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  降。因此某些堿性電池上裝有低溫敏感開關和加熱裝置，當溫度低于30 0F（-2℃）時，
  。  接通加熱電路，當溫度達40 aF(5crC:)時斷開。
    2。堿性蓄電池的原理
    …。當蔫電濁和負載接通以后，電池開始放電，電子從負極板流向垂極板，1圖§．≥-4
    所示。
圖6.3 -4鎳鎘蓄電池放電時的化學反應原理圖
    接遙電路后，正極板得到從負極板輸入的電子，正極板的活性物質NiOOH在水的參與
下，生成氫氧化亞鎳Ni(0H)2和氫氧根離子0H—。
    正極板：2 Ni00}l+2}120 +2e-+2 Ni( OH)2 +20H -
    在電解液中，0H -自正電極攜帶負電荷遷移到負極板，完成電荷傳遞。
    負極板：Cd+20H一-+Cd(0I-X)2 +2e
    充電過程是放電過程的逆過程。借助于外電源作用，使電子從電源正極輸出，經電源后
回到負極，正極板的Ni(0H)：又還原為NiOO}噩，負極板的Cd（0飄）：咆恢復為Cd和OH -。
OH一從負極遷移至正極，即把負電荷運回正極，完成導電作用。充電時有：
    負極：Cd( OH)2 +2e-+Cd +20H -
    正極：2Ni(OH)2+20H- -+2N100H+2 ~120 +2e
    從以上分析可以看出，電解液KOH沒有參與化學反應，僅起到了導電作用。
    充、放電總的化學方程式為：
    2 Ni(oH)：+cd(oH)：磊篆魯NiooH+Cd+2H20
    （一）    （十）    (+)    （一）
    3。充電狀態的判別
    電池放電時，只能放到放電終止電壓l V（單體），否則將影響電池的容量和壽命。充
電時（指電瓶離位充電），為保證飛行安全，電池必須充足，但也不能長時間過充。由于堿
性電瓶的電解液不參加化學反應，電解液比囊基本不變，因此不能像鉛酸電瓶一樣用測量電
上篇  飛機機械與電氣系統143
解液比重的方法來判斷充電狀態。
    在實際使用中，可以利用充電電流和時聞來確定電瓶是否充足。將放完電的電瓶用恒流
充電法充電，充電的安時數大約為電瓶額定容量的140%。大多數堿性電瓶要求采用二階段
恒流充電法。例如，型號為SAFT40176的堿性電瓶共有單體電池20個，額定容量為36 Ah。
開始充電時用大電流，一般用G或C/2（C為th放電速率，C=電瓶額定容量／l h）電流
充電，然后用小電流C/10充4h即可。如果時間允許，也可直接用0/10電流充14 h，如表
6.3 -2所示。
表6.3 -2 36 Ah堿性電瓶充電時間
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┃    大電流                                            ┃    小電流                      ┃
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┃              ┃              ┃    充電時l蜘／h      ┃  充電電流/A  ┃                ┃
┃  充電電流/A  ┃  達到電壓/V  ┃                      ┃              ┃    充電時間／h ┃
┃              ┃              ┣━━━━━┳━━━━━┫              ┃                ┃
┃              ┃              ┃    最小  ┃    最大  ┃    C/10      ┃                ┃
　
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