曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

以確保系統(tǒng)工作正常。
    每一臺計(jì)算機(jī)都有一個(gè)獨(dú)立的BITF:功能，BITE功能包括兩個(gè)部分：探測故障和地面測
試。如果系統(tǒng)在正常的工作期間產(chǎn)生故障，BITE會識別引起故障的原因并送到CMC計(jì)算
機(jī)。為監(jiān)控內(nèi)部故障，BYYE故障探測分三個(gè)步驟：故障探測、故障隔離和故障存儲。
    探測是為了確定故障的存在，并識別是間斷的還是永久的故障；故障隔離是指根據(jù)程序
來確定產(chǎn)生故障的部件；故障存儲是將所有的信息存于計(jì)算機(jī)的非易失存儲器( NVM)里，
以用于維護(hù)和排故。
    當(dāng)系統(tǒng)剛通電時(shí)，計(jì)算機(jī)也會自動進(jìn)行自檢，或在地面通過CMC入工啟動系統(tǒng)測試，
并把測試結(jié)果送到CMC。
    4。測試的類型
    系統(tǒng)的測試功能可劃分為四種：系統(tǒng)供電自測試、循環(huán)測試、系統(tǒng)測試和特殊測試。
    當(dāng)系統(tǒng)剛供電時(shí)，自動開始測試，是第一個(gè)安全測試，只能在地面進(jìn)行，測試時(shí)主要檢
查計(jì)算機(jī)內(nèi)部的工作情況，如處理器、存儲器、ARINC - 429總線、各種輸入／輸出電路和
構(gòu)型的情況。
    循環(huán)測試可在空中或地面上自啟動，不會影響到計(jì)算機(jī)的正常工作，也叫工作中測試。
主要是對計(jì)算機(jī)的看門狗電路和隨機(jī)存儲器進(jìn)行檢查。
    系統(tǒng)測試是由維護(hù)人員進(jìn)行的排故測試，只能在地面進(jìn)行，是一個(gè)全面的測試。
    有些系統(tǒng)需要做特殊測試，產(chǎn)生操作指令來驅(qū)動作動筒、活門等，使被控制的部件自動
移動，以測試其工作狀態(tài)是否正常。
    所有的測試結(jié)果都送到CMC。
    5。駕駛艙效應(yīng)(FDE)
    所謂駕駛艙效應(yīng)是指如果飛機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控到相關(guān)的一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)功能失效，需要進(jìn)行修
理，系統(tǒng)將自動送故障數(shù)據(jù)到綜合顯示系統(tǒng)，產(chǎn)生相應(yīng)的信息或符號等顯示，這些功能統(tǒng)稱
為駕駛艙效應(yīng)( FDE)。在產(chǎn)生駕駛艙效應(yīng)的同時(shí)，該系統(tǒng)也會將故障信息送到CIV[S。
9。2  功熊部件
9。2。童中央維護(hù)計(jì)算機(jī)(CMC)
    CMC的主要功能是收集飛機(jī)系統(tǒng)的故障信息和對系統(tǒng)進(jìn)行測斌。每個(gè)CMC主要由電源
組件、輸入／輸出接口、處理器、存儲器和內(nèi)部繼電器組成。如圖9.2 -1所示。
224渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
強(qiáng)攀翟霉毯毯登霉謄翟曩曩蕊熬黧露蕊鷲謄墨妻黧蕊曩露蕊露露蕊露露墨墨匿墨墨墨蠱監(jiān)礤越瓤蕊霹蕊黧蕊窶癬寤藏強(qiáng)鷲藍(lán)避型盛攔盥噬露囂疆露露照蕊飄翟黧霖蕊露飄鬻露堂捃鱟蠲露曩臻曩舞露露蕊疆露露蜀勰
圈9.2 -1中央維護(hù)討‘算機(jī)功能簡圖
  盈。輸入接豳
  輸入接口有兩種：數(shù)字式ARⅡNC- 429和離散接口。中央警告計(jì)算機(jī)通過429數(shù)據(jù)總線
為兩臺CMC提供各系統(tǒng)的故障信息和駕駛艙效應(yīng)。許多系統(tǒng)將測試檢測到的故障數(shù)據(jù)通過
數(shù)據(jù)總線送到兩臺CMC。
  2。處理器
  當(dāng)處理器收到所有故障數(shù)據(jù)后，它將故障儲存于隨機(jī)存儲器里。微處理器對飛行數(shù)據(jù)進(jìn)
行分析，并確定相應(yīng)的飛行階段。當(dāng)這個(gè)飛行段結(jié)束后，CMC自動將故障信息送到一個(gè)非
易失的歷史故障存儲器儲存。處理器也把接收到的駕駛艙效應(yīng)和故障信息進(jìn)行相關(guān)性處理，
如果是相關(guān)的，則放在一起，然后送到現(xiàn)時(shí)的航段故障存儲器儲存。
  3。存儲器
  在每個(gè)CIViC里，有3個(gè)存儲器，其中兩個(gè)為非易失存儲器(NVM)，另一個(gè)為隨
機(jī)存儲器(RAM)。一個(gè)NVIVi用于存儲操作程序，另一個(gè)用于存儲歷史故障，麗現(xiàn)時(shí)
故障存于RAM里。歷史故障存儲器分兩部分，存儲現(xiàn)時(shí)的航段故障（即00航殷）和
故障歷史。
、  4。輸出接圓
    輸出接口主要是輸出測試指令到飛機(jī)系統(tǒng)。兩臺CIⅥC間有總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。CMC和
數(shù)據(jù)裝載系統(tǒng)也有接口，可進(jìn)行故障信息的下載。
    §。CMS系統(tǒng)的監(jiān)控
    CⅣS中的CMC本身具有監(jiān)控功能，當(dāng)供電后，它們自動進(jìn)行自檢，以確定能否正常工
作。其內(nèi)部有BXTE電路，當(dāng)發(fā)現(xiàn)CMCl故障時(shí)，會自動轉(zhuǎn)換到CMC2工作，同時(shí)有警告信
息出現(xiàn)。
上篇飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)225
地面可對CMC進(jìn)行測試，通過系統(tǒng)測試菜單來進(jìn)行。
9。2。2 CMS系統(tǒng)菜單說明
    CDU或MCDU是CMS的一個(gè)輸入輸如設(shè)備。當(dāng)進(jìn)入CMS菜單后，即可得到維護(hù)頁面的
子菜單。不同的飛機(jī)有不同的子菜單項(xiàng)目，或每個(gè)項(xiàng)目的名稱也不盡相同，菜單中通常包括
四個(gè)主要功能和一些特殊功能。四個(gè)主要功能子菜單是：當(dāng)前的航段報(bào)告（或叫最近的航
段報(bào)告）、歷史航段報(bào)告、地面狀態(tài)報(bào)告和系統(tǒng)測試（或稱為地面測試）。
    最近的航段報(bào)告是一個(gè)最重要的報(bào)告，是指剛剛執(zhí)行完的航段，此階段所發(fā)生的相關(guān)故
　
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