曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

    及向駕駛員告警的功能組合在儀表板上安裝的陰極射線管上，以刻度盤(pán)、指針、數(shù)字、文字
    顯示，以各種顏色的標(biāo)志使機(jī)組清楚當(dāng)前狀況。如波音公司的EICAS系統(tǒng)，空中客車(chē)公司
    的ECAM系統(tǒng)，設(shè)置多種頁(yè)面，方便進(jìn)行查看。
5。7。2發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)測(cè)量
  曩。推力
  發(fā)動(dòng)機(jī)的推力在試車(chē)臺(tái)上由推力計(jì)測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上推力需要由其他參數(shù)表
征。對(duì)于軸流式壓氣機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比( EPR)即低壓渦輪出口總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口總
壓之比代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力。對(duì)于高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速(n，)亦能很好表征發(fā)
動(dòng)機(jī)的推力。
    發(fā)動(dòng)機(jī)匿力比表既可以由電機(jī)械式，也可由電子式傳感器來(lái)指示。傳感器輸入壓氣機(jī)進(jìn)
口、風(fēng)扇出口或低壓渦輪出日的壓力。電機(jī)械式系統(tǒng)采用傳感器膜盒、線性可變差動(dòng)變壓器
等，轉(zhuǎn)換壓力信號(hào)成電信號(hào)，放大后作用在伺服馬達(dá)的控制繞組上。電子式通過(guò)兩個(gè)壓力傳
感器，依據(jù)振動(dòng)的頻率，計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比的電信號(hào)，輸入發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比表和電子式發(fā)動(dòng)
機(jī)控制系統(tǒng)。
  2。扭矩
  發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩用以指示渦輪螺槳和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率，該指示器稱為扭矩計(jì)。發(fā)動(dòng)
機(jī)扭矩和輸出馬力成正比，經(jīng)由減速器傳遞出來(lái)。扭矩測(cè)量可由測(cè)扭泵的壓力或測(cè)軸扭轉(zhuǎn)變
形指示。如一種系統(tǒng)由斜齒輪產(chǎn)生的軸向推力與作用在許多活塞上的滑油壓力相抵消，抵消
軸向推力所需的壓力被傳給指示器，代表扭矩。
  3。轉(zhuǎn)速
  所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都有轉(zhuǎn)速指示，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有高壓和低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還有
中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速測(cè)量可由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的一個(gè)小型發(fā)電機(jī)經(jīng)電路傳給指示器。轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)
供應(yīng)三相交流電，其頻率取決于發(fā)動(dòng)機(jī)被測(cè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。發(fā)電機(jī)的輸出頻率控制指示器中同步
馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)指示器的指針。轉(zhuǎn)速指示器一般示出最大轉(zhuǎn)速的百分?jǐn)?shù)。
    轉(zhuǎn)速測(cè)量也可采用可變磁阻式轉(zhuǎn)速探頭，它與一個(gè)音輪相對(duì)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，經(jīng)放大后
送人指示器或測(cè)量感應(yīng)脈沖的頻率，顯示轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速探頭位于機(jī)匣的固定器中，與被測(cè)
軸上的音輪對(duì)齊，每轉(zhuǎn)一圈音輪外緣上的齒通過(guò)探頭一次，改變探頭中線圈磁通量而誘導(dǎo)出
一股電流或發(fā)出脈沖，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)。脈沖頻率與轉(zhuǎn)速成正比（見(jiàn)圖5.7一1）。
  4．溫度
  渦輪燃?xì)鉁囟扔袝r(shí)用排氣溫度(EGT)指示，它是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的關(guān)鍵參數(shù)。理想情況是
上篇飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)111
測(cè)量渦輪進(jìn)口溫度，但是因?yàn)檫@里溫度
高，溫度場(chǎng)不均勻，測(cè)量困難。由于渦
輪中溫度降是按已知的方式變化的，所
以測(cè)量并限制排氣溫度不超限，目的是
保證渦輪前溫度不超出允許德。當(dāng)然，
也可以測(cè)量并限制渦輪中間級(jí)溫度。
    排氣溫度測(cè)量使用熱電偶。為測(cè)量
平均溫度，常常多個(gè)熱電偶并聯(lián)連接，
探頭深入氣流的長(zhǎng)度不同。熱電偶是兩
種不同金屬端點(diǎn)相連，位于排氣流中的
是熱端或測(cè)量端；而在指示器的是冷端
或基準(zhǔn)端。電路中產(chǎn)生的熱電勢(shì)和兩端
溫度差成正比。為使冷端補(bǔ)償?shù)綌z氏零
通向放大器和指示器
驅(qū)動(dòng)軸
圖5.7 -1  可變磁阻式轉(zhuǎn)速探頭和音輪
    倉(cāng)
    燃?xì)膺M(jìn)口
圖5.7 -2  渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)熱電偶
探頭
音輪
度，在電路內(nèi)裝有自動(dòng)溫度補(bǔ)償器。熱
電勢(shì)還取決于回路中的電阻，該電阻是
在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好。在熱電偶安裝中不
能隨意剪短導(dǎo)線，以免影響測(cè)量精度。
渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱電偶的常用材料是鎳
鉻一鎳鋁絲（見(jiàn)圖5.7 -2）。
    5。壓力
    從真空或零壓力計(jì)起的壓力是絕對(duì)
壓力；從現(xiàn)存的大氣壓力開(kāi)始計(jì)量的，
即實(shí)際加到流體的壓力值是表壓力。傳
感器可以是直接壓力式，也可以是壓差
式。例如燃油濾和滑油濾裝有壓差電門(mén)，
感受和測(cè)量油濾前、后壓差，指示油濾
堵塞情況。油濾前、后雁力分別作用在
薄膜的每一邊，當(dāng)壓差達(dá)到預(yù)定值時(shí)，
作動(dòng)微動(dòng)電門(mén)，該電門(mén)與駕駛艙的警告
燈相連，燈亮告訴駕駛員油濾部分堵塞，
油濾旁通活門(mén)即將打開(kāi)。壓力電測(cè)方法
有用晶體振蕩器，它應(yīng)用某些晶體（石
英晶體，壓電陶瓷）受力后表面產(chǎn)生電
荷的壓電效應(yīng)，測(cè)量頻率反映壓力高低。
  6。流量
  目前發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量測(cè)量廣泛采用一種新型傳感器，它包括渦旋發(fā)生器、轉(zhuǎn)子、渦輪、
殼體等。燃油經(jīng)整流器進(jìn)入渦旋發(fā)生器，渦旋發(fā)生器旋轉(zhuǎn)。從渦旋發(fā)生器出來(lái)的旋轉(zhuǎn)燃油到
轉(zhuǎn)子，并且使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。從轉(zhuǎn)子出來(lái)的燃油再到渦輪，試圖使渦輪旋轉(zhuǎn)。渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)受到彈簧
　
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