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    飛機直流電源的額定電壓為28V，但當負載變化或發電機轉速改變時，電壓將偏離額定
值，因此，必須由調壓器來自動調整發電機的勵磁電流，以保持輸出電壓恒定。增加發電機
的勵磁電流，發咆機輸出電壓增高，反之則減小。
    常用的調壓器有振動式調壓器、晶體管調壓器和炭片調壓器等。
    丑。振動式調壓器
    如圖6.2-lO所示，振動式調壓器主要由以下幾部分組成：
    (1)電磁鐵——用于敏感發電機的電壓。電磁線圈并聯在發電機輸出端，電壓越高，
電磁鐵產生的電磁吸力越大。電磁鐵的作用是要拉開觸點。
132渦輪發動機飛機結構與系統
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    A十    負載+
  爿一    負載
圖6.2 - 10振動式調壓器
    (2)彈簧——彈簧的作用是要使觸點閉合。
    (3)觸點——觸點閉合，使電阻短路，勵磁電流增大，發電機電壓升高。
    (4)電阻——觸點斷開時，將電阻串入勵磁線圈，使勵磁電流減小，發電機電壓下降。
    振動式調壓器的工作原理簡述如下：
    當發電機開始轉動時，發電機自激發電。此時由于發電機電壓低，電磁鐵吸力小，彈簧的拉
力大于電磁鐵的吸力，使觸點閉合，勵磁電流上升，發電機輸出電壓上升。當發電機電壓上升到
  圖6·2 -11振動式調壓器的工作波形  輸出電壓值。
    發電機輸出電壓波形如圖6.2一ll所示。
    這種調壓器主要用于小型發電機，其優點是結構
簡單，重量輕。缺點是觸點頻繁開合，容易磨損和產生干擾；發電機輸出電壓有微小波動。
”2。晶體管調壓器
    為克服振動式調壓器機械觸點開合引起的問題，可以采用無觸點開關，即用大功率晶體
管代替機械觸點。典型晶體管調壓器原理如圖6。2 -12所示。
    電路主要由以下兩大部分組成：
    (1)電壓敏感電路一一由電睚R、R4、Rs和電容G：組成。
    (2)開關放大電路——由三極管F，、T和二極管D．、穩壓管22及電阻R，、R2組成。
    晶體管調壓器的工作原理與振動式調壓器基本相同。當發電機電壓低于一定電壓時，穩
壓管22截止_Ti截止-+T2導通，電源“+”端通過Di、孔加到勵磁線圈的疋端，再回到電
源的“一”端，使發電機電壓上升；當電壓上升到一定值時，22擊穿導通_五導通呻咒截
上篇飛機機械與電氣系統133
圖6.2 - 12晶體管調壓器
止，勵磁線圈斷電（勵磁線圈中的反電勢通過續流二極管D3釋放），發電機輸出電壓下降；
當電壓下降到一定值時，Z：又截止……如此循環，使發電機輸出電壓保持在額定值上。當
負載增大時，T2的導通時間變長，截止時間變短，以維持輸出電壓不變。調整屁。，就能調
定發電機的輸出電壓值。
    Cl為負反饋電容，用于提高凋壓的穩定性。二極管見的作用是防止調壓器或發電機極
性接反，起到保護調壓器的作用。
    晶體管調壓器具有調壓精度高、體積小、重量輕、工作可靠等優點，目前被大多數飛機
所采用。
    3．炭片調壓器
    晶體管調壓器和振動式調壓器都采用通斷勵磁電流來調節發電機電壓，這會引起發電機
電壓在小范圍內波動，從而影響動態穩定性。是否能在勵磁電路中串聯一個可變電阻，通過
改變可變電阻值來改變勵磁電流，從而使發電機輸出電壓的波動減��？回答是肯定的，炭片
調壓器就是采用了上述原理，如圖6.2 -13所示。
    炭片調壓器各組成部分及功用如下：
    (1)炭柱——由一片一片炭片疊成，炭柱電阻的大小與加在炭柱上的壓力成反比，壓
力越大，電阻越小。炭柱上所受的壓力等于彈簧反力減去電磁吸力。
    (2)彈簧——彈簧的作廂是壓緊炭柱，使炭柱電阻減小。
    (3)電磁鐵——電磁鐵產生的電磁力的作用是拉松炭柱，使炭柱電阻增加。
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    (4)調節電位器或調節螺釘一一用于調整電磁鐵的電流，從而調整發電機的額定輸出電壓。
　
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