曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
駛艙火警控制面板的滅火瓶釋放燈亮，可以檢查滅火瓶壓力監(jiān)測(cè)指示電路。
在C檢對(duì)需要檢查滅火瓶的重量，稱(chēng)重時(shí)應(yīng)拆下滅火瓶上的釋放活門(mén)，如稱(chēng)得的滅火瓶重
量與標(biāo)簽上相同，則說(shuō)明滅火瓶沒(méi)有泄漏，如不同則說(shuō)明滅火瓶已經(jīng)釋放（熱釋放或滅火釋
放）或泄漏，需要填充滅火劑。周?chē)h(huán)境溫度變化時(shí)，滅火瓶的壓力也會(huì)變化，但要符合圖
8.3-7所示的壓力一溫度曲線圖。如果壓力不在藍(lán)線極限值內(nèi)，這個(gè)滅火瓶就要更換。
滅火瓶?jī)?nèi)的易碎片非常薄，大的振動(dòng)和撞擊都有可能使其破裂，導(dǎo)致滅火劑不正常釋
放，因此在拆卸釋放活門(mén)和搬動(dòng)滅火瓶時(shí)必須非常小心。滅火瓶釋放爆管內(nèi)的爆炸帽都有使
用壽命，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照使用壽命時(shí)限要求及時(shí)更換到期的爆炸帽。滅火瓶體上的日期為釋放
上篇飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)219
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圖8.3 -7滅火瓶壓力一溫度關(guān)系曲線
爆管的安裝日期，釋放爆管安裝在滅火瓶上后的使用期限大約是6年，在釋放爆管上的日期
是釋放爆管的制造日期，釋放爆管的最大儲(chǔ)存期和使用期限大約是10年。
釋放爆管內(nèi)的爆炸帽由于靜電產(chǎn)生的火花可能產(chǎn)生意外爆炸，會(huì)使維護(hù)人員受到傷害。
只有取得處理C類(lèi)爆炸物執(zhí)照的人才能處理釋放爆管。當(dāng)把釋放活門(mén)從瓶上拆下或把滅火
瓶從飛機(jī)上移開(kāi)之前必須拆除釋放爆管。拆除釋放爆管的正確方法是在駕駛艙斷開(kāi)爆炸帽的
跳開(kāi)關(guān)，擰下電源插頭，戴上合適的靜電防護(hù)帽或?qū)⒈钡碾姌O用金屬絲短接，用手慢慢
拆下，最后要使用合格的容器儲(chǔ)存和運(yùn)輸釋放爆管。更換爆炸帽和釋放活門(mén)必須小心，要嚴(yán)
格按維護(hù)手冊(cè)程序進(jìn)行；不論何種原因拆下爆炸帽后，不能錯(cuò)裝，否則可熊會(huì)造成觸點(diǎn)接觸
不良。
2。滅火瓶爆炸帽導(dǎo)線連續(xù)性檢查
爆炸帽電路連續(xù)性檢查在防火控制板上進(jìn)行，這也是每次飛行前規(guī)定的必檢項(xiàng)目。爆炸帽
測(cè)試可以與火警測(cè)試使用同一個(gè)測(cè)試按鈕，也可以使用一個(gè)獨(dú)立的爆蚱帽測(cè)試板。在這兩種情
況下，按住測(cè)試按鈕，若測(cè)試燈亮說(shuō)明測(cè)試合格，測(cè)試燈不亮說(shuō)明爆炸帽線路斷路。為防止爆
炸帽被誤引爆，測(cè)試電流是非常弱的，爆炸帽測(cè)試燈也是由測(cè)試電流點(diǎn)亮的，因此在更換測(cè)試
燈燈泡時(shí)必須非常小心，一定要采用同型號(hào)燈泡，不同的燈泡有可能導(dǎo)致引爆爆炸帽。
3。滅火后的清洗
滅火后，必須按要求盡快清洗滅火系統(tǒng)，以防止腐蝕。
第一9章 機(jī)栽維護(hù)系統(tǒng)
…_ i 一
機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)用于維護(hù)人員了解飛機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，快速查找故障原因，及時(shí)排除故
障。它是一種獨(dú)立的綜合性維護(hù)管理系統(tǒng)。由于現(xiàn)代飛機(jī)各系統(tǒng)之間聯(lián)系密切，綜合性強(qiáng)，
因此對(duì)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控和維護(hù)需要進(jìn)行統(tǒng)一管理。
目前飛機(jī)上裝備的功能獨(dú)立的中央維護(hù)系統(tǒng)(CMS)可以對(duì)飛機(jī)絕大部分系統(tǒng)進(jìn)行故
障監(jiān)控和隔離處理，并存儲(chǔ)各種維護(hù)信息，同時(shí)具有對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試的功能。它可為維
護(hù)人員提供一個(gè)集中的、標(biāo)準(zhǔn)化的排故方法，從而減少排故時(shí)間，降低維護(hù)成本。
9。重 系統(tǒng)鷯組成及重侔原理
9。丑。重組成及工作方式
丑。組成
中央維護(hù)系統(tǒng)( CMS)主要由兩個(gè)中央維護(hù)計(jì)算機(jī)(CIV~C)、一個(gè)控制電門(mén)和一些輸
入／輸出組件組成。如圖9.1一l所示。有些飛機(jī)選擇安裝一部CMC計(jì)算機(jī)，并只能安裝在
CMCl的位置。
CMC的主要作用是收集、處理、存儲(chǔ)飛機(jī)各系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)，產(chǎn)生維護(hù)報(bào)告，并可啟
動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試。正常時(shí)，CIVICA負(fù)責(zé)系統(tǒng)的工作，CMC2處于熱備份狀態(tài)，它們接收相同的輸
入數(shù)據(jù)，并同時(shí)處理故障信息。當(dāng)計(jì)算機(jī)CIMC1故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到CIVIC2提供輸出。控制
電門(mén)可人工超控計(jì)算機(jī)CMC1與C:MC2之問(wèn)的轉(zhuǎn)換。
輸入／輸出組件包括飛機(jī)系統(tǒng)的機(jī)載自測(cè)試設(shè)備（BITE）、控制顯示組件(CDU)（或多
功能控制顯示組件1VXCDU）、打印機(jī)和飛機(jī)通信尋址、報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)和多功能磁盤(pán)驅(qū)
動(dòng)組件(MDDU)等。連接到CI垤C的每個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)都有一個(gè)BlTE功能，監(jiān)控、記錄系
統(tǒng)的故障，然后將故障信息發(fā)送到CMC。飛行警告計(jì)算機(jī)(FWC)負(fù)責(zé)將ECAI垤警告信息
發(fā)送到CMC。
輸出接口的主要功能是提取信息。提取信息的方法有四種：在CDU／MCDU上讀取；通
過(guò)打印機(jī)打印；通過(guò)數(shù)據(jù)鏈將信息發(fā)送到地面維修站和利用數(shù)據(jù)裝載系統(tǒng)下載。
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渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)(AV)上冊(cè)(121)
