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42渦輪發動機飛機結構與系統
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    源系統多用予地面設備，且已形成系列化產品，在標準機械設計中可對液壓源系統進
    行整體選用。
    (2)工作系統（或液壓操作系統、用壓系統），它是用液壓源系統提供的液壓能實現工
…一�；X經舞熄系統。剩愿執愆囂轉想控制諷蒸囂縫進簇適當地組念。熙Ⅱ兩聲縫磊釉形式的運動或
    不同順序的運動，如飛機起落架收放系統、液壓剎車系統等。
3。盟。3液壓傳動的優、缺點
    l。液壓傳動的優點
    1)單位功率的重量輕，結構尺寸小。據統計，軸向柱塞泵每千瓦功率的重量只有
1.5～2 N，而直流電機則高達l5～20 N。在同等功率下，前者的重量只是后者的10%～
20%；至于尺寸相差就更大，前者約為后者的12%～13%。
    2)反應速度快。電動機轉動部件的慣量可達到其輸出轉矩的50%左右，而液壓馬達則
不大于5%。所以在加速中，同等功率的電動機需一秒到幾秒的時間，而液壓馬達只需
0.1秒。液壓傳動可在高速狀態下啟動、制動和換向，對于旋轉運動的液壓馬達每分鐘可達
500次；直線往復運動的液壓作功筒每分鐘可達400～1000次。這是其他傳動控制方式無法
比擬的。
    3)大范圍內實現無級調速，而且調速性能好。調速范圍可達200～250，麗電動機通
常只能達到20。電氣傳動亦可無級調速，但調速范圍小，轉速過低則不穩定，而液壓傳動
執行機構，特別是液壓馬達可在極低的轉速下輸出很大的轉矩(轉速可低到I r/min)。
    4)能傳遞較大的力和轉矩。傳遞較大的力和轉矩是液壓傳動的突出優點。
    5)易實現功率放大。這在控制系統中是一個非常重要的特點，它可以減少執行部件所
需的操縱力，以微小的信號輸入而得到較大的功率輸出。電液伺服控制系統其放大倍數可達
30萬倍。
    6)操縱、控制、調節比較方便、省力，易實現自動化。尤其和電氣控制結合起來，能
實現復雜的順序動作和遠程控制。
    7)易于實現過載保護和自動潤滑，元件使用壽命較長。
    2。液壓傳動的缺點
    1)液壓元件結構復雜，制造精度要求高，成本高，維修技術要求高。
    2)液壓信號傳遞速度慢。
    3)能量的傳遞很不方便，管路連接麻煩。
3。2  液壓裂
3。2。亙液壓泵的基本工作原理
  液壓系統使用的動力源為液壓泵。液壓泵都是容積式泵，其工作原理是利用容積變
化來進行吸油、壓油的。圖3.2 -l所示為容積式泵昀工作原理。圖中柱塞2依靠彈簧
上篇飛機機械與電氣系統43
3緊壓在偏心輪1上。偏心輪i由發動機或電動
機帶動旋轉，柱塞2便作往復運動，使密封工作
腔4的容積發生變化。當工作腔容積變大時產生
部分真空度，大氣壓力迫使油箱中的油液經吸油
管頂開單向閥5，進入工作腔，這就是吸油過
程；當工作腔的容積變小時，吸入的油液受到擠
壓，產生壓力，頂開單向閥6流到系統中去，這
就是壓油過程。偏心輪不斷旋轉，泵就不停地吸
油和壓油。這樣，泵就把發動機（電動機）輸入
的機械能轉換成液壓能。
    由上述工作原理可知：
圖3.2 -1  容積式液壓泵的工作原理
    (1)液壓泵工作是靠密封工作腔的容積變化來吸油和壓油的。其輸出的油量是由這個
密封腔的容積變化量來決定的。
    (2)吸油過程，油液在油箱液面壓力與泵工作腔內的壓力差作用下供向液壓泵；壓油
過程，輸出壓力大小取決于油液從單向閥6排出時所遇到的阻力，即泵的輸出壓力決定于
負載。
    (3)泵在吸油和壓油時，必須使密封腔的油液通路進行轉換，在圖3.2-1中是由單向
閥5和6來實現的。使泵油路進行轉換的裝置叫作配流裝置，不同結構類型的泵具有不同形
式的配流裝置。
    從工作原理上來說，犬部分液壓泵都是可逆的，即輸入壓力油，便可輸出轉速和扭矩，
把液壓鈍轉換為機械能，這便成為執行元件——液壓馬達。
3。2。2液壓泵性能參數
  置。排量和流量
  1)排量
  液壓泵的排量是指在沒有泄漏的情況下，泵軸每轉一周所排出的液體體積。它是由泵的
　
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