曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃    ┃對特定信號作出快速持久反應的能力                        ┃        ┃      ┃
┃    ┃執行重復性活動的可靠性                                  ┃        ┃      ┃
┃    ┃長時間保持良好技能的能力                                ┃        ┃      ┃
┃    ┃同時執行幾種話動的能力                                  ┃        ┃      ┃
┃    ┃莊大負荷條件下保持有效操作的能力                        ┃        ┃      ┃
┃    ┃莊分岳因素存在的條件下保持有效操作的能力                ┃        ┃強    ┃
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    在收集信息方面，飛機對物理量的檢測范圍廣、準確，能檢
測像電磁波、超視距范圍內的飛行員不能檢測的物理量。但檢測
范圍固定，不能自動調節。飛行員檢測范圍可以根據需要調節，
擅長使自己的注意力分配與轉移到不同的對象上有與認識直接
聯系的高級檢測能力，有味覺、嗅覺、觸覺等特殊檢測能力。但
沒有一定標準，界限模糊，會出現偏差。飛行員在視聽信息的解
釋能力上尤其是在辨別細微變化和復雜背景下的信息時  比飛
機具有優勢。預期微小事件變化的能力，飛行員不如飛機。比
如飛機具有覺察飛行期間實際燃油消耗量是否高于預定值的能
力  而飛行員的這類覺察能力就相對弱一些。而在對異常和意外
情況的感覺上飛行員比飛機優越。
    在加工信息方面飛行員與飛機的差異主要表現在加工的方
式和復雜程度上。飛機在事先編制程序的情況下，可以進行高級、
準確的數據處理及保存。能比飛行員更快地記住特定信息，更快
地提取信息，也更擅長計算，并能利用已有的法則產生措施。但加
工信息的范圍固定，不能調節。與此相反，飛行員具有特征抽取、
歸納、模式識別、聯想處理等高級思維能力及豐富的經驗，在隨機
判斷決策等方面具有飛機所不具有的特殊能力。擅長記憶原理和
原則，但記憶細節的能力和識記的逮度以及準確性卻不如飛機。
在計算能力上飛機優于飛行員并能在法則和條件都是已知的情
況下作出高質量的決策。在有不確定因素的情況下飛行員的決
策能力優于飛機且能對不同的決策作出評價并根據評價作出最
后的選擇。
    在實施操縱方面，飛機整體上優于飛行員。飛機對于條件和
模式典型的操作，在速度、精度、力量、范圍和耐久性等方面比飛行
員優越，但預見性相對較差。飛行員的手具有多自由度，而且各自
由度間可進行微妙的協調，能在三維空間進行多種話動。視覺、聽
覺、觸覺等獲取的信息，能夠迅速引起肢體動作反應。飛機對事先
設定的作業有很高的操縱可靠性但功能固定不會進行調節對
預料Z外的事件無能為力。飛行員的操縱功能可以根據條件的變
化進行適當調節對預料Z外的事件有處置能力但駕駛欲望、責
任感、身心狀況和意識水平等受心理、生理條件影響較大，緊急情
況下的操縱很可能完全不可靠。
    （二）航空科技水平的影響
    飛機駕駛隨著飛機的發明而發明又隨著飛機的發展而發展
飛機為飛機駕駛的發展奠定了物質基礎。萊特兄弟Z所以能夠開
創飛機駕駛的先河正是因為他們在總結前人經驗教訓的基礎上
研制出了在當時科技水平比鉸高的飛機。歷史上不斷打破飛行紀
錄、突破“音障”、戰斗技術發展等，也只有在飛機性能提高的基礎
上才可能得以實現。換句話說．飛行員與飛機在操縱話動方面的
特性體現了駕駛職能分工的可能性為合理地進行職能分工指明
了方向。而職能分工的可能性轉化為現實性，必須依靠科技特別
是航空科技的進步。
    隨著航空科技的進步飛機構成的五大部分未來都會有新的
發展。其中，檢測裝置、控制器和執行機構對駕駛職能的影響相對
更大一些。
    1檢測裝置
    飛機的檢測裝置在進一步完善常規檢測功能的基礎上雷
達、光學等超常規檢測功能將有大的發展。雷達很有可能會向先
進的有源相控陣體制的多功能方向發展，可以同時探測幾個方向
的目標，不僅具有頻帶寬、模式多、功能全、分辨率佳、搜索距離遠、
探測精度高、識別能力強、抗干擾性能好、雷達反射面積小和可靠
性優異等長處，而且還具有多目標跟蹤和多目標制導攻擊的能力。
　
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