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時間偏差控制在允許范圍內。飛行中尤其在飛機話動頻繁區
域，應通過收聽飛行動態通報、觀察機載雷達、外界觀察搜索等
途徑、方法，隨時掌握附近飛機話動情況。有疑問時及時詢間，
防止盲目飛行發生危險接近。加強對剩余油量等弋機、發動機工
作情況的檢查及早發現異常情況及時進行處置防止積累誤
差大造成處置困難。
    運輸轉場飛行尤其是客運飛行除具有飛機轉場的所有特點
Z外還有飛機質量增加對飛行安全和舒適度的要求顯著提高
等許多特點。飛機駕駛必須圍繞實現“安全第一”的目標，操縱
風格更加體現規范穩定  飛行程序更加嚴格地按標準執行操縱
動作更加講究柔和準確行動效果更加追求舒適。
  二、訓練飛行
  訓練飛行是培養飛行員的主要途徑是飛行技術得以傳承和
提高的基本保證。在訓練飛行中，存在著教員與學員的教與學雙
邊駕駛行動，從不同的角度分析可以看出不同的特點。但是，由
于學員尚未真正掌握飛行技術其駕駛行動有很大的不確定性
這里著重研究教員的駕駛行動特點。
    教學飛行的目的是使學員盡快掌握駕駛行動的正確方法其
駕駛行動的實施過程，實質上是傳授飛行技術的過程。按照慣常
傳授知識“講解一一輔導練習一一實習”的步驟飛行技術教學
采取示范一一提示幫助一一放手的步驟。在不同的教學環節，教
員擔任的角色不同，駕駛行動的方式、方法也不相同。
    示范是教員準確地駕駛飛機做某個課目全部或部分飛行動
作并運用恰當的提示方法讓學員隨著飛機飛行正確分配與轉
移注意力觀察飛行狀態、軌跡收集信息體會操縱動作方法
要領，建立正確的飛行形象和操縱動作標準模式印象。在示范教
學環節中，教員是“操作十講解”的角色。一方面，示范動作是
學員學習的依據和樣板，操縱動作應規范、標準。另一方面，空
中講解對學員觀察、思維和操作具有引領的作用應及時、精
稱。
    提示幫助是教員使用語言或桿、舵、油門等操縱裝置提示
和指導學員合理分配與轉移注意力使其正確感知發現、判哳決
策和實施操縱及時發現和修正飛行偏差強化正確的飛行形象
和動作標準模式印象，掌握正確的操縱動作方法要領。在提示幫
助教學環節中，教員是“觀察+輔導”的角色。對學員駕駛行動
的觀察判斷要周全、準確，輔導的時機要及時，方法應恰當。
    放手是教員在帶飛中讓學員單獨實施駕駛行動使其在實踐
中體會駕駛方法要領，積累經驗，掌握駕駛技術。同時，教員通
過對學員獨立駕駛行動的觀察，判斷其技術掌握程度。在放手教
學環節中教員是“觀察十保險”的角色。對學員駕駛行動的觀
察判斷應全面、準確。當發現飛行偏差較大，有可能超出學員的
控制能力范圍時應及時提示幫助其修正或直接接替操縱修正。
    三、試驗飛行
    在試驗飛行中飛行員的駕駛行動具有較強的創新性和驗證
性與普通駕駛行動相比有許多特點。
    f一）飛機性能試驗飛行
    飛機性能試驗飛行，主要包括飛行性能和穩定性、操縱性及
平衡試驗飛行。飛行性能試驗飛行，是在飛機性能包線內，實際
驗證飛機的上升、增減速、盤旋、垂直機動、航程和續航、起
飛、著陸等性能、完成任務性能及機載設備性目E。從駕駛行動的
角度分析飛行性能試驗飛行本身的基本方法與正常飛行沒有多
大區別。但是，由于對飛行性能的認識處于深化過程中，經驗標
準體系尚不完善需要更多地運用風險決策方式。
    由于穩定性、操縱性試飛任務有特殊要求，所以，駕駛行動
也有一些特殊點。在操縱動作上，需要采取單通道操縱、固定偏
度、控制中立位置等操縱方法。為測定方向穩定性，需要進行脈
沖方向舵操縱。要求在固定的時間內，迅速蹬舵、回舵，并保持
桿、舵中立，任飛機自由振蕩，直至振蕩消失。在飛機左右搖擺
滾動的過程中需要飛行員特別注意控制操縱裝置不隨飛機而
動。做倍脈沖副翼來拖加初始擾動時，要求飛行員迅速向正側方
壓桿并迅速回中立接著向反方向壓桿、再迅速回中立，任飛機
自由振蕩逐步恢復平衡。為測定飛機的縱向穩定性，需要進行
脈沖平尾的操縱，對拉桿、回桿、保持中立的動作也有同樣的要
求。測定副翼效率做滾轉時，雖然也是橫滾，但與平時做橫滾
桿、舵配合控制飛機不掉或少掉高度的操縱方法不同，要求飛行
員迅速向正側方壓桿到一定行程，并保持桿位不動，任飛機自由
滾轉  飛行員不要用桿舵干預。如果飛行員的動作不準確，將直
接影響試飛結果。
    f二）飛行技術試驗飛行
    應當說現有的飛行技術部是經過試驗形成的。同樣，也只
有通過試驗才能發明新的飛行技術。所以，飛機技術試驗飛行具
有很強的創新性和較高的風險性。為此，在飛行技術試驗飛行的
駕駛行動中飛行員應嚴格掌握飛行條件。飛機、天氣、地面保
障等必須完全符合試驗的要求，避免風險疊加，以便于飛行員把
更多的精力投入到試驗上。
    空中實施試驗飛行時，機型應由低到高，動作應由簡到繁、
由易到難逐步擴大試驗范圍。對飛行狀態的判斷要更加準確，
有疑問時應停止實施試驗動作。嚴格按照經過理論計算和模擬實
驗的方法實施操縱，動作的方向、速度、幅度和力度等要更加準
確。例如中國空軍∞世紀70年代進行螺旋改出技術試驗飛
行在前期螺旋槳教練機和烏米格十五高級教練機試驗的基礎
上機型按照殲教五一殲教六的順序安排。一個機型的試驗成
功后再試驗下一個機型。飛行動作按照直線進入正螺旋  機
動進入正螺旋  直線進入反螺旋  機動進入反螺旋的順序實
　
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