECAM)
上篇飛機機械與電氣系統(tǒng)115
油系統(tǒng)和轉(zhuǎn)速，每一子項又有很多內(nèi)容，例如控制回路輸入監(jiān)視有：FIViV、VSV、VBV、
HPTACC、LPTACC、TBV和BSV的控制回路。
口
口
口
口
口
口
口
Cj
[]
匕]
[]
圖5.7 =7  CDU( B737 - 700/800)查詢
5。8  其饞系統(tǒng)
    發(fā)動機工作系統(tǒng)除控制、指示以外，還包括燃油系統(tǒng)（按ATA - 100燃油和控制系統(tǒng)屬
于73章）、點火系統(tǒng)（74章）、空氣系統(tǒng)（75章）、操縱系統(tǒng)（76章）、排氣系統(tǒng)(78
章)、滑油系統(tǒng)（79章）和啟動系統(tǒng)（80章）。對發(fā)動機基本部件和工作系統(tǒng)的了解，有助
于全面認識發(fā)動機。
§。8。簋燃油系統(tǒng)
    飛機的不同飛行階段（滑跑、起飛、爬升、巡航、下降、進近、復(fù)飛等）需要不同的
推力（或功率），對應(yīng)著發(fā)動機不同的工作狀態(tài)，也就是說，需要供給發(fā)動機不同的燃油
量。動力裝置在地面和空中有其安全工作范圍。發(fā)動機控制應(yīng)該避免發(fā)動機工作中出現(xiàn)超
溫、超轉(zhuǎn)、喘振、貧油或富油熄火、超壓、和超扭。
    發(fā)動機燃油系統(tǒng)的功用是在各個工作狀態(tài)下將清潔的、無蒸氣的、經(jīng)過增壓的、計量好
的燃油供給發(fā)動機。
116渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
    發(fā)動機燃油系統(tǒng)是由飛機燃油系統(tǒng)將燃油供到發(fā)動機的燃油泵開始，一直到燃油從燃燒
    室噴嘴噴出，這中間除燃油泵外還有燃油加熱器、燃油／滑油熱交換器、燃油濾、燃涸控制
    器、燃油流量計、分配活門或增壓和泄油活門、燃油總管、燃油噴嘴。
    燃油泵負責(zé)供油和增壓。贏容積式泵和葉輪式泵。燃油泵殼體內(nèi)囂索包括增壓級和主級
    （見圖5.8 -1）。燃油泵出口有釋壓活門，防止泵后壓力過高，損壞下游部件和造成漏油。
    燃油濾負責(zé)過濾燃油，保證清潔的燃油供給噴嘴。通常有多個過濾主燃泊的粗涸濾和過濾伺
    服油的細油濾（清洗油濾）。由于控制器里伺服機構(gòu)多是配合精密的偶件，伺服油需經(jīng)粗、
    細油濾的反復(fù)過濾。油濾堵塞由油濾壓差電門監(jiān)視。油濾堵塞后，旁通活門打開，保證燃油
    的繼續(xù)供給。
圖5.8一l  典型的發(fā)動機驅(qū)動的燃油泵
燃油進口
    燃油加熱器目的是加溫燃油防止結(jié)冰，堵塞油路（見圖5.8 -2）。加溫的方法可用發(fā)動
機的熱滑油以及壓氣機的引氣。燃油加熱有限制，在起飛、進近、復(fù)飛這些關(guān)鍵的飛行階段
不能使用燃油加溫，這是為了防止出現(xiàn)熄火的可能。
    燃油控制器負責(zé)計量燃油，并供應(yīng)動力油、伺服油控制一些作動器、活門。燃油流
量計測量供給噴嘴昀燃油質(zhì)量流量。燃油分配活門將計量燃油分送到各個噴嘴。如果是
用主、副燃油總管和雙路式燃油噴嘴，常常采用增壓和泄油活門（見圖5。8 -3）。它的作
用是在預(yù)定的燃油壓力下將燃油分配到主、副燃油總管；停車時，泄放總管燃油。因此，
工作時，泄油活門關(guān)閉，增壓活門在預(yù)定壓力下打開；停車時，泄油活門打開，增壓活
門關(guān)閉。
    燃油噴嘴是發(fā)動機燃油系統(tǒng)的終點。為保證低流量、中流量和高流量下噴嘴都有良好的
霧化，有的發(fā)動機使用燃燒室級活門，還有的加上主級活門將燃油送到相應(yīng)的燃油總管和燃
。E篇飛機機械與電氣系統(tǒng)117
圖5.8 -2燃油加熱器的一種類型
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(AV)上冊(58)