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同圍繞提高行動效益和全面安全地完成飛行任務溝通信息
明確分工確立規則。
    與編隊、教學組和多人制機組中其他成員間的協同  目的在
于增強駕駛行動的協調性、一致性。協同的主要內容通常包括
飛行操縱實施程序、方法，長僚機和教學組、機組成員的任務分
工及應達到的標準調整任務和處置特殊情況的方法需要共同
遵守與注意的規則、事項等。當然，按照既定的操縱規程和職
責，一般都有一套標準的程序、方法、分工和規則。但是，執行
每一次飛行任務的條件都會有一些變化協同時需要重點把條件
變化后出現的新情況、新特點分析透把調整改進措施研究細
并落實到每名成員的每個操縱環節。
    與指揮調度和機務等保障人員的協同  目的在于增強駕駛行
動的適應性、針對性。協同的主要內容通常包括相互通報信
息，明確需要共同遵守的規則，提出請求和注意事項等。其中，
重點是溝通信息。通過與指揮調度和機務等保障人員的協同飛
行員應把飛行組織指揮調度方法，飛機的剩余壽命、飛行品質、
故障史和飛行前所做的主要工作天氣現象及要素預報機場、
空域、航線的飛行動態及其預報，有關機場位置、道面、燈光及
通信、導航資料，標準時間，鳥類話動特點，處置特殊情況協調
配合事項等問題弄清楚。
    六、總結經驗
    總結是運用科學的方法  回顧和全面分析評價已經完成的飛
機駕駛話動，目的在于肯定成績、找出問題、分析原因。總結是
前一次駕駛行動的結束新的駕駛行動的開始。在地面準備中處
于承上啟下的地位，具有十分重要的作用。俗話說  “吃一塹，
長一智”，“飛一次，進一步”。人類認識發展的歷史證明，這個
‘避一步”、“長一智”是有條件的，不可能自然而然地完成。只
有通過對逍去的總結，才能有所發現、有所發明、有所創造，才
能不斷探索飛機駕駛行動的規律提高飛行技術水平。
    總結應以賦予的飛行任務和要求為依據全面地進行對照比
較。著重總結飛行任務完成和安全情況檢查預先設計的飛行操
縱和特殊情況處置實施程序、方法與實際情況的符臺程度，存在
什么不足和問題，有哪些經驗體會，今后改進的措施等。總結要
堅持從實際出發，實事求是地進行。盡量使用“飛參”等客觀記
錄設備記錄的數據和事實為依據，以飛行規則、標準等為準繩，
對駕駛行動以客觀評價。要把感性認識上升到理性認識，實現認
識的第一次飛躍。實踐經驗只有上升到理論的高度才能成為規
律性的認識，才有普遍指導意義。積累一些駕駛話動的典型事例
是必要的，但總結既不能僅僅就事論事，也不能只簡單地作出一
般性的描述和評價，而應深入地研究和探討。透過現象看本質，
通過分析事件與事件、要素與要素Z間的聯系找出基本規律。
第四節特殊情況處置準備
    特殊情況處置準備是地面準備有機的組成部分適用地面準
備的基本原則和方法。但是，由于特殊情況具有許多特殊性，在
地面準備方面也就表現出許多特點。因此，在研究地面準備基本
原則和方法的基礎上，有必要再著重研究處置特殊情況的地面準
備問題。
    一、特殊情況處置準備的特點
    從總體上看，正常的飛機駕駛行動是“規劃”問題處置特
殊情況行動是“對策”問題。正常的地面準備是根據已知的因素
來設計“規劃”，而處置特殊情況準備是根據推測的因素籌劃
“博弈”。前者的條件是確定的，后者的條件是不確定的兩者形
成了鮮明的對比。
    首先，特殊情況出現的不確定性，容易引起對處置準備重視
不足。地面準備以飛行任務為牽引，有什么需要就要做什么準
備。每一次正常駕駛行動，都有其具體的必須落實的任務。所
姒，正常飛機駕駛的地面準備的具體任務也十分明確。盡管處置
特殊情況也是飛機駕駛的基本任務，但是，特殊情況的發生具有
較大的不確定性，每次飛行有可能發生，也有可能不發生而且
發生的概率很低。正是因為它具有這種明顯的不確定性在準備
方面容易投入精力、時間不足，準備內容覆蓋面窄研究的深度
不夠。
    其次，特殊情況發生、發展的復雜性，使得處置準備容易缺
乏針對性。特殊情況往往發生突然、發展迅速影響因素多且相
互作用，事先也不可能準確預知預測。所以，處置特殊情況準備
在內容、方法等方面容易缺乏針對性，有時準備什么、準備到什
么程度等問題難以把握。
    二、特殊情況處置準備的重要性
    特殊情況是飛機駕駛中存在的客觀現象飛行員應認識、適
應它，并有針對性地加強準備，以提高空中處置的成功率。抱有
僥幸心理或無所謂的態度，準備馬虎草率，遇到特殊情況必然感
到意外和緊張，處置起來難免手忙腳亂、倉倉促促。因此，對特
殊情況處置準備必須高度重視、認真對待。“有了準備，就能恰
當地應付各種復雜情況。’@只有充分準備，存更多的“妙計”
于“錦囊”，“罐裝”更多的“決定”，處置動作預先達到了熟練
的程度，空中一旦遇到特殊情況，才能變意料Z外為意料Z中
“妙計”、“決定”才能取得出、用得上。
    下表是某航空集團1987- 2002年，不同類型飛行員處置特
殊情況的統計（表11-3）。
表11-3不同婁型飛行員處置特殊情況比較
。《毛釋東選集》人民出版社1991年6月第1版第852頁。
    從上表可以看出試飛員處置特殊情況的成功率明顯高于
其他飛行員。調查表明試飛員處置特殊情況的能力強于普通飛
　
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