曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

力約束，只能偏轉(zhuǎn)一個角度。偏轉(zhuǎn)角度的大小取決于作用于渦輪葉片的動量。在自由轉(zhuǎn)動的
    112渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
    轉(zhuǎn)子上面前部和后部各有一個磁鐵。前部磁鐵的外面殼體有一個小線圈，稱為起始線圈，當(dāng)
    前部磁鐵對上起始線圈時，產(chǎn)生起始脈沖。在渦輪外部殼體上有一大線圈，稱為停止線圈，
    連在渦輪上的信號葉片和渦輪一起動，當(dāng)對上轉(zhuǎn)子后部磁鐵時產(chǎn)生停止脈沖。如果沒有燃油
…一漣動轉(zhuǎn)壬穗轉(zhuǎn)。擔(dān)始脈沖翱焦I卜脈沖同時發(fā)生‰當(dāng)套燃油流過時。渦輪上的信號葉片沿旋轉(zhuǎn)
    通道偏轉(zhuǎn)，停止脈沖晚于起始脈沖。其起始脈沖和停止脈沖的時間間隔大小與燃油質(zhì)量流量
    多少成正比（見圖5.7 -3）。
燃油
流動方向
    外罩
圖5.7 -3  燃油流量傳感器
簧
  7。振動
  發(fā)動機(jī)上的壓氣機(jī)端和渦輪端裝有振動傳感器，連續(xù)地監(jiān)視發(fā)動機(jī)的振動水平。振動指
示器通過放大器接受發(fā)動機(jī)振動傳感器的信號。振動測量元件通常是一個電磁傳感器，它將
振動的大小轉(zhuǎn)換成為電信號，這些信號使指示器指針的移動與振動水平成正比。有的發(fā)動機(jī)
將各個振動傳感器的信號以及各個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速信號送到機(jī)載振動監(jiān)視器，經(jīng)過調(diào)制處理以
后，將最大的振動值送到駕駛艙的振動指示器上顯示。
S。7。3警告系統(tǒng)和顯示組件
    警告系統(tǒng)用來提供可能出現(xiàn)故障或存在危險情況的指示，以便于采取措施保護(hù)發(fā)動機(jī)和
飛機(jī)。雖然在設(shè)訃上盡可能將發(fā)動機(jī)的各種系統(tǒng)設(shè)計成故障安全的，但有時仍然裝設(shè)附加的
安全裝置。例如，萬一發(fā)生功率損失時的螺旋槳自動順槳和萬一渦輪軸損壞時自動關(guān)閉高壓
燃油停車開關(guān)。
    在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上，除了要裝火警探測系統(tǒng)外，還可能安裝許多其他的聲響和目視警
告系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)低滑油壓力、低燃油壓力、振動過高或過熱的情況時，這些系統(tǒng)可以發(fā)出警
告。這些系統(tǒng)發(fā)出的指示可以是告警燈、警鈴或喇叭聲。閃光燈能吸引駕駛員對中央警告板
的注意。
上篇飛機(jī)機(jī)械與電氣系統(tǒng)113
    儀表的顏色標(biāo)記可以使駕駛員知道儀表指示值是否是安全的還是危險的。一般綠色弧段
表示正常范圍；黃色弧段表示警戒范圍；紅色徑向線表示不能超越的最大或最小允許值。新
型駕駛艙公共顯示系統(tǒng)的顯示組件上白色指針表示參數(shù)的變化；灰色區(qū)域表示進(jìn)程；琥珀色
表示警戒區(qū)域；紅色是超限警告；綠色代表正常工作。
    電子指示系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)的指示、系統(tǒng)的監(jiān)視以及向駕駛員告警的功能組合在儀表板上安
裝的一個或幾個陰極射線管上。有關(guān)的信息以刻度盤形式顯示在屏幕上，而數(shù)字式讀數(shù)、警
告、注意事項和建議信息則以文本方式顯示。
    新一代波音飛機(jī)，駕駛艙內(nèi)安裝發(fā)動機(jī)指示及機(jī)組告警系統(tǒng)( EICAS)。它通過兩個陰
極射線管顯示參數(shù)和狀態(tài)，并輔助以燈光、音響，有的還與發(fā)動機(jī)備用指示器( SEI)相配
合。EICAS以及與飛機(jī)、發(fā)動機(jī)接口的裝置一起將推力管理、發(fā)動機(jī)控制、狀態(tài)監(jiān)視、故障
診斷、信息顯示、事件存儲等綜合在一起。EI(;AS允許選擇不同的頁面，檢查飛機(jī)及其系統(tǒng)
的工作狀態(tài)。這不僅減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，從而改善了飛行操作條件，也給地面維護(hù)人
員在發(fā)動機(jī)及系統(tǒng)監(jiān)控方面帶來了好處。
    因此，與發(fā)動機(jī)狀態(tài)有關(guān)的參數(shù)：EPR、EGT，n，、Tl,2、n。、FF（燃油流量）、振動值、
滑油參數(shù)等在EICAS上顯示；發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)如：燃油濾堵塞、旁通活門即將打開、燃油
加熱器工作等信息在EICAS上顯示；EEC故障、監(jiān)控器故障、BVCU（放氣活門控制裝置）故
障等也將在EICAS上顯示。由推力管理計算機(jī)選定的推力基準(zhǔn)值、極限值、推力實際值及其
進(jìn)展?fàn)顟B(tài)均可在EIC:AS上清晰讀出。波音777的EICAS主顯示格式如圖5.7-4所示。
圖5.7 -4  發(fā)動機(jī)指示和機(jī)組告警系統(tǒng)(EICAS)
    文字警告部分包括不同級別，如警告、告戒、提示、通信、狀態(tài)；顯示的格式、位置、
顏色、音響不同（見圖5.7—5）。
114渦輪發(fā)動機(jī)飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)
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    空中客車飛機(jī)上安裝的飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)
(ECAM)用來監(jiān)視飛機(jī)和發(fā)動機(jī)上各主要系統(tǒng)的工作，
自動處理各系統(tǒng)輸入的有關(guān)信息，通過兩個陰極射線管
顯示信息、圖形和有關(guān)數(shù)據(jù)。ECAIVI系統(tǒng)顯示包括發(fā)動
機(jī)參數(shù)／警告信息顯示（E／W顯示）和系統(tǒng)／狀態(tài)信息顯
　
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