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正常的照明系統(tǒng)，通常使用自備充電電池供電；②具有規(guī)定的亮度、照度、顏色和照明時
間；③主電源失效或接通應(yīng)急電門時，應(yīng)急燈亮。應(yīng)急電門應(yīng)裝在有關(guān)人員易接近赴，并
有防止偶然誤動作的措施。
    應(yīng)急撤離通道照明燈有傳統(tǒng)型和熒光型兩種。傳統(tǒng)型采用塊狀分立式的高亮度燈泡作為
發(fā)光光源，其照明電源為應(yīng)急燈光系統(tǒng)自備的充電電池。熒光型采用連續(xù)長條形獨立的熒光
條作為發(fā)光光源，它不需要任何電源，但必須在每天的始發(fā)航班前完成熒光條發(fā)光能量的初
始補充。
    當(dāng)駕駛艙里的應(yīng)急燈總電門處于“自動”（或“預(yù)備”）位，且飛機失去了正常照明電
源時，全部應(yīng)急燈光自動轉(zhuǎn)由自備電池供電并點亮，此時，客艙內(nèi)部應(yīng)急照明燈、應(yīng)急撤離
通道照明燈（熒光型除外）、頭頂應(yīng)急出口指示牌和應(yīng)急出口外部照明燈等均由自備充電電
池供電，自動為旅客照亮撤離路線、“出曰”標(biāo)識和應(yīng)急出口外部區(qū)域，協(xié)助乘務(wù)員組織旅
客按順序以最快的速度沿著最近的應(yīng)急出口撤離飛機。機內(nèi)自備充電電池的放電時間應(yīng)大于
15 min，安全撤離工作必須在這個期間內(nèi)完成。當(dāng)應(yīng)急燈總電門處于“接通”位時，全部應(yīng)
急燈光由人工強制轉(zhuǎn)由自備電池供電點亮，其工作與“自動”方式類似。
    除了上述應(yīng)急燈光之外，滑梯內(nèi)部還配備有應(yīng)急滑梯燈。當(dāng)滑梯在“預(yù)位”狀態(tài)下，
乘務(wù)員打開艙門時，滑梯放出，滑梯燈點亮，這樣可使旅客迅速撤離飛機并不致摔傷。
7。丑。§燈光系統(tǒng)維護注意事項
    燈先系統(tǒng)的日常維護工作主要是清潔和更換燈泡，在進行維護時，要遵守下列注意
事項：
    ①要做好外部燈光的清潔。尤其是在夏天，蚊子和飛蟲等昆蟲在飛機起飛和著陸時，
迎面撞在了著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈等燈泡上，影響了燈泡的正常照明，需要及時清潔，同
198渦輪發(fā)動機飛機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
    時，清潔工作也有利于檢查燈泡是否損傷、燈絲是否燒壞。
    ②在地面給大功率的外部照明燈光通電時，燈絲通電的時間要盡可能短，因為當(dāng)飛機
    靜止不動時，沒有迎面氣流給燈泡冷卻，容易燒壞燈絲或大大地縮短燈絲的使用壽命。
    ③對于安裝了熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的飛機。由于客艙燈光照明對于熒光條的能
    量補充起著至關(guān)重要的作用，因此，應(yīng)保持客艙照明燈光的正常。
    ④對于安裝了熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的飛機，在每天第一個航班之前，應(yīng)按照相
    應(yīng)機型和熒光條制造廠家現(xiàn)行有效的維護手冊，完成熒光條發(fā)光能量的每日初始補充。
    ⑤注意檢查駕駛艙的備用燈泡存放盒，存放盒應(yīng)保持有足夠的備用燈泡，用于飛機在
    外站需要時更換。
第8章  防火系統(tǒng)
    無論飛機是在飛行中還是在地匿上，火災(zāi)對飛機來說都是最危險的威脅之一。在早期的
飛機上，由于駕駛員可以從駕駛艙觀察到飛機的大部分區(qū)域，因此火警和煙霧的探測比較容
易。但在現(xiàn)代大型飛機上，駕駛員不可能從駕駛艙觀察到飛機的大部分區(qū)域，因此需要火警
和煙霧探測系統(tǒng)，以幫助駕駛員在出現(xiàn)火災(zāi)危險的早期采取措施。不論飛機大小都應(yīng)配備火
警探測和滅火系統(tǒng)，以保證飛機的安全。
8。魚  概    述
8。丑。l  防火系統(tǒng)的功用和組成
    防火系統(tǒng)分為火警探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)藤部分。
    火警探測系統(tǒng)對發(fā)動機和機體潛在的著火區(qū)域的火警溫度、過熱溫度、煙霧濃度和高壓
熱空氣泄漏等狀況進行監(jiān)控，一旦監(jiān)控數(shù)據(jù)達到警告值，就立即發(fā)出目視和聲Ⅱ向警告，并且
指出需要采取措施的具體部位。
    滅火系統(tǒng)則是根據(jù)火警警告部位，由駕駛員（或自動）控制啟動滅火系統(tǒng)，迅速有效
地實施滅火。
    飛機“火區(qū)”部位的確定是由飛機制造廠根據(jù)適航相關(guān)規(guī)定設(shè)置的，不同類型的飛機，
“火區(qū)”劃分也有差異。即使相同的“火區(qū)”劃分，其具體的防火系統(tǒng)配置也各有不同。就
大多數(shù)飛機而言，防火系統(tǒng)的組成如圖8.1一l所示，主要有以下幾個部分：
    ①發(fā)動機過熱、火警探測和滅火系統(tǒng)。
    ②APU火警探測和頁火系統(tǒng)。
    ③貨艙和廁所煙霧探測系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)。
    ④主輪艙火警／過熱探測系統(tǒng)。
    ⑤機翼和機身管道泄露過熱探測系統(tǒng)。
    ⑥電子設(shè)備艙煙霧探測系統(tǒng)。
　
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