曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    航空白熾燈泡作為光源。為提高航行燈的工作可靠性和增大航行燈的作用距離，常采用幾只
    燈泡裝在一個燈具內的航行燈。
    (黔防撞趕和頻閼燈
    防撞燈和頻閃燈俗稱“閃光燈”，閃光的E的是為了及時引起注意和警覺。隨著現代電
    子技術的發展和廣泛應用，現代飛機大都加裝了頻閃燈，早期的飛機沒有頻閃燈。防撞燈和
    頻閃燈的主要區別在顏色和安裝位置上。前者為紅色，安裝在機身的上部和下部。后者為白
    色，安裝在機翼的翼尖前緣和機尾等處。閃光燈實現閃光的方法有：電機旋轉式、氣體脈沖
    放電式和晶體管開關式等三種。現代飛機的閃光燈多采用氣體脈沖放電式，早期的防撞燈多
    采用電機旋轉式。
    不管是白天還是夜間，在移動飛機或試車之前，最好先打開紅色防撞燈，以引起周圍其
    他飛機、車輛和人員等的注意。
    2。著陸燈、滑行燈和轉彎燈
    (1)著陸燈
    著陸燈是在夜間或能見度差時，為保證飛機安全起飛和著陸麗照亮機場跑道的機上燈光
    裝置。著陸燈按結構可分為活動式和固定式兩種。活動式著陸燈由固定部分和活動部分組
    成。固定部分包括殼體、電動機和減速器；活動部分包括燈絲相錐形整流罩。使用時，可根
    據需要進行收放。
    現代大中型飛機都裝有固定式或活動式著陸燈，或者兩者都有，以保證有足夠的光強和
    可靠性。目前一般著陸燈都采用新型光源，其發光強度為數十萬坎德拉（燭光），要求短時
    使用。根據不同機型，對著陸燈的光束會聚性（光束角）、照射距離、照射寬度等都有專門
    的要求。
    (2)滑行燈
    滑行燈用于飛機滑行時照亮飛機正前方。有些（例如空中客車系列）飛機的滑行燈里
    有兩組燈絲，功率較低的那一組稱為滑行燈，在滑行時使用；功率較高的另一組稱為起飛
    燈，在起飛時使用，與著陸燈一齊照亮跑道。
    (3)轉彎燈
    轉彎燈也稱為跑道轉彎燈，在夜間滑行或牽引時用于照亮飛機側前方的區域。在能見度
    較差的亮度條件下，當飛機移動時，轉彎燈能使機組或機務人員看清轉彎標識、滑行道和跑
    道邊緣。它主要由光源和棱鏡玻璃罩蓋等組成，其燈光水平擴散角比較大，是著陸燈的數
    倍；但光強比著陸燈弱，一般僅為幾萬坎德拉（燭光）。這樣才能滿足飛機滑行時有較寬視
    野和較長滑行照明時間的要求。
    在上述幾種外部燈光中，功率最大的是著陸燈和起飛燈，通常可以達到600 W；功率最
    小的是轉彎燈，一般在150 W左右，滑行燈介于兩者之間，一般在400 W左右。功率趟大
    的燈泡，其使用的時間越短。
    3。探冰燈和航徽燈
    (1)探冰燈
    探冰燈又稱為“機翼檢查燈”或“機翼和發動機掃描燈”，是用來照亮飛機機翼前緣和
    發動機進氣道等最容易結冰部位的機上燈光裝置。探冰燈一般裝于大、中型飛機上，供機組
一E篇飛機機械與電氣系統197
人員目視檢查機翼前緣和發動機進氣道等部位的結冰情況，以便采取相應措施。探冰燈一般
裝在機翼與機身連接處之前的前部機身兩側，光束被預先設定在要求的角度。某些后置發動
機飛機，探冰燈裝在機翼后緣的機身兩側。
    (2)航徽燈
    航徽燈也叫標志燈，其作用是照亮垂直安定面兩側的航徽。航徽燈通常安裝在左、右水
平安定面靠近前緣的上表面處。航徽燈是一個用戶選裝項目，并不是所有飛機都安裝有航
徽燈。
7。丑。4應急燈光
    應急燈光的作用是在緊急情況下為旅客和乘務員提供應急照明和撤離指示。應急燈光包
括客艙內部應急照明、應急撤離通道照明、頭頂應急出口指示和應急出口外部照明等。各類
應急燈安裝位置大致如下：客艙內部應急照明燈布置于天花板上或行李架附近，應急撤離通
道照明燈沿著走道鋪設，應急出口指示牌固定于走道與出口交界處的天花板上，應急出口外
部照明燈安裝在每個應急出口外部的機身上。
    因應急燈光與機上人員安全直接有關，對其有下列特殊要求：①應急燈光獨立于機上
　
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