曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

單體電池串聯組成，每個單體電池輸出電壓為2.1 V。單體電池的極板由鉛一銻合金柵架組
成，其中銻含量約在7%～10%。正極板上涂有
糊狀的二氧化鉛( Pb02)，負極板上涂有金屬鉛
( Pb)。二氧化鉛和鉛都是參與化學反應的有效
材料，稱為活性物質。為充分利用活性物質，
極板多為疏松多孔狀，以便電解液滲入。正負
極板間的隔板由多孔的高絕緣性能材料制成。
電解液為稀硫酸( I'12 S04)。為減小重量，航空
蓄電池的電解液數量相對較少，而濃度相應增
加，密度為1. 280～1.300g/CI113  (25℃)。因
為單體電池的內阻隨正負極板的距離變大而迅
速變大，為減小內阻，極板之間的隔隙應盡可
能小。單體電池裝在防酸容器中。由于電池工
圖6.3 -2單體電池的結構
電池蓋
作時有氣體逸出，所以每個單體電池上方裝有泄氣閥，用于排出氣體，但電解液不會因飛機
機動飛行麗濺出。圖6.3 -2所示為單體電池的結構。
140渦輪發動機飛機結構與系統
    2。鉛酸蓄電池的原理
    當蓄電池和負載接通以后，電池開始放電，電子從負極板流向正極板，如圖6.3 -3
所示。
圖6.3 -3鉛酸蓄電池放電時的化學反應原理圖
    接通電路后，硫酸H：so。電離成氫離子lF+和硫酸根離子So；'。
    對負極板，活性物質鼢電離為Pb2+和電子，Pb2+和硫酸根離子相結合，生成硫酸鉛
PbS04沉積于負極板表面，電子轉移至外電路，可用下式表示：
    Pb+S哦一-÷PbS04 +2e
    正極板得到電子，使Pb0：電離為pb2+和02 -。與此同時，電解液中氫離子H’向正極板
移動，和pbo：中的02-生成水(H：0)，同時pbo：的鉛離子Pb2+與部分硫酸根離子So；一相
結合生成硫酸鉛l?bS0。沉積于正極板表面。可表示為：
    4H+十pb0,+ so~ - -+PbS04 +21~20
    當正、負極板全部被PbSO。覆蓋后，電池放電完畢。由于在放電過程中產生了水，使電
解液比重不斷下降，放電完畢時的電解液比重約為1.15()∥cm3。因此，可以用測量電解液
的比重來判別電池的狀態。
    充電是放電的逆過程，充電完畢后，正負極板的PbSO。又分別轉換成Pb0：和Pb，電。解
液比重又恢復到初貽值。充、放電總的化學方程式如下：
    孫+2Ⅱ-2S04十?b02雩魯PbS04+2ⅡⅢ：o+PbS04
    （一）    (+)    （一）    (+)
    3。充電狀態的判別
    電池放電時，只能放到電池放電終止電壓(1.8 V)，否則將影響電池的容量和壽命。
充電時（指電瓶離位充電），為保證飛行安全，電池必須充足電，但也不能過充。判斷是否
充足電可從以下三個方面來衡量：
    (1)單體電池電壓達到最大值(2.1 V)（開路電壓）并保持恒定。
    (2)電解液比重不上升并維持不變。
    上篇飛機機械與電氣系統141
    (3)電池開始胃氣泡。
    用電解液比重來衡量電瓶充放電狀態是比較可靠的方法。用比重計測量時，應考慮溫度
的影響。
    在27 qC（80蕾）時，比重計讀出的數不需要補償。高于或低于27℃時，讀數需加上
一個修正值。如15℃時測的讀數為1. 240，經修正后的讀數應為1.232。修正值大小如表
6.3~l所示。
襲6。3一l  電解液比重測量的修正值
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┃    電解液溫度    ┃    修正值  ┃    電解液溫度        ┃    修正值  ┃
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┃    ℃  ┃    1、 ┃            ┃    ℃    ┃    下    ┃            ┃
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┃    60  ┃    140 ┃    O．024  ┃    10    ┃    50    ┃    -0. 012 ┃
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